VAZ-2107ストーブは不十分加熱しますか？ デバイスのストーブVAZ-2107。 彼自身の手で加熱クーラーVAZ-2107の交換

VAZでの暖房システムは、キャビンに快適な環境を作成するのに役立ちます。 夏の加熱は、しかしながら、共通の冷却システムから供給された流体供給システムから特別な蛇口持ち去らオーブンヒートシンクを使用して、必要とされません。 キャビン内の空気の温度が氷点下に下がる冬、及び熱間必要となるが、それが開かれます。 従って、熱流体ヒータ2107を開始するの復元後。 これは、キャビンやエンジンルームパーティションに固定された4本のピンに配置されています。 機械の本体との接合は、ゴムガスケットで密封されています。

なぜ寒い車内で

多くの場合、加熱冷却装置のドライバーは冬だけの発症後に思い出します。 時には、しかし、彼らは突然、過去を思い出します。 例えば、急に不凍液や水足元ドライバが表示されたら。 しかし、すべてのドライバーのほとんどは、ラジエータの誤動作を知って、それが寒くなるとき車は暖かさと快適さを欠い内。 そして、彼らは何もするが、ストーブ2107を変更しないでください。

デザイン

ストーブ2107空気流およびその分布のためのカバーを備え、ファンシュラウド、放熱器から成ります。 コールドは、加熱され、加熱器を通って流れます。 ラジエータ - ストーブはVAZ 2107を作動さ起因れる主要成分の一つ、それはノズルを備えている。上流および下流。 彼らは、エンジンルーム内に現れるとに接続されているのエンジン冷却システムの車両。 彼らの撤退の開口部はしっかりゴム製ガスケットで封止されています。

動作原理

VAZは、2本のネジで固定され、すべてのモデルにおいて、ラジエータ、及び供給管に組み込まれたヒータバルブ。 これは、冷媒のためのアドミッション制御です。 それは上の換気システムの制御部に位置レバーからフレキシブルロッドによって可能である制御 インパネ。 ラジエータ搭載ストーブVAZモータ2107の下でその電気モータは、ガイドケーシング内に配置された2つの弾性クッションに取り付けられています。 電源回路 、モータ、さらに抵抗のは3つの動作位置を有するスイッチを含むことによって提供され、上に位置するファンのための倍速モードを提供し、埋め込まれている ダッシュボード。

ストーブ2107のファンケーシングから延びるダクトを有しています。 彼らは、サイドウィンドウを吹き込まれる偏向器だけでなく、フロントガラスに向けられたもの管のためだけでなく、流れを導きます。 閉じ、交互バルブヒーターを開く、可能熱風を管理します。 カバーロッドに非常に同じvozduhopritokeは、制御ユニット上に位置するレバーによって調節されます。

主な欠点

ホイールの後ろに座っての多くの年を持っているドライバーは、「ラダ」は、多くの場合、そのストーブ2107時には悪い加熱述べました。 ヒータ2107のようなシステムの故障の最も一般的な原因は、 フローラジエータ、 直接それらの間に位置し、継手、および接続クレーン。 このように、送風機モータースイッチ故障モード、デバイスのリードまたは成分の酸化の損傷に添加することができます。

これらの欠点は、このような加熱クーラー2107を交換するなどの重大なと抜本的な対策、などを必要とする新しい部品を購入することなく、より複雑な障害で、修正することが可能になりがち

暖房システムの誤動作の原因

時には、ドライバーは車の不凍液に漏れに気付きます。 この理由は、ラジエータバルブやストーブ、その金属パイプを腐食することができます。 正確な「診断」のみ目視検査によって行うことができます。 欠陥が覆われている場合は、例えば、パイプやストーブをタップすると、彼らは簡単に、特にどの部分ではないを購入すると、今日の問題以来、交換することができます。 この場合は、あなたも、ケーシングとダッシュボードを解体することはできません。 犯人は、不凍液クーラント漏れている場合 - ラジエーター自体を、この場合にはこの問題を解決するための2つのオプションがあります。 マシンは古いスタイルのインストールされている場合はまず、 銅ラジエーターを、修復することが可能である：はんだ、クリーン、zaluditなど 主なもの - 良い専門家を見つけます。 2番目のオプションは、 - 車はアルミラジエーターとストーブ2107価値があるときです。 この場合は、もう少し複雑な：それは修復できないので、それは、新しいものに交換する必要があります。

いくつかの場合において、車両のヒータをオンした後、冷たい空気が送風されるダクトに続けます。 その理由は、冷却液の循環に取り組むことです。 これは、破損しているクレーンヒーターの故障であるか、ヒートシンクを「詰まっ」されます。 バルブが詰まっている場合は、交換が、2番目のケースで完全な洗浄が必要とされなければなりません。

