「ミハイル・サムーブ」容器の歴史

歴史はスタッフのみでなく、オブジェクトを賞賛することはできません。 海の場合は名前を世界中に知られている優れた船、膨大な数があります。 常にではないが、船が原因軍の戦いに人気となりました。 その他の理由で悪評を得た人たちがいました。 それは船「ミハイル・サムーブ」についてです。

研究員

この砕氷船の話を起動すると、その名前の価値があります。 他のほとんどの船と同じように、これは有名なソ連の研究者にちなんで命名されました。 ミエール・ミヘイロービック Somovはモスクワで1908年に生まれました。 彼は、非常に多くの年に彼のお気に入りの職業を与えた地理学の医師となり、1952年に彼がゴールド受賞した ソ連邦英雄のスターを。

将来の研究者の父は国の大学の一つで教授や魚の農家でした。 ご自身ミハイル・ミハイロヴィチ、卒業後にそこに教え始めました。 すでに30年の間に、彼は北極探検に行く機会がありました。

ミハイルは大祖国戦争を生き残ることができたとしても、「ソ連の北極の防衛のために」メダルを受賞した「1941年から1945年の大祖国戦争でドイツの勝利のために。」だけでなく、 赤星勲章。

戦争の間に彼は白海の艦隊で氷の事業に関与していました。 数回は、北極経由船を助けた、と後にドイツの巡洋艦から小さな村ディクソンを守りました。

戦後、ミハイル・サムーブ戻って科学的な仕事に得ることができました。 彼は、彼の論文を擁護極性駅「北極2」を率います。 1955年に彼は最初のソ連南極遠征の頭になる機会がありました。 その後、何時間旅行研究の司令官でした。

誕生日

ミハイルは1973年に死亡しました。 来年の秋には、水文気象学とソ連の水文学のための国家委員会は、プロジェクトを命じました。 彼らは船「ミハイル・サムーブ」となりました。 今年の夏にのみ2月1975年に水にボートを下げ、船はソ連の状態フラグによって育てられました。 この日は、正式に氷の将来の征服者の「生まれました」。 いったんは、北極と南極のSRI管理に移しました。 そして、1975年の秋に初飛行。

最初の難しさ

当時ナビゲーション「氷の土地は」困難や危険でした。 ドリフトは常に不快チームだったという事実にもかかわらず、それはむしろ馴染みの問題でした。 おそらく、それは最高だったとアイスブレーカー「ミハイル・サムーブ」漂流行ったこと、彼の最初の旅行の後わずか2年。

これは、1977年に起こりました。 航海の目的は、スタッフ北極駅「レニングラード」を実装し、変更することでした。 しかし、単にミッションに向かう途中で氷の結束8-10で船に会いました。 彼は唯一のベストを期待することができ、移動を停止しました。 少し後にアレイ上の「ミハイル・サムーブ」ライフBallenyの氷ドリフトで最初に始まりました。

船の乗組員は失うことはありませんでした。 彼らも、タスクを完了するために管理します。 砕氷船の約2ヶ月後にトラップから脱出することができました。 53日間の監禁について、「彼は以上の250マイルを航海しました。

プロフィールイベント

しかし、本当の知名度の高いイベントは1985年に起こりました。 そして、アイスブレーカー「ミハイル・サムーブ」ロス海に行ってきました。 物資や人員変更の必要性にあった「ロシア」駅、そばが配置されています。

でもそれは南極の太平洋部門は、その危険な「驚き」のために知られていることが知られていました。 アイスアレイは非常に重かったので、船は多くの時間を費やしてきたし、駅はかなり後に来ました。 とても先はすでに南極の冬を開始したことが起こりました。

時間が簡単になってきました。 しかし、「ミハイル・サムーブ」彼の同胞を残すことができませんでした。 船は燃料や製品をアンロードするだけでなく、スタッフを変更することになりました。

トラブルを開始

さらに、イベントは急速に展開しました。 3月15日に、船は氷のトラップをヒット。 強い風ローズ、そしてチームが重い流氷によってブロックされました。 頑丈な海のカバー3-4メートルの厚さでした。 それはすぐに出て失敗することが明らかになりました。

これは、救助活動を開始しました。 今、あなたは人工衛星や砕氷船「ミハイル・サムーブ」の空中偵察おおよそのリリース日を用いて計算する必要があります。 容器は、おそらく1985年の終わりまで、捕囚から抜け出すことができました。

