SUV "TLC 80"：仕様、レビュー

4x4の車の市場全体を攪拌し、これまでこの会社で生産最高のオフロード車 - 自動車メーカーのトヨタは、バック1990年ランドクルーザー80を発行しました。 多くの近代的なクロスオーバーに優れた技術的特性にまともな年齢、「TLC 80」にもかかわらず。 年は車のリリース以降に経過している、方法は、電力、信頼性と品質を重視ドライバーの中で彼女の人気を減少しません。

エクステリア

ランドクルーザーの主な違い - 大きな寸法。 この車のメーカーは大きな利点である、消耗品を惜しみませんでした。 最大の機械 トヨタ魅力的に複雑と呼ばれるライン全体の-の会社の一見最高のSUVは、軍の輸送に似ています。 しかし、その重さにもかかわらず、それは道路上で非常に多くのスペースを占有し、非常に強固に見えます。

オフロードのファンは「TLC 80」を理解するだろう。 車輪は、特殊なトレッドパターンが著しく複雑な道路セグメントにおけるスループットを向上させることができる持っています。 ボディはややフレームの上やシュノーケルに位置右フロントガラスの柱に沿って上昇します。 トランクは屋根の上に配置され、かさばる貨物の輸送のために設計されています。 後部ドア取り付けられた梯子の上に、車の屋根のリフティングを簡素化します。

外部的には、ランドクルーザーは、角と巨大なバンパー「TLC 80」はそれを残虐と男らしさを与えて見えます。 薄くて滑らかなラインはここではない - それは荒い、鋭いストロークで絶対に男性的な車です。

インテリア

内部「TLC 80は」ハイレベルで設計されています。 細部は慎重に考えられてきた、すべての必要な電化製品は、あなたの指先に文字通りあります。 Abholsteryは完全に高品質の黒のプラスチックで作ら。 所有者のレビューによると、でも運転の事故長年により、詳細が完全に沈黙し、安定したまま。

我々はまた、有益で便利なダッシュボードを言及する必要があります。 エンジン温度、燃料レベルがそれにマークされています。 欠点は、多くの車の所有者を訴えるために、タコメータの欠如です。 シフトレバーは非常にドライバのための快適で使いやすいです。

ガソリンエンジン

ガソリンパワープラント「TLC 80は、」SUVドライバー与えられたすべての要件を考慮して開発されました。 モータは、長寿命を持っている信頼性の高い、高品質のアセンブリです。 4.5リットルの6気筒エンジン容量の二種類を生産し、24バルブ：キャブレター、およびインジェクション。

電源キャブレター電源ユニットは197馬力になります。 触媒及び十分に低いの不在 圧縮比は、 燃料と車充填することを可能にするオクタン価、 92メートルに等しいです。 この場合、品質は、長い距離を移動するこれらのドライバーのためのプラスとみなすことができる役割を、再生されません。 しかし、しかし、軟膏で、独自のフライを持っていますかなり複雑な構造は、年に一度、かなりきちんと合計になり、システム全体の半分、分解掃除をキャブレターが必要です。

インジェクションエンジンパワーはやや高く、205馬力になります。 このモデルは非常に気まぐれであり、唯一必要と95オクタンガソリンの品質を。 しかし、そこに彼女とプラス：良い噴射システムと長寿命（20万キロメートル）。

原則的には、サービス中のガソリンエンジンは特に高価ではないですが、あなたはすぐに大きな燃料消費のために準備する必要があります：百キロ20〜25リットル。 しかし、理解しやすい。この健啖、すべての後、ブリッジ「TLC 80」と結合するそのパワー。 エンジンは静かで、滑らかな乗り心地を持っていますが、品質性能のための定期的なオイル交換、フィルターや火花が必要です。 これらの操作は、駆動ベルトとの交換を含む、10万キロに通常一回、行われています。 すべての4万は、ノート自ら所有者ランドクルーザーによると、放熱器をきれいにし、不凍液を交換する必要があります。

ディーゼルエンジン

ターボ常膨張の両方である4.2リットルの6気筒エンジン能力、 - 「TLC 80」ディーゼルエンジンにインストール。

欧州市場が付いている車を納入 自然吸気エンジン 136馬力の容量を持つ、しかし、国内市場は、ディーゼル燃料は、最高品質のものではないために設計された130馬力のモデルで発見されました。

