ZIL-137：仕様

列車の近代化に従事基づいて1970年に。 そして、それは簡単で、かつ高透過特性とではありません。 10×10 - トラクターとトレーラーは特別なホイール式を有します。 それにZIL-137トラクター（あなたが私たちの記事でそれを見ることができる写真）だけでなく、特別なセミトレーラーから成って連接さ。 この設計は、設計局所Likhachevの専門家によって開発されました。 基礎横たわっトラクターZIL-137。 のは、この車の機能と仕様を見てみましょう。

高度な開発

このトレーラーは、ソ連の軍隊で使用するために設計されました。 同時に、それらの年の国内自動車産業の最先端の開発。 トラクターとトレーラーで1960年に発売された実験の継続の結果であった トラックトラクター ZIL-157B。 修正およびアップグレードの一連後ZIL-137は、131番目のモデルと統一します。 トラクターは、2E131インデックスを得ました。 車は2つのトレーラーの1を装備することができます。 彼らは、自分のインデックスを持っていました：

• 3E131。
• 4E131。

その後、ローバーは、137のインデックスを得ました。 最初のプロトタイプは、63年目でモスクワに建てられました。 車繰り返し'64までテストされ、洗練された - そして、一連のテストが来ました。 同じ年には、トラックだけでなく国家レベルでの一連のテストインチ

時間の走行距離は18000キロでした。 マシンは、軍隊の生産と操作に推奨されています。 私たちは、'66でサービスに車を入れ、その後、ZILと一緒に70回目で、BAZの専門家は、組立工程に参加しました。 トラクターZIL-137は、モスクワの工場に来ました。 そして、ブリャンスク工場でトレーラーを組み立てます。

70年代半ばによって植物は、月額最大30台の容積に達しました。 ソ連の歴史の中で初めて、これらのトラクターはかなり複雑で、技術的に高度な油圧システムの大量生産の文化を高めることができました。

新しい技術

ZIL-137の植物の専門家に基づき、貨物自動車を作成する過程で絶えず発明され、最新の生産技術を練習しています。 ちょうど使用してはんだ付けしていた油圧アクチュエータを制御するための第一の弁ボックス-例えば、第いわゆる「光手当」を使用 銀はんだを。 また、我々は「光輝焼鈍」を使用 - それは、有害な付着物や汚染物質からの油圧システムを洗浄するために使用されました。 装置に列車は多くの液圧ユニットを適用しました。 製造および実質的に意味の医療純度のアセンブリ。 これは、ほこりから保護地域における油圧組立部品およびアセンブリの操作によって達成されます。 車とは、特殊な靴に上昇させました。

油圧システムの細部は、特別な管理下にある - 検証とテストには、特別なスタンドを使用します。 彼らは、油圧システムをフラッシュするために使用されました。

工場の技術プロセスの通路の安定性を制御することができるようにするには、常に試験しました。 アクティブトラックZIL-137-137Bの少量生産には複雑な技術を説明することができます。

デザインの特徴

トラクターZIL-137、ダブルディスククラッチ、及び装備生産モデルとは対照的に 、油圧ポンプ。 油圧用のドライブを務めた パワーテイクオフ。

ポンプの高圧作動油は、油圧モータへの特別なパイプラインを介して輸送されます。 最後次に通過させるトルク発生 減速機 といくつかの駆動軸を。 トルクは、トレーラーの駆動軸に適用しました。

使用済液体は第2の導管を通って戻って導かれます。 電駆動システムを使えば、加速時に自動的に実行され、不整地走行時に。 これは、トランスファーケースの下側の歯車とシフトダウンPPCの一連の作業と一致しました。 スプリングサスペンションやドラムブレーキを装備したサム・トレーラー。 後者は完全にトラクターブレーキで統一しました。

重量、サイズ

トラクターのパスポートは7000キロの縁石重量を有します。 セミトレーラシャーシは3800キロの重量を量りました。 負荷なしのすべての列車の重量は10.8トンでした。 特別な機器の質量をインストールするときは19.5トンに達する可能性があります。 ショートトレーラーの長さは14 080ミリメートルに達しました。 旋回半径 - 10.2メートル。

速度特性

空のトレーラは、毎時80キロの最高速度とトレーラに接続された駆動せずに高速道路上を移動することができました。 トレーラーが完全にダウンロードされている場合、最高速度は毎時60キロに低下します。

油圧ドライブを接続するときは毎時70キロに増加しています。 何ZIL-137の燃料消費量を持っていましたか？ トラクターは100キロあたり52リットルを消費します。 燃料タンクは730キロを克服するのに十分な量を持っています。

エンジン

あなたはZIL-137のマニュアル操作で見れば、あなたは完全に後者、順番に、131番目のモデルに基づいていたトラックトラクターZIL-131 V.に調和されている電源ユニットについての情報を見つけることができます。 ZIL-5081 - 60年代におけるこれらの車はすべて、4ストロークガソリンキャブレターV8を搭載しました。 その量は6リットルでした。 公称電力は、回転システムの所定の制限は150リットルに達しました。 A。 エンジン - オーバーヘッド、液体冷却システムを装備しました。

エンジンの圧縮比は6.5でした。 トルク - 410 Nmで。 トラクターユニットに本機と燃料消費量 - かなり。 170リットル各々に対して2つの燃料タンクを備えた食欲。

トランスミッション

機械式5速ギアボックスを搭載した車両。 第二から第三および第四から第5速へのシフトのプロセスを容易にする2つの慣性シンクロナイザがありました。

配布ボックス - 機械式、二段。 デュアル機能 メインギアを。 デバイスは、2つのrazdatkiベベルと円筒歯車を有しています。 ドライブライン - オープン。

軍事用途

開発の見通しの前にソ連の防衛省はトラクターZIL-137を高く評価しました。 モデルの技術的な特徴は、最高のレベルにありました。 機械の主なタスク - ミサイルSAM 2011年第2四半期の軍事的な位置に保存し、配信のためのトランスポートとしての仕事。

機械が正常に'63でのテストに合格しました。 ミサイル「キューブ」の後に輸送車両は、トラクターとトレーラー、とに基づいて、工場出荷時に作成されている「ポイント。」 また、トラクタは、ベーキング装置AHB -2,5-と共に利用します。 道路の車に基づいて列車と搬送部とポンツーン橋、鉱山掃除の要素に関する。 彼らはまた、近代的なポンツーン公園のインストールを必要とします。 しかし、アイデアは未実現残りました。

長いトレーラーと最大広く使われているモデル - そのインデックス137B。 彼らは長い弾薬やミサイルのために使用されています。 また、トレーラーの上に、多くの場合、軍用機器との様々な広々としたバンを設定します。

誤動作

その後、車両の運転、鋼provyalyatsya様々な欠点として。 ほとんどの場合、問題はかなり複雑なデザインと品質作動油の気まぐれとリンクされています。 非常に多くの場合、操作は負荷の下や制動時に車輪に矛盾を観察することができました。 私は、同様の137番目のトレーラーインデックス137Mを置き換えるために設計された70のブリャンスク工場の前半では、前述したように。 このモデルの違いの中でも高い信頼性を特徴とするトレーラーに機械式アクチュエータでした。 モデルは、その後、BAZ-3405に新しい名前を与えられています。