あなたの車の燃料消費率

ご存知のように、ガソリンのコストは、車両総運用コストの30％以上です。 燃料の浪費、回避または少なくとも軽減する方法の検索 - カーデザイナー、および通常のマシンの所有者として一定の頭痛の種。 そのため、最初の場所の一つにあなたの車の中で最も重要な消費者の資質の中で - その燃費。

それは何ですか？ この特性は異なる道路状況と運転条件の車の燃料消費率を決定する、操作複数の特徴を表しています。 この図は、セットから、むしろ車の特定の設計に依存し、または 効率 エンジンとトランスミッションの。 また、燃料効率にデューティ比と空気抵抗を克服するために空力付加的な燃料消費に依存体の形状に影響を与えています。

燃費の定量的特性 - ..ウェイポイントの燃料消費量、（通常の動作状態と、典型的な道路状況の下で）平均で100キロ当たりの消費燃料のリットル数、および燃料消費率、すなわち。 もちろん、この値は一定の加速度及び減速度と、大都市で運転する場合は特に、非常に一般的です。

燃料消費率は、 - 車両の操作の単位当たりの消費です。 ときに、このインジケータは、通常使用されているの費用対効果の計算輸送（貨物や乗客を）。 平均比としては、算出され た燃料消費 距離に対するエンジン動力の単位は、（1キロ当たり原単位）移動しました。 又は流量（時間当たり毎秒）時間の単位で決定されます。

特定の燃料消費量は、モータスタンド上の標準的な試験によって確立されます。 自動車のエンジンは、特定の負荷及び一定速度（スロットル開度を調整する）で動作するように強制されます。 所定のエンジン動作点を吸引、軸トルクと燃料消費量を決定する時間に固定されています。 アクションの有効係数が高い値を得、従って、小さいです。

燃料流量の製造業者によって指定された遵守は、調整パラメータ及びエンジンのタイムリーな修復および操作条件に依存します。

どのような普通のドライバーがあなたの車の効率を改善することができますか？

最適な駆動のどのようなスタイルですか？ 以前に、約80％の負荷で気化器を有する車両を操作する際には含まれていたエコノマイザと追加燃料噴射が過剰につながる行われる ガソリンの消費。 この場合の効率の点で最適な、すなわち、そのしきい値モード切替時である。E.場合、75％の周りにエンジン負荷。

後に発行されキャブレター効率で最大に近い、より強力な負荷で達成しました。 約90％のインジェクタエンジン効率のピーク負荷のマシン上で。 人気の信念に反して停止する絞り出さペダルに急加速は、 燃料消費量が増加する （これ以上の3~5％以下）非常に小さいです。 もちろん、すべてのデータは、平坦路での理想的な動作条件のためにのみです。

しかし、どのように頻繁に私達は小さな搬送負荷で平らな郊外の道路に乗ることがありますか？ はるかに頻繁に車が彼らの必然的な交通渋滞や交通信号と街の通りの条件で運転されます。 一定の加減速に乗ることは、かなりの程度まで特定の燃料消費量を増大させます。

知られているように、運動の最適なタイプを2500rpmと2000の回転周波数である スロットル弁 約20％をオープン。 重い加速と制動下のような体制が事実上不可能達成するために、エンジンの作業が無駄可燃熱なります。

したがって、この場合、ドライバーへの唯一の正しいアドバイスは、 - それは（ゆっくりとブレーキ移動）できる限りスムーズな乗り心地と均一を達成することが可能です。 この意味での表現「ゆっくりと着実勝利は」いつものように適切です。