自動車用蛍光灯。 運転士の仕様、レビュー

道路上の車はますます大きくなっています。新しく開発されたドライバーを理解することはかなり可能です。 確かに、これは非常に便利な交通手段であり、人生を大幅に簡素化します。 しかし、ルートの選択において彼ら自身の独立性に加えて、責任もある。 交通規制は、遵守しなければならない非常に多くの規定を明確に定義している。 むしろ、路上での運転についてだけではなく、むしろ、全体としての機械の完全なセットについてである。 代表的な例は、自動車の 蛍光灯です。

どんなヘッドライトがありますか？

実際には、特定の種類について話を始める前に、原則について全体として話す価値があります。 したがって、いくつかの主要なカテゴリーで分化が起こる。 ドライバーにとっては、これは本当に重要です。罰金の原因となる可能性があります。 さらに、貯蓄は決して傷つくことはありません。 はい、そしてこれを行う必要がある理由を理解するために、そうでなければ、重要でもありません。

いくつかのカテゴリは、この記事でそれほど重要ではないので省略することができます。 しかし、彼らが本当に定義しているので、2人は残ります。 これには、ランプの種類別、機械内の場所別、目的別に分類されます。

白熱灯

彼らはしばしばハロゲンと呼ばれています - それは主要な照明器具でした。 したがって、自動車のヘッドライト用のランプも、まさにこれを行った。

ここでの設計は非常に簡単です。電流が流れるので、金属糸（好ましくはタングステン）が加熱されます。 したがって、グローが作成され、その楽器自体が機能します。 不活性ガスは、最大加熱温度をより高くし、したがって光を増加させることのみを目的としてバルブの内部にポンプで送り込まれる。 実際には、ガスが充填された自動車用ランプは通常そのようなものです。

今、市場から徐々に撤退し、生産量は減少しています。つまり、彼らの黄金時代は終わりです。 これは、あまり強くない光を与えるので、予測可能でしたが、パワーはかなり大きかったです。 この混乱は、新しいガス混合物もスパイラルの他の設計も解決しない。

キセノン

それは日常会話でドライバーが キセノンヘッドライトを 呼び出す方法 です。 厳密には、これはガス放電自動車ランプである。 この技術は、白熱装置と同様に使用されますが、少し異なります。 ここではすべての根拠が 電気アークでした。 フラスコの充填は、再び、 不活性ガスである。 名前から理解できるように、それは基本的に他の添加物を含むキセノンである。 これらの自動車用ガス放電ランプがもたらす利点は明らかである。

ここの光は非常に明るく、場合によっては昼光に匹敵します。 そして価格はそれが非常に高いということではなく、ほとんど誰もがそのようなデバイスを買う余裕があります。

もちろん、デザインはやや複雑ですが、これは理解できます。 光がオンになると 、点火ユニット が作動し始め、ルミネセンスが制御されます。 ここでの主なことは、現在の強度と印加電圧の両方の正確な値を観察することです。

LEDライト

これは現時点で使用されている最新のテクノロジーの1つです。 ここでは、ガス充填自動車ランプが動作する動作原理とは全く異なる動作原理がある。 実際、これは進歩の指標です。

明らかな利点の中には、低電圧電力と非常に長い耐用年数があります。 あなたがすべての条件に従えば、後者は無限に続くことができます。 また、低いグロー温度が注目に値する。

一般的に、これらの "Led"カーランプは様々な目的に優れています。 これは、またかなり適切な価格は、メカニズムの人気が高まっていることを説明します。

ヘッドライト

第2のカテゴリーは、ヘッドランプの目的である。 事実、これは議論すべき要点です。 ディープビームは、道路の最も近い部分を照らすために使用されます。 後者には、対向車線の分離車線の一部と縁石線も含まれています。

この光線は、このようなベクトルによって広がり、あなたに会いに来る他のドライバーを幻惑させないようにします。 実際、自動車の蛍光灯などの機器の取り付けが邪魔になっています。 あなたが別のペアを置くのでなければ、ほとんどの場合、それは単にディップされたビームです。

ハイビーム

ここでの使命は全く異なっています。 車のこの機能を使用するドライバーは、最大距離まで道路を明るくする必要があります。 これは夜間運転のために必要な条件です。 したがって、自動車のヘッドライト用のランプは、他のものによって使用され、必要な光を提供することができる。

