Honda Accord 7 - 写真、価格、スペック、カスタマーレビュー、専門家

ホンダアコード7世代は、4ドアDクラスセダンのクラスに属しています。 この車のデビューは2002年にパリモーターショーで行われました。 その瞬間以来、ホンダアコード7は大きな人気を得ており、国内市場と欧州市場の両方で大きな需要がありました。 しかし、ホンダのエンジニアはどのようにして世界市場を征服しましたか？ この質問に対する答えは、現在のHonda Accord 7のレビューで確認されます。

デザインのフィードバックとレビュー

Sedan Honda AccordはDクラスの数少ない代表者の1人で、エンブレムだけでなく、明るく表現豊かな外観でも決定できます。 まず第一に、車の所有者は、この車の威信と強靭さを強調するエレガントで滑らかなボディスタイルの存在を知っています。

外観自体は非常に正しく設計されています。 デザイナーは不要な曲がりや細部がない「ゴールデン・ミーンズ」を作り上げました。ボディのすべての部分がかなり調和しています。 今年の「Honda Accord 7」は12年目を迎えるにもかかわらず、その外観は時代遅れとは言えません。 今でも、それはしっかりしていて関連性があります。 日本のデザイナーは未来を見ることができるように見え、常に美しく見える車を作りました。 クロームトリム、斜めのヘッドライト、そして積極的なバンパー構造のラジエーターグリルは、これらすべての要素を豪華にするだけでなく、スポーツカーHonda Accord 7にも適用しています。 ところで、第7ホンダの空力抵抗係数は0.26Cxです。 この指標は、中程度の燃料消費とより高い動的特性に寄与しました。 しかし、これについて少し後で、しかし今のところインテリアについて。

サロンの概要

サロンを見ると、デザインだけでなく、日本人が時間を征服することも理解できました。 今でも、セダンの "充填"は非常に関連性が高く興味深いようです。 印象を損なう唯一のものは、センターコンソール上の古いモノクロオンボードコンピュータです。 しかし、すぐにデジタルLCDに置き換えられました。 ステアリングラックも変更されました。 Honda Accord第7世代も調節可能なステアリングコラムを受けました。 これにより、運転者は、個々の解剖学的特徴に対して「ステアリングホイール」の位置を調整することができる。

目の前で、すぐに大きなプラスチックの挿入物を "木の下で急いでください。" ドアの内側とパネルの中央部分を飾っています。 ハンドルは多機能です - それには多くの異なるコントロールボタンがあります。 しかし、ステアリングホイールだけでなく、彼らは配置されています。 写真では、キャビンのほぼ1平方センチメートルに小さなボタンが装備されていることがわかります。 この電子コンテンツは、世界で最も近代的でハイテクなマシンのデビュー時に「ホンダ」を作りました。 ドアハンドルは「クロム下」のスタイルで作られ、インストルメントパネルには明るい赤色の照明が装備されています。

仕上げ材の品質は、いつものように高度にあります。 プラスチックは柔らかく、布の外装は非常に耐摩耗性があります。 フリースペースの面では、ホンダアコード7世代はリムジンに匹敵していると言えるでしょう - 同じ長くて広いです。 ちなみに、トランクの容積は450リットルの尊敬を呼んでいます。

エンジン仕様

技術仕様に関しては、世界市場の最新セダンには、より新しい、改良されたエンジンラインが付属しています。 合計で、車には発電所用の2つのオプションが装備されていました。 ベーシックは155リッターの2リッターガソリンエンジンでした。 より高価なトリムレベルでは、顧客は2.4リットルの作業量で190馬力の4気筒ユニットを受領しました。

ギアボックス

しかし、エンジンがアップグレードされただけではありません。 2つのパワートレインに加えて、バイヤーは2つのトランスミッションの中から選択する権利が与えられました。 世界の市場でセダンはすでに6スピードの「メカニックス」（すでにベースにある）と5ステップの「自動」で出てきました。 後者は、当時の機能であるスポーツシフトモードでは珍しいものを搭載していました。 彼のおかげで、車の愛好家は手作業で希望通りにギアを切り替えることができました。 たとえば、街の車は「機械」に乗っていて、それ以外のところでは「機械」に切り替えることができます。 今では、スポーツシフトモードは、ほとんど全ての自動変速機を装備しています 。 たとえ予算が 中国のクロスオーバー であっても 。

アンダーキャリッジ

第7世代のリリースで、観客はデザインと新しいエンジンラインだけでなく、全く異なるデザインの ランニングギアに も驚いていました 。 Hondaの前のバージョンが後部および前輪のための二重レバーの標準的なサスペンションを装備されていたならば、セダンは2002年からより洗練された、 マルチリンクのサスペンションを備えていた。 車のこの部分の重要な変化のために、車はよりやさしくスムーズに動作し始め、高速では自信を持って左右に動くことができました。 ABSシステムも再構成されました。 このように、Honda Accord 7は、制御性と安全性に優れています。

コスト

ヨーロッパ市場では、4台のセットで一度に車が出てきました。 その中には以下のようなものがあります：

• "スポーツ"。
• "快適さ"。
• "排他的"。
• Type-S。

最初の2つは基本的なものです。 彼らはガソリン2リットルのエンジンとマニュアルトランスミッションを装備していた。 タイプSとエグゼクティブのバージョンでは、5スピード「自動」と強力な190リットル ガソリンエンジン が利用可能でした。 また、デビュー当時のヨーロッパ市場での車両の初期費用は約29千ドルであったことにも注意してください。 最も高価なバージョンは36千USドルの価格で入手できました。 現時点では、第7世代の「ホンダアコード」は、発売が2007年に正式に中止されて以来、セカンダリ市場でしか購入できません。 ロシアで現在サポートされているHonda Accord 7（流出しないオイル）は400〜500,000ルーブル、つまり11〜14千ドルの現行レートで販売されています。 これは新しい「プリオラ（Priora）」や低予算のサブコンパクトの価格です。

長所と短所：自動車のコメント

レビューで 判断する と、ホンダアコード 7世代は、最も高品質な車と同時に価格が安い車の1つに位置付けられています。 このセダンは高い操縦性、安全性、ダイナミクスを特徴としています。 しかし同時に、彼にも欠点があります。 特に、これはノイズ分離と必要なスペアパーツの検索に問題があります。 「Honda Accord」7は国内のガソリンに非常に魅力的です。そのため、ドライバーはしばしばスパークプラグを交換しなければならず、ブレーキパッドは迅速に機能しません。 しかし、一般的に、それは非常に高品質で経済的な車であり、頻繁な故障や誤動作を気にすることはありません。 そして、それを新しい国内の車と比較すると、たとえ10歳であっても、旅行の快適さはもちろんのこと、サービスの信頼性と無意味さが増します。