ターボディーゼルは167馬力のいくつかの優れたダイナミック性能と容量を持っています。 数百キロメートルまでは車は最高速度は毎時170キロで、12.3秒で加速します。

ディーゼルエンジンを搭載したランドクルーザーが原因品質と国産燃料を「消化」する能力を構築するサービス、信頼性、のシンプルさにロシアで非常に普及しています。

特徴ディーゼル「TLC」は低温でのエンジンの動作に問題がないことにより、カウンタ又はヘリカルフィラメントネットワークを横断する、2個のバッテリの存在です。 冬には、多くの問題を避けることができます特殊なantigelevye添加物を使用することが望ましいです。 製造業者はまた、すべての2万キロは、燃料フィルタを変更することをお勧めします - この予防措置は、高圧ポンプの寿命を延長します。

ドライバビリティ

大サイズと重量にもかかわらず、ランドクルーザーは、優れたダイナミクスとハンドリングを誇る - それは簡単でも、鋭いターンに入ります。 毎時120キロの速度で車が自信を持って道路を保持し、ドライバに従います。 それはかなり強力な提供 、パワーステアリング、 しかし、それがために主要な前輪のほとんど「透明」です。 毎時100キロ以上の速度で操舵反増幅を感じることができます。

強力な懸濁液が著しく振動と高い路面の欠陥を軽減します。 それは運転手と乗客のために深刻なピットに入る場合でも、すべてのスムーズなロッキング「TLC」に限られていました。

多くのドライバーの意見によると、仕様ランドクルーザーは、車が道路などの都市部に自信を持って感じることができるようにするような方法で選択されています。 取り付けられたダンパーはサスペンションを調整し、個々の駆動特性に調整することが可能となるた、制御することができます。

オプション

最初は、ランドクルーザー80がベース、「軍」から始まり、快適でさえ豪華なSUV車で終わるいくつかのトリムレベルで利用可能です。

STDと考える最も簡単な組み立て - 狩猟や釣りのための完璧な車両。 それは完全に存在しない電子機器が、SUVは最小限に簡略化されます。 ちなみに、泥自体を恐れている、ABCシステムは、さえありません。 パッケージにはエアコン、手動ウインチやラジオを除いて含まれています。 インテリアは、湿らせた布できれいに簡単であるビニールで裏打ちされています。

GX - より快適な設備が、不必要なフリルなし。 車両の外部は内部はエアコン、電気パッケージ及びサンルーフによって補完され、成形及びクロムを誇ります。 シート表皮生地は床の上に、持っている - カーペット。

名門と高級感は快適さを増す可能なすべてのオプションが含まVXバージョンを呼び出すことができます。 サロンはベロアや革外観はアルミホイールを取得しています。

のコスト

現時点では、あなただけの中古車ランドクルーザーを購入することができ、そしてそのコストは、リリースの年、および一般的な条件によって異なります。 最低価格 - 30万、最大 - 最後の年モデルのリリースでは約70万ルーブル。

「TLC 80」の所有者は、この驚異のコストは完全に品質を正当化していることに気づくします。 印象的な走行にもかかわらず、車は非常に信頼性が高いです。

信頼性設計

ランドクルーザー80の基本は完全に依存サスペンション、堅牢性、耐久性と長寿命を特徴とします。 サイレントブロックは車が道路上に「浮く」という気持ちにつながる、時間をかけて身に着け、しかし、彼らの交換は一度18万キロ以上ではないが開催されなければなりません。 ショックアブソーバー、スプリング、 タイロッド 交換するには必要ありません。

「TLC」事実上の弱点は、特に適切ならば、彼の世話します。 操作がオフロード条件で行われる場合は特に、少数の人々が実際に自分の車を見ている - しかし、現時点ではまともな車を発見することは困難です。

調整する能力

この車は、時間、お金と労力を投資が必要です。 ところで、それは「TLC 80」も可能とチューニングです：車が道路上を移動するために使用されている場合、原則として、その後増加サスペンション、高い地上高、成形品やその他の詳細のインストールに頼っ。

トヨタランドクルーザー80 - 彼の高齢にもかかわらずできる偉大なSUV、、、クロスオーバーの多くの現代のモデルにオッズを与えます。