アイデアから伝説まで！ 会う - スバルインプレッサWRX Sti

1992年、スバルは、スバルインプレッサのスポーツカー、新しい開発を発表しました。 新しいモデルは Subaru Leoneに 取って代わった 。 これまではEAシリーズの古いエンジンが装備されていた。 インプレッサは新しいエンジン、コードネームEJを装備しました。 このモデルが基づいているプラットフォームは Subaru Legacy から借用され、切り捨てられた形式で表示されます。 インプレッサはセダン、ハッチバック、クーペのボディで生産されています。

Subaru Impreza WRX Stiの ようなシリーズの多くの車は、Subaruが多くの名声を得ているという懸念よりも、ラリードライバーにとって人気があります。

Imprezaの主な特徴は、ほぼすべてのモデルにフルドライブ（AWD）が装備されていることです。

インプレッサは3世代に分かれています。

最初のモデルは1992年から2000年に生産されたものです。 この期間、Subaru Impreza WRX、2.0 GT Turbo、2.0 Turboなどの乗用車モデルが製作されました。 シリーズが驚異的な成功を収めたため、モデルレンジは巨大でした。 スバルのエンジニアは、最新の開発状況で常に顧客を驚かせました。

1994年、WRXシリーズの改良点として、主にパワーの点で、Subaru Impreza-WRX Stiのバージョンを導入しました。 後でシリーズの容量は均等になるが。

また、スバルは、日本と世界の両方のために、特別シリーズのリリースを制限していない。 バージョンは各国ごとにほとんど別々に発行されました。

そのため、1999〜2000年にヨーロッパ向けに特別に作られたターボエンジンを搭載したモデルは、スバルインプレッサWRX Stiの道に沿って開発され、スペアパーツの大部分を受け取りました。 その間、アメリカの自動車市場は、 ターボエンジンを搭載 したインプレッサを見ませんでした 。

2000年から2007年まで 第二世代車が生産されている。 開発Imprezaの基本コンセプトは、安全性、信頼性、より洗練されたものに変わりました。 たとえば、Subaru Impreza WRX Stiは、車のハンドリングを改善するために22mm以上の高さを受けました。 新しいコンセプトはクーペのボディを完全に放棄した。 さらに、車は大きく変化しました。

2002年には、ターボエンジンを搭載した新モデルの米国での販売が開始されます。 この期間中、限られた数の日本市場ではSTI車が生産されます。 これらのモデルは、第2シリーズで最も熱いと認識されました。エンジンには280馬力のエンジンが搭載されていました。

2005年に、Subaru Imprezaは新しい愛称「Chanterelle」を受け取るために新たなスタイルを再現しています。 スバルのファンが最も成功したヘッドライトとして注目されている新しいヘッドライトのため。

2007年4月2日、ニューヨークの自動車ショーで、Subaruは正式にまだ製造されている新世代の自動車を発表します。 彼の王冠は2012年のリリースのSubaru Impreza WRX Stiでした。 新しいモデルの位置づけは実用性に傾いていたが、シリーズのファンには馴染み深い熱烈な熱気は決して消滅しなかった。

車は毎日の運転でより快適になるために、改訂されたサスペンションを持っていました。 世界はもう一度「クーペモデル」を見ることはなく、残りの部分は長くなって広くなった。

2010年には、Imprezaに基づいて作られたSubaru Impreza XVがリリースされました。

もう一つの新製品は、2008年のパリモーターショーで発表された新しいディーゼルエンジンシリーズEEでした。 そのようなエンジンを搭載した車は150馬力です。 2009年からヨーロッパの一部の国で販売されています。

ラリートラックで3番目のシリーズは、前任者よりも成功しました。 2008年には、財務的な困難により、もう一度参戦することができないと発表しました。

しかし、ラリーに加えて、スバルはリングレースにも成功し、スーパーGTレースでも勝利しました。