別にこの時間の間にチームは大幅に数を減少させることができたという事実から、破砕されるすべての問題が残っていました。 また、この話はすでに「Chelyuskin」で起こっています。 必要性が救助を待つためにチームを動かすことになっていた氷のキャンプ、の形成のための計画を策定することが明らかになりました。

不作為はオプションではありません

その後、それは近いチームが船「パベル・コーチャジン」だった捕獲されたことを知られるようになりました。 しかし、十分な主観的なコンセプトを「閉じます」。 南極の基準で、それは本当に近かったが、裁判所の間で、実際に数百キロでした。

この時、国のニュースチャンネルのみと運命のチームと述べました。 船「ミハイル・サムーブ」を保存する必要がありました。 任意の時点でのドリフトは、数十人の生活を台無しにすることができます。 その後、船は彼らの運命に捨てられたと誰かが手遅れに保存する必要がありますという主張を始めました。

実際には、それだけで噂でした。 すでに4月で、ヘリコプター、輸送船「パベル・コーチャジン」の77人の助けを借りて。 53人の極性探検家は、ボードの上にまだありました。 彼らは、キャプテンバレンティンRodchenkoが含まれています。 すでに月に、船の周りに氷の中に目に見える亀裂となりました。 救いの希望があります。 しかし、それはさらに悪化しました。 風は南船を運びました。

助けます

すでに1985年初夏に政府は救助隊の砕氷船「ウラジオストク」に送信することを決定します。 数日のうちに容器は、同僚の助けを借りに来ました。 燃料、機器やヘリコプターの船ロード用品のわずか5日間で。

しかし、船長は、「ウラジオストクは」非常に困難な作業でした。 ジェナディー・アノーキン彼自身が保存する必要はありませんでしたように、船をリードしていました。 そうでなければ、これはアイスブレーカー「ミハイル・サムーブ」の話を終了しているだろう。

問題は「ウラジオストク」船の水中部分の種類は卵形だったということでした。 これは、危険の場合には船が自分のトラップから排出されることを保証するために行われました。 彼らの熱狂と危険で有名だった四十代と五十年代、：しかしGennadiem Anohinymのタスクの前に「ミハイル・サムーブ」に到達するために、だけでなく、よく知られた緯度を克服するだけではなかったです。

「ウラジオストク」は成功したニュージーランドに到達し、そこに燃料の在庫がまだあったと南極を訪れました。

著名人

「ミハイル・サムーブ」の歴史は、アルトゥール・チリンガロブとビクターグセフなどの勇敢な男性と知り合いする機会を提供します。 最初の時点で彼は救出作業の頭だったと「ウラジオストクは」囚人になっていたし。 第二に - 今、スポーツ解説者を知られています。 少数の人々は知っているが、彼のキャリアは、有名な砕氷船の場合の後に始まりました。

Chilingarovが救出作業の頭に任命されたときに、探検家は興奮しませんでした。 いくつかは敵意でそれを治療しています。 しかし、それは、それは後でグセフは、公式を擁護しています。 彼はChilingarovの科学者や旅行者だけでなく、彼はその分野の専門家であり、そして最も重要なのは、彼がそれに取り組んでいると述べました。

コメンテーターは、後に、これまで打つ話をしました。 それは「ウラジオストク」ニュージーランド容器キャッチ嵐を送信した後ことが判明しました。 別にチームなどが、このようなイベントに慣れていないという事実から、船が悪天候のために準備されませんでした。 砕氷船が左右に振り回さ。 三 日間の探検家が 船酔いに苦しみました。 クックは、何もすることができませんでした。 誰かが尋ねた場合にのみChilingarovは静かに、準備ができて、船の周りに移動しました。

不幸のための不幸

船「ミハイル・サムーブ」それができたとして生き残ったものの、「ウラジオストクは」まだ嵐に苦しんでいました。 このとき、チームは船外に洗浄し始め、ニュージーランドで勝った燃料の樽、。 Chilingarovは、彼らは燃料の50％を失うことになるならば、彼らは囚人を保持することができることを極性探検を発表しましたが、51％なら、船は返却する必要があります。