近代ヒーター

すべてのドライバーは、2107定着ユニットが完全でないことを知っていると同時に、それも車内騒音に触知で動作します。 したがって、車加熱システムのこの部分は、多くの場合、アップグレードが施されます。 多くはストーブが自分自身を作業改善しようとしているが、より多くの場合より、この所望の効果から判明しました。 自分の手には、唯一の空気ダクトとノズルの関節を封止することができるだけでなく、ほてりを再配布するストーブ2107を削除する方法を知っています。 しかし、この内部温度から大きく変更されません。 そして、寒い冬の車両には、放熱器を介して供給される熱の量を増加させる必要がある、暖かく、快適でした。 問題が小さすぎると必要な空気の流れを作成していないファンのオーブン、です。 これに関連して、原則として、最初の場所でストーブファン2107を交換する必要があります。

あなたは二つのモデル「Zhiguli」車の中でこのメカニズムの作品を比較すると、毎分約3000回転の周波数で回転中のモータ七ストーブモデル「ラダ」は、現在の約4年半のアンペアを消費していることが分かります。 そして、4000回の、より高速で、「8」のファンよりも3倍半を過ごしました。 必要が近代化する理由です。 時にはそれは、加熱クーラー2107を交換する必要があります。

加熱の改善のための手順

場合暗いストーブ2107ファンが上部に搭載されたオーブンの底部に離脱内側ケーシングとされます。 後者は、完全に、その無駄に除去されます。 その後、慎重に運転し、彼の隣に座った乗員の足元に向かって暖かい空気を提供しています空力尾根の1を切断。 VAZ 2108でファンを取り付けるときにモーターが少し長いですので、これは、特にそうです。 インペラは完全に除去することができ、その機能は、標準的な5-翼ファンに移しました。

それは新たな軸を設定することができるように、この直径のための穴は、わずかに増加します。 更新され、設計、しっかりと所定の位置に「植えた」ことを確認することが重要です。 ただ、新しいファンをインストールする前に、働いていることを確認するために直接接続する必要があります。

静粛性のために

このためには、主なタスク、比較的静かな動作のファンを提供することで抵抗内蔵の交換を伴います。 特に新しい - VAZ 2108を有する - ノイズの多くを蒸留される空気流の形態より多くの量です。 より良いオプションは、同じ第八のモデルに搭載されている抵抗の代替品です。 また、近代化は、連続運転中のストーブ2107は、一定時間後に、その結果、非常に高温であるため、これは、例えば、全体の構造と同じ車でモデルを設定、2108交換する余分とファンスイッチはありません標準の電源ボタンだけで溶融しました。 ノイズは、近代化と更新済みのデバイスから、もちろん、工場の少しですが、ヒーターの完了後の寒い冬時間の不足はほとんど知覚できません。

ラジエーターストーブ2107ケア

彼らのラジエーター内の車両の秋と夏の運転中に、ヒーターは、スケールの多くを蓄積します。 その結果、システムの効率が低下します。 しかし、この障害を補正することができます。 それをきれいにし、オーブン2107を分解する方法を知っているのに十分。 この簡単な修復プロセスが独立して行うことができます。 これを行うには、ドライバーは2つのワームクランプ2つの新しいラバーパッド、いくつかの必要な レンチ、 クーラントや使用する材料を収集する容器を、。

操作

あなたはエンジンをオフにして、それを冷ますする必要がある最初の事。 すべての接続の下には、布や雑巾を配置する必要があります。 その後、エンジンコンパートメント内に流体の流れを冷却これを通して出力と入力管の両方にカラーマウントを緩和します。 それらの下に容器を置き換える必要がありますしながら、タップとの接続で接続するゴムを削除します。 アレンキーで番号7は、後にも削除する必要があり、シール材、上のネジ留め具を外しする必要があります。 この場合もストーブタップファンカウルに駆動ロッドを切断します。 エンジン室の隔壁に位置する孔からラジエーターにパイプ。 このリングスパナのための第十数は、締結ボルトを折り畳みました。 それから彼は削除され、ラジエターアウトレット。 新しいゴムガスケットシール座フランジ接続で置き換えます。 これは、ホースやクレーン自体にタップ接続を除去した後に洗浄する必要があります。

ヒートシンクの交換

ストーブは、2107年に動作していないとき、一般的に、ラジエータの変更が必要となります。 「ラダ」のモデルに暖房システムのトラブルシューティングには、あまりにも多くの互いに異なるではありません。 車内の寒さと運転の原因は見つけることができたならば、彼はその後、これは、彼はいくつかのツールが必要になり、ラジエーターを変更するしかありません。 ノーマルとフィリップス、第七の終わりとオープンエンドレンチ、8次、10の数字と3つのゴムガスケット、クーラントやシーラント、通常はシリコンの1リットル - あなたはドライバーの2種類が必要になります。 慎重にラジエータ、その金属管と炉タップを検査する必要があります。 それらのすべては、腐食や漏れの目に見える兆候あってはなりません。 古いラジエーターからのパイプを持つクレーンストーブは、新しいヒートシンクにカットすることができます。 古いものを除去することにより、ゴム製のガスケットをインストールしてください。 それらを粉砕していないか、または不注意分岐管とラジエータバルブを固定するためにスレッドを中断しないように、彼らのシリコーンシーラントは、それが緊密に必要である逃しました。

分解と逆の順序で新しいと古いラジエーターの交換後のアセンブリ。 必要に応じて、その後、それは不凍液を突破しました。 その後、車が起動し、パイプやホースを接続漏れを確認します。