Izのプラネタ-3 - ソ連製

Izのプラネタ-3は、 イジェフスク機械ビル工場では1971年に生産されました。 一般道路をサーフィンするだけでなく、道路 - バイクは中産階級、その主な目的に属します。

デバイスは、信頼性と耐久性に優れ行ってきました。 この技術の所有者はほとんど深刻な問題を訴えません。 この事実は、村で今でもあなたはそれが技術思考の奇跡で見つけることができるという事実によって確認されました。

Izのプラネタ-3はよくそのシンプルなデザインのおかげで改装し、長寿命を持っています。 このバイクは、その外観Izのプラネット2を変え、イジェフスク機械工学のモデルレンジを拡張したものです。

346立方センチメートルの燃焼室の容積を有するシリンダと、この2サイクル二輪車エンジン。 このマシンの能力は、それが5000から5500回転/分で18馬力がある（その年のために、当然の）成功を収めました。

最大速度 Izのプラネタ3を開発することができ、毎時110キロをsotavlyaet。 しかし、バイクは非常に揺れている、走行感がイジェフスク機械工学の芸術作品ではありません。

毎時90キロユニットの移動速度は、以前に（20の割合1）油中に注ぎ、ガソリン以上の5リットルを消費します。 毎時60キロの速度で駆動する場合しかし、燃料消費量は100キロあたり3.8リットルに低減されます。

最初に、Izの-3は、キャブレターのブランドK-36Iを装備していた、そしてそれはK-62Iを入れ始めました。 オートバイの燃料タンクは、もちろん、悪くはありません。 その量は、18リットルであるあなたはエコノミーモードに固執するならば、500キロで、彼をつかみます。

非常に満足してオートバイ技術の事実のすべてのファンがIZHプラネタ-3の上に部品やアセンブリの互換性を増加させました。 でもエンジンの交換は、次のようなモデルで撮影し、修復を行うことができる IZHジュピター-3。 明白な、もちろん、いくつかの変更。

オートバイは「Glushak」を使用するよりもエンジン轟音を低減においてより有効で可能2つのサイレンサー、を備えています。 我々は前身IZHプラネタ-3を比較すると、新しい車はすぐ目のタンクをキャッチ。 その形状は、より丸みを帯びたと合理化になります。

シールズは、より現代的でより強固になりました。 改良された設計が施されたツールボックス、等。

この4段階のオートバイのトランスミッション。 全ての電気配線図Izのプラネット3は6ボルトです。 点火は、バッテリーで駆動し、連絡先を開きます。

ラーマの開発者は、チューブを残すことにしました。 実行順序バイクは168キロの重さ170キログラム（ドライバーと助手席）までの荷重を支えることができます。 IZプラネタ-3は、方向指示器を装備することが最初でした。 スプリングサスペンション - 前輪は、テレスコピックフォーク装置、及び背面を備えています。

このようなオートバイは1977年まで生産します。 これらは、図4にそのラベルをモデルに置き換えられました。 今日のバイクは非常に人気の両方の農村人口と都市住民の間であり、そしてそれはオートバイ技術のファンの若い世代を魅了しています。