「ルノー・ダスター」：パスポート上と現実での100キロあたりの燃料消費量

SUVとハッチバックの間に何かある人気車「ルノーダスターは、」近年、人気となっています。 これは、SUVのための車の低価格与えられた驚くべきことではありません。 しかし、多くの潜在的な買い手は100キロ、「ルノー・ダスター」あたりの燃料消費量の問題に興味を持っています。 パスポートやフォーラムでの所有者のレビューで公式情報をもとに、あなたは明確な結論を出すことができます。

車のエンジン

ロシアで販売するために生産された「ルノー・ダスター」は、燃料と動力の異なるシステムとエンジンの3種類を装備することができます。 次のエンジンはロシア語で利用できます。

1. ターボ109馬力と1.5リットル。 これは、増加した推力によって特徴付けられる、トルク1750 rpmで240 NHMです。 燃料噴射やターボチャージャの新システムもあります。
2. 1.6の総体積を有する気筒ガソリンエンジン。 彼の力 - 114馬力、チェーンドライブとガス分配相変化のシステムもあります。
3. 2リットルのシリンダのシリンダ容量のガソリンエンジン。 その容量は143リットルです。 A。 このエンジンは、特別なモード効率を持ち、ガス分配フェーズを変更します。

かなり自然に、「ルノー・ダスター」は、ガソリンの消費量は、エンジンのタイプに応じて変化するであろう。

パスポート消費と経済

比較的新しい「ルノーダスター」、「ルノー・ダスター」、ガソリンの消費量を削減するだけでなく、機械のスロットルレスポンスを向上させるためだけでなく、いくつかの革新的なソリューションを使用し、完全にこれらのエンジンの設計者5.国際環境基準EUROの要件を満たす、かなり効率的なエンジンを搭載しています。

今、可変ターボ過給機を搭載したディーゼルエンジン。 これは、タービン入口の断面は、モータ自体の負荷が増加するにつれて変えることができることを確認するために行われます。 大小 - - モーターが理想に近い条件で動作し、ハイとローの両方の速度であまりにも多くの燃料を「食べる」ではないだろうこれは、すべての負荷条件であることを意味します。 彼が必要とするように、彼はいつも正確に同じくらいの燃料を取ります。 また、この車のディーゼルエンジンは、交換可能なポイントは、エンジン回転数に応じて、より重要な制御高い圧力で燃料を供給することができる注射コモンレールシステムです。

これらのすべての開発は重要な燃料の節約につながっています。 このため、燃料消費量は、100キロの「ルノー・ダスター」は、以下の図に適合します：

1. 街 - 5.9リットル。
2. 5リットル - 陸路で。
3. コンバインドサイクル - 5.3リットル。

これは、ディーゼルエンジンのために非常に良いパフォーマンスです。

「ルノーダスター」1.6ガソリンエンジンフロー

モーターズ1.6リットルは段階ガス分配システムを持っています。 設計者が言うように、それはガソリンの消費量を低減することが可能です。 また、車両用電動油圧パワーステアリングに使用され、それはまた、役割を果たしています。 ブースタの圧力は100キロ当たりの過剰リットルの節約を達成することができるエンジンと別個の電気モータによって作成されていないという事実。 燃料消費量「ルノーダスター」1.6：

1. 9.3リットル - 都市部で。
2. 6.3リットル - 陸路で。
3. コンバインドサイクル - 7.6リットル。

エンジンの大きさを考えると、専門家は、「リノ」は燃費の面でユニークなものを作成することができましたと言うことではありません。 同じ古い「オペル」2003モデル年同じエンジンサイズ用燃料のほぼ同じ量を過ごします。 これは、「オペル」にするだけでなく適用されますが、また、車の他のブランド。 都市条件でのガソリンのため、9.3リットルエンジンは1.6リットルである - それは大丈夫、しかし素晴らしいではありません。

フロー「ルノーダスター」燃料2.0

車両で使用することができる最も強力なモータ、2リットルekodvigatel。 高電力を必要としない場合、エンジン内の生態系は、燃料消費量を低減することができます。 また、このモードではボタンを押すことによって手動で起動され、デフォルトはオフです。

ガソリンエンジン2.0と100キロの燃料消費量「ルノーダスター」：

1. 市 - 10.1リットル。
2. 高速道路上の - 6.5リットル。
3. ミックス - 7.8リットル。

エコノミーモードは、全流量の10％に達したとき。 これは、エコモードでは、街を流れる、あなたは百あたり9リットルに「追いつく」ことができますが、同時にエンジンの動力がわずかに減少させることができることを意味しています。

経済がどのような影響を与えますか？

実際の流量「ルノーダスターは」やや異なることに注意してください。 確かに、上に示した数値は、操作のみの完璧な条件での理想的な車のために有効です。 しかし、現実には、車「ルノーダスター」の健啖は、多くの要因によって決定されます。

1. エンジンの技術的条件、全体として車。 例えば、湾曲した身体消費が大幅に増加します。
2. シャシーやパワートレインの技術的条件。
3. オプション。
4. 透過型。
5. ドライブの数、など。D.

