世界最小の航空機は何ですか？

最初のミニチュアプレーンは第二次世界大戦の前に長い現われました。 彼らは知性のパフォーマンスのために主に必要とされました。 世界最小の航空機にも積極的に1945年以降に作成されています。 様々な複葉機、一人のために設計されたジェットと単葉機は、巨大な需要を得ました。 のは、より詳細には、このトピックを見て、最も人気のあるモデルを見てみましょう。

X-12Hの概要

航空機は、ロシアの居住者によって設計されました。 唯一の80キロ - 誰が思ったが、それがたくさんあるでしょう。 折り畳まれたとき、それはスーツケースに入れ、半分の時間であることができる動作状態でユニットを組み立てることができます。 速度 - 約105キロメートル毎時、最大 - 125は6.3メートルの翼幅と3.6の長さです。 これは、離陸、わずか30メートルの場合と同様に、実質的に任意の場所で使用することができます。 最大容量 - 燃料とタンクを基準にして約150キロ、。 そのため、パイロットは軽量でなければなりません。

彼らは飛行学校で訓練を受けた、またはデバイス管理のために登録する必要はありませんので、そのようなX-12Hとして世界最小の航空機は、良いです。 現時点では、成功した場合、その後、あなたは大量生産に数えることができる、飛行テスト段階を経ています。

歴史ウィービー

カリフォルニア州では、すべてにもかかわらず、彼の発明全世界を驚かせたかった3機の野心的な航空機を、働いていました。 伝説のウィービー（小さな蜂）の終わりに、40-IESによって作成されました。 本当に小さな寸法があるので名前は、非常に正当化されます。 幅 - 5.5、および長さ - 4.25メートル。 すでに存在していた世界最小の航空機は、「リトル・ビー」とは大きく異なっていたと言うことは安全です。 管理のポイントは、航空機の屋根の上にうつ伏せにして行きました。 それは非常に不快だったが、それは実現可能です。

約132-X - 最適速度は121時間当たりキロ、および最大でした。 フライトは80キロに小さな距離アップによって行われ、ウィービーはできるまで3キロ、高登るました。 最大負荷容量 - 186キロ、一緒に95キロであった航空機の重量を有します。 現時点では、「リトル・ビーは、」サンディエゴの博物館に位置しておりますが、火災の結果として被った航空機として、それの正確なコピーが格納されています。

世界最小のジェット

今、私たちはアメリカの航空機デザイナーのジム・ビードによって1971年に開発されたBD-5J、に焦点を当てます。 プライベートジェット便またはスポーツ航空機として排他的に使用するためのもの。 65馬力の容量を持つ発電所では、時速350キロに速度にこのクラムアップをオーバークロックすることができます。 このため1972年に、それは最軽量とギネスブックに記録された ジェット機 の世界インチ

すべての時間のために会社の生産は約5,000自己組立キットとほぼ500既製のモデルをリリースしました。 需要は米国だけでなくでしたが、また欧州諸国。 ブランクプレーンのみ210キロを秤量し、最大重量は、変形に応じて390 kgでした。 BD-5J飛翔手段8キロメートルの高度に登ることができ、距離は約1330キロでした。 これは、最小の有人世界で航空機だけでなく、世界中で最も人気の一つだけではありません。

バンブルビーアンドバンブルビー2

この航空機の歴史は遠く1979年に始まりました。 それはロバート・スターレイStitsaの成功を繰り返しても、それを凌駕することを決めた後、でした。 「バンブルビー」の上に、彼は1979年に始まり、1984で終わる、5年間勤務しました。 これは、248キロの体重の非常に重い複葉機と328キロの最大負荷をもたらします。 しかし、全体の長さ - だけで2.9メートル2メートルの翼幅とは、彼が何を望むかロバートをもたらしました。 世界最小の航空機 - 彼の創造は、タイトルを受け取りました。 このユニットの写真は、あなたがこの記事で見ることができます。 飛行速度は時速290キロに達しました。

しかし、ロバートは進行を停止し、自分自身をしのぐたかったしませんでした。 これを行うために、彼は「バンブルビー2」を作成しました。 重量が170キログラムまで減少し、全体の長さが2.7メートルでした。 減少し、翼幅。 最初の修正で2メートルであった場合は、2番目は1.7となりました。 航空機は時速305キロの速度を開発しました。 最初のテスト1988年5月8日に「バンブルビー2は、」120メートルの高度に墜落しました。 理由 - エンジンの故障。 マネージド複葉機自身ロバートと重傷を負っ落下。

世界最小の航空機のトップへ

1973年にフランス人デザイナーマイケル・コロンバニによって設計Colomban Criの-CRIは、4.9メートルの翼幅を3.9メートルの長さでした。 ギネスブックは、最小として2つのエンジンと機体を打ちます。 彼の体重はわずか79キロでした。 平均飛行速度 - 毎時185キロ、最大 - 毎時225キロ。 飛行機は、2〜2.5時間以内に460キロ程度の最大範囲を飛ぶことができます。

ユニークな技術的特徴は、需要のColomban Criの-CRIは非常に人気となりました。 フランスでは現在、約110の作業コピー、ドイツ、カナダ、英国には約米国の20と30。 2010年に、複葉機が向上し、別の2モーターを得ました。 このため、彼は再び4エンジンを搭載した最小の面としてギネスブックに落ちました。

「ナノ」と「ジュニア」

電動モーター「ナノ」上で動作している水上飛行機は、それが2011年の終わりにフィンランドで開発されました。 70キロの重量で3.8メートル、およびすべてのこの - 翼幅 - 4.8、および長さ。 大幅に炭素繊維構造体を使用して体重を減らすことができます。 シャーシはないので、「ナノ」は、水中での離着陸のために専用に設計されています。 2変更は、「ナノ」、電気とガソリンエンジンを作成するために計画されました。 しかし、第二から、私たちは、持続可能性の賛成で放棄し、使用の電動モーターを緩和することを決めました。 現在、それは唯一のインスタンスをリリースしました。 「ナノ」の量産の立ち上げで35 000ユーロの顧客に利用できるようになります。

アメリカのデザイナー - 「ジュニア」はレイとマーティンの発案によるものです。 主な目的は、ギネスブックに入る小さなサイズに起因していました。 複葉機の長さは3.4メートルでした。 それは、このような割合で翼幅は驚くべきことだ - ちょうど2.8。 巡航速度 - 毎時240キロ。 それは彼がギネスブックに入っているため、世界で最小の旅客機です。

要約します

私たちは、世界最小の航空機と考えられてきました。 毎年そこに新しいモデルがあり、古い修正しました。 ほとんどの部分については、設計者は金銭的利益のために既存のレコードを破ってみてください。 しかし、すべての複葉機と単葉機は、このような理由のために構築します。 多くは、さらに搾取と普及に設計されています。 フィンランド人の少なくとも発展を取得します。 同社は、非常に小さなサイズをしようとしていません。 おそらく、安全性と快適性に重点を置くあり。 そのような決定は、常に需要になります理由です。 航空機や小さなサイズを購入したいとは思わないでしょう人は、ほかには、それがホップします。 さて、しかし、それは非常に困難であるが、それは近い将来に可能であるよりも多くのだろう。