VAZ-2112クーペは、強化された前の帯状面とリアホイールアーチの間に位置したパーティションで最も高速なプラットフォーム上に構築されています。 身体の構造に合計約55など側壁ドア、追加の要素、などオリジナルパーツやコンポーネントのに関与していました それらのすべては、それがさらに困難になり未塗装ボディに溶接されている - スポーツカーのために非の打ちどころのないハンドリングが重要です。 外部特性差VAZ-2112区画に関しては、ベースライン修正からチューニングがタッチフロントバンパー、フード、ラジエーターグリル、フロントフェンダーと後部アーチは、前述しました。
10秒通常百加速を提供ハッチバック強力なエンジンを搭載した（1.8L、120馬力）。 パワーユニット下 シャーシ と5ドアのバージョンと同一である改変伝送が、強化されたシンクロナイザと強い二次軸を有します。 著しく成長のためにはブレーキとサスペンション適合特性を速めます。 低下させる 重心、 より安定した短縮スプリングを作るために、車はスタビライザーの直径を増加させるであろう。 また、リアサスペンションは、拡大と安定化のためのより強固なブッシュ、スペーサました。 マイナーな変更が行われ、内部VAZ-2112の区画ました。 レビューの車の所有者は、運転席の改善人間工学を示す-座席は現在、高さ調節された インストルメントパネルは、 読みやすい、そして新しいインストールスポーツステアリングホイールを小径と。
これは、ホイールの後ろに取得し、運動で車をチェックしてみましょう。 VAZ-2112エンジンコンパートメント直ちにアクセルペダルとマイナーの接触に反応します。 タッチは、グリップが、結局のところ、それはそっとスポーツで動作し、ドライバのラリードライバーのスキルを必要としません。 加速、予想されるように、エネルギッシュな、モータが良い低回転域を実証し、積極的にスピンします。 2000回転に達する前に、トルクは140 N / Mを示し、その曲線の5までまっすぐ。 これは、エンジンのトルクの利点である - 第一及び第二の歯車に加速度はほぼペースの損失なしに実行されます。 非常に壮観 - 3500以上低い速度で - 別の車両加速度があります。
自然であるサスペンションは、小さくても道路のバンプに乗客を振るが、同時に道路だけで輝かしいを保持します。 ホイールが操作に反応し、裁判所に来たダイナミックステアリングはVAZ-2112クーペである - 「ハンドル」の力が必要な非常に少しを提供します。 リアサスペンションは大幅に所望のトラックを見つけることに貢献し、タクシー、ターンハッチバックはバターナイフのよう経由で来ます。 ブレーキは柔らかいですが、大規模なは、彼らが完全にペダルを投与されています。
VAZ-2112クーペ - 彼らのスポーツの野心をクエンチしたい人のための車。 3ドアハッチバック - チューナーやさまざまな国際大会の頻繁なゲスト。 ごく自然に拡張することができます顧客ベースモデル（ない方法によって、豊かな）によると、機械のコストを増大させます。