最後の役割はperegazovyvat時にギアを変更していないために、ドライバの能力によって再生されません。 そのため、100キロあたりの正確な燃料消費量は、「ルノー・ダスターは、」誰が言うことができます。 彼はいつも車のそれぞれの所有者のために個別化されます。

また、ドライバのレビューは、我々は被害の一部が大幅に燃費を向上できることを学びます。 時には、ガソリン消費量は、数倍に増加します。 でもタイヤの空気圧は、エンジンの負荷を増加させ、その結果、燃料消費量が増加することができます。

トランスミッションと貯蓄

最後の役割は、送信および機械装置によって再生されません。 「ルノー・ダスターは、」マニュアルのギアボックスの4×4と2×4が装備されています。 オートマチックトランスミッションと4×4もあります。 それらのそれぞれは、エンジンのユニークな負荷を作成します。 このため、燃料消費量は、「ルノー・ダスター」4×4は、車両4×2構成の流れとは異なるであろう。 ドライバーの運転スタイルも高いか低い流れかどうかを決定します。

同じことは、ドライブについて語ったことができます。 高高度で輪駆動は正当化され、さらにはガソリンを節約できます。 はるかに高速に消費前面または後輪駆動ガソリンと多くを牽引するとき。 この点において、全輪駆動車が優れています。

実際の燃料消費量「ルノーダスター」

ドライバーのテストは車のガソリンおよびディーゼル燃料消費量のパスポートは、実際のものとは完全に異なっていることが示されています。 原理的には、誰も驚かないはず - それはより頻繁に私達が望むよりも起こります。

あなたは試してみて、安定的に運動量と速度、高速道路のディーゼル100キロあたり約6〜6.2リットルの流れを維持する場合。 動作しない完全に平坦トラックを発見するので、しかし、通常、これは、発生しません。 あなたはいつも避けるために、加速減速し、何かしなければなりません。 したがって、100キロあたり6.3リットルのガソリン消費量は正常な結果と考えることができます。

あなたは全輪駆動が必要な場合は、1.6リットルのシリンダー容量を持つガソリンエンジンのオプションがあります。 街のこのようなモデルは9.6リットルを消費し、かつ実質的にパスポートメーカーで書かれているものに対応しています。 もちろん、ときエアコンの消費量は100キロあたり10.2リットルに上昇します。

あなたが所有者のレビューを信じている場合は、機械の総荷重は、乗客はほとんど11〜13リットルに街を流れる拾うことができます。 しかし、パス流量も許容される結果が100キロ当たり7リットルに等しいです。

地面によって2リットルと四輪駆動と実際の燃料消費量「ルノーダスター」は100キロあたり11.6リットルです。 あなたがこの記事で少し高く登る場合は、-10.1リットルの認証値がわかります。 私たちは、並列にエアコンが含まれている場合や、流量は1リットルずつ増加します。 自分だけの8リットルを費やしての完全なセットと、高速道路上の車。 あなたも、100キロあたり7リットルを得ることができますが、それはエコモードは、どの、あなたは10％のガソリンの平均を保存し、覚えているときです。

トラフィックの消費

しかし、この車の渋滞に取得することは非常に望ましくありません。 時間と実際の消費「ルノー・ダスター」10〜20キロメートルの速度で駆動する場合、すべての後に、100部当たり約21リットルとすることができます。 100部当たり45リットルの流量は、前記一部の所有者は、オンボードコンピューター恐ろしい写真を分割しているが、トラフィックで駆動する場合それがあります。

経済的に駆動するためにどのように？

モーターとあなたは車を所有している場合は、「ルノー・ダスター」、これは「食べる」ガソリン、あなたはこれらの規則を遵守する必要があります。

1. 加速トルクは4000までつながるとき。
2. タコメータ2000回転/分の矢印との最後の転送移動の溶解後。
3. 街で駆動する場合は、2-4分ギアを2000rpmの範囲内タコメータ矢印を維持しようとします。

あなたは、ディーゼルエンジンを持っている場合は、状況は若干異なります。 通常、5速2000のトルク及び毎時100〜110キロの速度としてディーゼルエンジンのための最高。 しかし、「ルノーダスター」のために、このモードが減少しています。 すべてここで使用されるディーゼルエンジンのため。 ここで、ディーゼル燃料噴射システムの消費は、可変形状を有する特殊な及び異常な過給機によって調節されます。 フォーラムでこれらの車の所有者は自分の車が実際に費用対効果のいずれかの動作条件の下であることを書きます。 しかし、完全にディーゼルエンジンの効率は右のドライビングスタイルでのみ可能です感謝します。 そして、これはすべての車のためだけでなく、「ダスター」についても同様です。

意見

レビューの多くは、オンラインフォーラムで見つけることができます。 多くの場合、彼らは、彼らがために燃料の明白な貯蓄のディーゼルエンジンで「ルノーダスター」を購入しているかについて書きます。 市内の車は100キロあたりのディーゼルの6.5リットルを消費しますが、駆動のみの正しい方法であれば。 結果として、ガソリンに比べて節約は100キロ当たり約200ルーブルです。

しかし、ガソリンエンジン（1.6リットル）の所有者は時々文句を言います。 都市の消費量は、この図は、成長して、交通渋滞で、10リットルです。 このため、車はより頻繁に、私たちが望むよりも、燃料を補給する必要があります。 そのため、交通渋滞の都市と忙しい都市の - 一般的な発生は、「ルノー・ダスター」ガソリンエンジンが収まることはほとんどありません。 理想的な - 低燃費とディーゼルエンジン。

一般に、この車は、彼が売り手を求めたお金を正当化します。 もちろん、あなたが費用対効果の高い、それを呼び出すことはできませんが、同じお金のためにいくつかの他のカウンターパート「ルノーダスターは、」経済の一部にオッズを与えることができます。