グセフは、彼の足の上に立つことができているすべての人は、バレルを結ぶために急いだことを思い出します。 そして、これは可能であったものに行われます。 その結果、それが失われた燃料の半分未満であり、残りは「ミハイル・サムーブ」に取得するのに十分であることがわかりました。

のために犠牲

燃料や食品は本当に十分ではなかったです。 チームは、自分自身を生き残るために、だけでなく、同僚を保存するだけでなく、資源を節約するために、ほとんどを持っていました。 それだけで月二回洗い、入浴することを決めました。 日のために乗組員と、その後、スクリューと舵氷を掃除。 私たちは、危機に瀕して自分の人生だけでなく、同僚だけでなくだったので、のように気をつけなければなりませんでした。

「ウラジオストク」を送信した後、月は「パベル・コーチャジン」容器に取得することができました。 今コースはディーゼル電気「ミハイル・サムーブ」に保持されています。 一週間後、囚人は、ボードの医師や必要なリソースに持ち込まMI-8ヘリコプターになりました。

勇気と勇気

船前に約200キロでした。 「ウラジオストクは」氷の罠に落ちます。 ヴィクトル・グセフまだ船の乗組員は、氷の上に出てきたどのように回想します。 巨大船とロープを低下させました。 乗組員は、よくやった彼女のアンカーに始まり、ボートロッキング始めました。 このような行為は、すでにおそらく成功し、極性に適用されています。 しかし、救出ミッションは、この時間は幸運ではなかったです。

このようなイベントは無視することはできません。 自然は船員のためにチャンスを与えることを決めた、と午前中に氷河は一人で「ウラジオストク」を残しました。 極性で何時間にも喜びを残しません。 仲間を救出する必要がありました。

ソ連全体でのイベントは、南極で見ました。 キャプティブ「ミハイル・サムーブ」に達しチームと午前9時Chilingarovで7月26日、。 配線を取っokololi船後2時間。

私たちは急いでする必要がありました。 南極の冬は驚きで両方の乗組員をキャッチすることができます。 船「ミハイル・サムーブ」重い氷から削除されなければなりませんでした。 ほぼ3週間外洋に出て砕氷船、および6日後、彼らは、彼らが真の英雄として歓迎されたウェリントンになりました。

新しい冒険

とても「ミハイル・サムーブ」氷のドリフトに入るために三度目の運命にあったことが起こりました。 これは、適切なタイミングではないが起こった - 1991年。 夏の乗組員は、「青年」駅を救出するために行ってきました。 そこで彼は、ボード上の船を探検を避難しました。 しかし、途中で家は再び氷の囚人でした。 八月中旬には、パイロットはチームの救助に行ってきました。

私は戻って、「青春」駅での全体の乗組員を返すことがありました。 そして唯一の日のカップルは、IL-76MDは190人の探検家を解放することができます。 船は右12月28日までにトラップされ続けました。 誰も来なかったので、彼を助けるために、それは国の困難な状況によるものでした。 「ミハイル・サムーブ」自分で逃れることができたならば、ソ連は常に「冷たい政治氷の下に」残っています。

ランクで

2000年には、血管の修復を行い、北UGMSの処分でそれを送りました。 この日に、「ミハイル・サムーブ」、多くのメモリに残っているの写真は、探検家の利益です。 その復活後の最初の年の間に、彼は極性ステーションに貨物を提供する、2回の出張成功しました。

翌年、これらの遠征はすでに7でした。 フライトのサポートに加え再開と研究。 2003年には、砕氷船は、プログラム「ペチョラ - Shtokman 2003」に旅行に行った、そして、すべての必要な研究を供給するために北極への旅行をしました。

16年間、彼は、極性局と、だけでなく、研究課題とするだけでなく関連している便の数十を作りました。 今、彼は北極の海氷の研究を行うために助けと同様、駅やフロンティアポストに機器および消耗品を提供します。 船は誇らしげに有名な科学者ミハイル・サムーブの名前を保持し、科学への貢献を続けています。

優等

砕氷船は、彼の有名な探検家のように、また賞を受賞しました。 真剣かつ大胆な探検隊1985の後、「ミハイル・サムーブ」英雄的南極の氷のドリフトを抵抗133日以上であることのため労働赤旗勲章を受けました。

同時に、彼は容器バレンタインRodchenkoのマスターを授与されました：彼はソ連邦英雄になりました。 彼の乗組員の残りの部分を忘れてはいけません。