ここの欠点は1つだけですが、あなたはそれをまったく避けることはできません。 結論は、フォトンビームの方向が通過ビームと異なることである。 したがって、対向車線には目をくらませる可能性が高い。 これが緊急事態を引き起こす原因となります。 このため、非常に厳しい基準がここにあります。

フォグランプ は車の前部にあり、自然です。 不利な気象条件のために道路が見えない場合に使用してください。 ここの主な要因はもちろん、タイトルからはっきりとしている霧です。

光線が上から下に向けられ、十分に大きな領域をカバーします。 したがって、2頭の馬が一度に殺されます。ドライバーは十分広い視野角を得、このような光はカウンターカーに影響しません。

しばしば、夜間照明として使用されます。 これらのヘッドライトに挿入される車のランプの明るさは、これを行うことはかなり可能です。

どうして昼光が必要なの？

道路の規則のために、それは最初からすでに言われていたように。 数年前、そのような必要性は田舎道にしかなかった。 今では車の蛍光灯は都市でも使用するために必須です。

従来のロービームは経済的ではありません。 一部の製造業者は、一般的に、当初はDRL（Day Running Light）マシンにインストールされていました。これははるかに経済的なオプションです。 実際には、たとえあなたが組立ラインからこれらを入手しなかったとしても、法律はあなた自身の照明をインストールすることを可能にします。 もしそれが基準を満たせば。

選択の落とし穴

あまり売れていない売り手は、日光のように見える他の何かをあなたに伝えるかもしれません。 不思議にも、ほとんどの場合、これらはフォグライトです。

外観上、特に自動車のランプのようなディテールを十分に区別するのは難しい。 それの価格はあまり変わらない（約50米ドル）。 ここであなたのための主な指標は、エネルギー消費でなければなりません。 DRLでは約5〜6Wですが、霧は結果をほぼ10倍多く表示します。 選択にもっと注意してください。

塩は車の蛍光灯が道路を照らすために使われないということです。 より正確に言えば、彼らもそれをするが、彼らの主な機能は全く異なっている。 車は道路上に見えるはずです。そのため、ドライバーは、通過するビームの使用を節約するために新しいペアのランプをインストールします。

インストールのための場所

車の所有者のための主な特徴は、購入したランプの明るさではなく、目で区別することはほとんど不可能ですが、光がバンパーの上または下にマウントされている数ミリメートルが将来を決定します。

実際、高ければ高いほど良い。 そのような機会があれば、バンパーに日光を当ててください。 SDAに記載されている技術規制により、これを行うことができます。

ナビゲーションライトをインストールする必要がありますか？

独立して決定する必要はありません。アドバイスは完全には理解できませんが、今はすべてがクリアされます。 事実は、ほとんどのドライバーが、審美的な要素だけに基づいて、どのランプを供給するかを決定するということです。 危険なことさえあるので、これは完全に間違っています。 そして、彼の仲間のように、車の愛好家や美術史家にとってはそうではありません。

場所とランプ自体を選択するためのルールが作成されています。 あなたはそれらを徹底的に勉強し、理解し、したがって、どこにどこに設置できるかを知る必要があります。 さらに、適切な電球を購入して置くだけでよいでしょう。 後者は、単独でもサービスセンターでも行うことができます。

結論

ほとんどの場合、日光 "氷"として使用される - 自動車のランプ。 彼らは従来のキセノンよりも高価です。 あるいは、白熱灯よりもさらにそうです。 しかし、長寿命などの長所があります。 しばらくすると、より高い価格はまだ反撃されるでしょう。 実際、ヘッドライトの価格が高ければ高いほど、後でそれが起こるでしょう。

また、 "アイス"ランプの光が他の種よりも明るさが低いことを知る必要があります。

これは多くの理由によるものですが、事実は残っています。 今日の市場では、高輝度の自動車用ランプがありますが、昼間のランニングライトを近くまたは霧の光として使用しない場合にのみ、それらはほとんど必要ありません。 もちろん、このパラメータは非常に重要になります。

国内車の新モデルでもDRLをすぐに生産することが可能です。 西ヨーロッパでは、交通規則がロシアよりもはるかに厳しいため、この慣行はすでに適用されています。 それまでは、インストールルールを読んでください。違反の場合、後者が国家の技術検査を明らかにすれば、あなたの車にはいくつかの困難があり、あなたはそれらをまったく必要としません。 また、ヘッドライトの領域と光のパワーに特に注意を払う - 他の2つの決定要因。

そこで、現代の自動車用ランプの種類と特性を見出しました。