シトロエンC4サボテン：仕様とレビュー

ロシアのシトロエンC4サボテンのモデルのシリアルバージョンのデビューは、昨年8月のモスクワ自動車展で行われた。 この小説は国内の人々に大きな関心を寄せている。 意外にも多くのエキスパートが、フランスのデザイナーはあまり車を変えなかった。そのコンセプトバージョンは1年前にフランクフルトで発表された。 ノベルティの珍しい名前については、開発者は再び独創性を強調したいと主張する。

一般的な説明

珍しい外観は、モデルの主な特徴は、シトロn C4のサボテンです。 しかし、メーカーの代表者によれば、新規性の特徴は、適切なレベルで コンパクトなクロスオーバー のセグメントにおける他の変更と競合することを可能にする 。 さらに、開発者は次世代の他の車でノベルティの外観のいくつかの要素を使用する予定です。 車はモデルC3に基づいて作られていますが、サイズはC4と非常に似ています。 一般的に、デザイナーは、ボタンの蓄積に代わる2つの液晶ディスプレイが目の中に投げ込まれる技術的なインテリアで、落ち着いたぼんやりとした外観を調和させて成功させました。

寸法

C4ハッチバックと比較して、モデルは200キロ軽くなった。 以前はCitron C3とPeugeot 208の最新世代で高い評価を得ていたプラットフォームPlatform-1上に構築されています。同時に、「サボテン」の寸法はより大規模です。 特に、長さ、幅および高さにおける新規性パラメータはそれぞれ4160,1730および1480ミリメートルである。 シトロエンC4サボテンのレベルに関しては、ここのクリアランスは185ミリメートルに等しい。 この点で、コンパクトな都市型クロスオーバよりもオフロードカーの状態に適しています。 車体にアルミニウムを入れた高強度鋼を使用しているため、重量はわずか965キロです。

外装

一般に、最初の一目見たところでは、その奇妙な形が際立つ。 サイズの面では、そのセグメントの主な競合他社とは非常に異なっています。 車は、低い屋根、長いホイールベース、高いサスペンション、および丸い屋根によって特徴付けられる。

エキスパートのレビューで明らかなように、シトロエンC4サボテンのフロントエンドは、多くの点でシトロエンC4ピカソの改造に似ています。 ヘッドライトはプラスチック製の箱で囲まれ、ランニングライトはLEDライトです。 バックドアの元のスポイラーのために、車は実際より少し長く見えます。 屋上では、開発者は屋根のレールを置く。 サイドパネルとバンパーにはプラスチック製のインサートエアーバンプが装備されています。エアーバンプは、軽い衝突でボディーエレメントを変形から保護するように設計されています。 そのような場合に特別な空気カプセルが存在するため、衝撃エネルギーが吸収される。 デザイナーの考えによれば、ノベルティのエクステリアミラーの色は車の基本色とは異なります。

インテリアデザイン

シトロエンC4サボテンの最初のヨーロッパの所有者が残した数々のコメントからもわかるように、カー・サロンを作るとき、フランスの開発者は明らかにDSシリーズのモデルをベースにしていました。 車内のこのおかげで、あなたはプレミアムカーにいるという印象を受けます。 インテリアで最も興味深い機能の1つは、フロントシートの代わりにシングルソファを使用することです。 フランスの別の非標準的なアプローチは、コントロールギアボックスの構成でした。 特に、このために特別なボタンが用意されています。 キャビン内の通常のダッシュボードの代わりにディスプレイに加えて、ホイールの後ろにある液晶7インチのスクリーンがあります。 ほとんどのオンボードシステムに接続されています。 ウインドシールドワイパーには、統合ノズルが装備されています。 元の3スポークステアリングホイールを使用して機能を制御することに注意してください。 ほとんどの内部要素およびシートの室内装飾は、3つの色で行うことができます。

開発者によると、最大限の快適性と、人々のための大量の空きスペースの利用可能性を提供するために、カーサロンが作られました。 彼らはそれを完全に行いました。 事実、他のコンパクトなクロスオーバーとは対照的に、3人の大人の乗客を収容するのに十分なスペースがある。 これは、主に、枕の最適高さと組み合わせた直接屋根のために達成される。 荷室の有効容積は360リットルです。

