Moskvichファミリーの前輪駆動モデルは、1986年にAZLKコンベアベルトでシリーズ生産されました。 Moskvich 2141の登場の歴史は、AZLKの経営が完全に変わったソビエト自動車産業の急進的な変化と関連しており、新しいチームはイタリアとフランスのモデルに基づいていくつかのプロジェクトを作成しようとしています。 しかし、外国のパートナーとの交渉の結果はゼロであり、プロジェクトが始まったか、むしろプロジェクトが布の下に置かれなければならなかった。 しかし、何かをする必要があり、設計局はMoskvich 2141と呼ばれる 前輪駆動 車で新しい車の開発を取り上げました。このモデルは有望で現代的なボディデザインと主要な技術的特徴を得ることを約束しました。
しかし、ソビエト自動車産業のそれらの年には、既存の外国ブランドをコピーする傾向があった。 大臣はAZLKチームに、競争力のある車の創造とは関係がないと言いました。すぐに適切なアナログを海外に持ち帰り、コピーし、ソ連の技術に拘束力を持たせ、連続生産に入れる方が良いでしょう。 そこで彼らは、ヨーロッパでアメリカのクライスラー支店の模型をSimca 1308の名前で見ましたが、それはすでに廃止されましたが、1976年の「The Best Car」と題されました。 いくつかの機械が購入され、いくつかは集合体のために解体され、2つの清掃された車体が分割され、まもなくSimca 1308から借用されるはずの将来の車Moskvich 2141の概要が現れ始めました。
体は成功した。 印象は過度に長いフロントオーバーハングによってのみ損なわれたが、エンジンがフロントエンドの短縮を許さなかったので、この不都合は許容されなければならなかった。 残りの部分ではMoskvich 2141はかなり有機的に見え、その比率は理想的でした。以前のAZLKモデルとは異なり、サロンは広々として快適でした。 荷室はハッチバックの古典的なレイアウトに対応し、テールゲートの斜面は開発者に驚きを与えた。 トランクのドアガラスはとても恵まれており、雨天でも汚れがなく、比較的清潔に保たれていました。 このように、Moskvich 2141は、すでに肯定的な評価を受けており、リアドアワイパーを必要としないハッチバックボディを備えた 世界初の自動車 となりました。
Moskvich 2141の寸法は、長さ4850mm、幅1692mm、高さ1410mmであった。 ホイールベースは2580mm、地上高は165mmです。 車の重量を1080kgとした。 車は特にダイナミックではなかったが、100km / hまでの加速は19秒かかった。これは中級クラスの最も低出力の車のインジケータに相当する。 それでもMoskvich 2141は、独立したレバーフロントサスペンションタイプの「Ferson」、リアの「Torsion Crank」、ラックアンドピニオンステアリング 、ファッショナブルなバンパーなど、ボディープロファイルに完全に統合されています。 そして、特徴的なのは、Moskvich 2141がいろいろな点でSimca 1308のプロトタイプの後ろに残っていたからです。先行空気力学ではるかに少ない、使い勝手の良さは認められませんでした。 1990年代初めには、1991年から1998年の生産終了まで 、フォード・フィエスタ、フォード・ シエラ、 フォード・エスコート を生産するアメリカのエンジンである フォード RTFを搭載して以来、エンジンパワーの基準を先取りしました 。