エンジン

開発者は、シトロエンC4サボテンのモデルに5種類の発電所を提供しています。 動力に依存するエンジンの技術的特徴は、機械を9.3から11.3秒の範囲の時間間隔で1つの場所から「数百」に加速することを可能にする。 ガソリンの範囲は1.2リットルエンジンで表されます。 その中の旗艦部隊は、110ポンドのターボ「トロイカ」を考慮している。 彼女の車のほかに2つの "大気"、75と82馬力を開発しました。 さらに、ノベルティのフードの下には "ディーゼル"の2種類のタイプを取り付けることができます。 そのようなエンジンの役割は、92馬力を開発する1.6リットルのターボチャージャーユニットに割り当てられています。 旧式のモーターは、同じ音量で100強のユニットです。

経済的

シトロエンC4サボテンの主な利点の1つは、多くの専門家が燃料消費量が少ないことです。 特に、最も経済的なガソリンエンジンは、混合サイクルでわずか5リットルの燃料しか必要としないが、「ディーゼル」では3.5リットルである。 大気への有害物質の放出に関しては、その大きさは平均82グラムに等しい。

走行特性

3種類のトランスミッション、5速マニュアルボックス、5,6ステージ用ロボット自動ETGで完成します。 Citroen C4 Cactus試乗用に作られたものではないので、走行中の路面の小さな凹凸は感じられません。 これと一緒に、より深刻な穴がキャビンを揺することにつながります。 これは、重大な欠点と呼ばれることがあります。この場合、クロスオーバーについて話しているからです。 他のすべての運転資質には、自動車クレームは存在しません。 車内で高速であっても、外来ノイズは聞こえません。これは、モデルの競合他社のほとんどについては言えません。

正面では、新型は 独立したサスペンションを 使用し、後部ではトーション・ビームを半独立に使用します。 開発者は制動システムのコストを節約しませんでした。 これにより、機械は非常に速く停止する。 このモデルは190km / hを超えない最高速度を考慮して設計されているため、フランスのエンジニアは質量、サスペンション、冷却システムなどの多くのノードを最適化することができました。

経済的なメンテナンス

フランスの製造会社の代理人は、Citroen C4 Cactusモデルの修理費用は、他の伝統的な家族型クロスオーバーと比較して平均20％少ないと主張しています。 上記のエアーバンプパネルのおかげで、マシンの所有者は、小さな傷や傷のまっすぐに保存することができます。 さらに、モデルの重量が軽いため、タイヤやブレーキパッドのコストを削減できます。 この場合、車の燃料消費量が比較的少ないことを忘れないでください。

見通し

概念的なバージョンの発表の直後に、シトロエンC4サボテンモデルは、元のデザイン、優れた技術的特性および経済性のために注目を集めた。 残念なことに、国内市場では、車の供給はまだ計画されていないため、近い将来この状況が変わることを願っています。

ヨーロッパの最初の消費者やエキスパートの反応を信じるならば、これまで多くの人がより強力なパワーユニットを備えた新規性を見たいと思っています。 マシンの他の深刻かつ明らかな欠点は、原則的には、いいえ。 すべてに加えて、ノベルティの強さは、高度のセキュリティと呼ばれることがあります。 この点で、フランス人はモデルが偉大で明るい未来を待っていることを願っています。

完了とコスト

車の基本的な装備にはブランド車輪（そのサイズはエンジンの種類に依存する）、LED 昼間走行灯、 ハロゲン光学、EDB、ABS、ESC、EBA、クルーズコントロール、フロントサイドエアバッグ、電子サイドミラー調整、ファブリック室内装飾インテリア、4スピーカー用のオーディオシステムなど。 追加料金で、ヨーロッパのバイヤーは他の機器を購入することができます。 シトロエンC4サボテンのコストについては、英国の車の価格は12,990ポンドから始まり、母国フランスでは13,950ユーロから始まります。

結論

要約すると、ノベルティの主なハイライトは、都市の流れの中で車を有利に強調することができる未来的な外観と正しく考えられていることに注意する必要があります。 車の数多くのレビューとテストドライブを分析すると、価格をわずかに膨らませることができます。 このモデルは、おそらくフランスが新しい分野で市場をテストしたいと考える可能性があります。 車といくつかの重大な欠点がありましたが、それはまず第一にクロスオーバーとして作られました。 これと一緒に、都市の条件でしか快適に使用することはできません。それに関連して、それはすぐに関心が冷えます。 驚くことではないが、開発者はまだ新製品の販売範囲を制限している。