自分の手でエンジンコンパートメントの遮音

自動車メーカーは断熱材を音に細心の注意を払います。 しかし、それは必ずしも有効ではありません。 ノイズの最大量は、練習が示すように、エンジンです。 他の人がこの問題に根本的に適している一方で、多くのドライバーは、それに注意を払っていません。 のは、ニュアンスとどのようであってもよいエンジンコンパートメントの絶縁は、右の材料を選択する方法を見てみましょう。

概要

実際には、エンジンコンパートメント防音の点で最も問題の一部です。 しばしば、所望の位置に到達すると、全体の魚雷を分解する必要がある、またはそれ以上。 作業が完了した後、車内の音響快適性が数倍向上しますので、しかし、それは、それだけの価値です。

仕事、けれどもは時間がかかりますが、適切なアプローチで、あなたはそれが十分に迅速に行うことができます。 実際には、複雑なものはありません。最も重要なのは、いくつかの簡単なルールに従う、と誰もが成功するはずです。 このガイドでは、エンジンコンパートメントや貧困のない絶縁性を持っていない人には有用であろう。 多くは、モータがどのように機能するかに依存します。 金属部品の大きな摩擦摩耗が追加のノイズにつながり、これが理解されなければなりません。 このような場合には、「Shumka」内燃機関とその修復をする必要はありません。

材料の選択

乗っている間どのように大きなノイズリダクションで即時快適に依存します。 ここでの主なポイント - 材料の量や種類の選択。 そこの両方ローエンドのソリューションであり、そしてより高価。 これは、すべての遮音、その品質や性質が、最初の最初のものの厚さに依存します。

だから、あなたがショッピングに直接移動する必要がある材料の必要量をカウントした後。 まず、必要に防振（vibroplast）。 また、遮音シートを必要としています。 厚さに注意してください。 大きなそれは、より良い結果です。 しかし、ここでも、私たちは余分な体重は、車のダイナミクスに負の影響を持っているので、停止する際に知っておく必要があります。 高温からの騒音や振動を守る抗重力、忘れてはいけません。 伝えられるところで同時に騒音と振動で苦労した複合材料を、購入することは推奨されません。 その効率は、一般的には非常に低く、この場合、コストが高いです。 また、エンジンコンパートメントからのこのような絶縁体は適切な結果をもたらすことはありません。

単純なものから複雑なものまで

フード - 車の最も推奨トラブルフリーの部分から開始。 これは、事前に洗浄し、脱脂しなければなりません。 時間をかけて黒い布に変わるという古いオーバーレイがある場合、削除し、以降の新しいものと交換することをお勧めします。 通常、ボンネット上、最大の精度でそれらを避けるために、リブがあり、ステンシルを作ることが望ましいです。 その上に防音の作品を刻まれています。 原則として、材料は、自己粘着性に基づいて販売されています。 それは、保護膜を除去するのに十分であると接着することができます。

第1層は、防振を取り付け、そしてすでに「Shumka」の上に来ています。 フードはしっかり支障なく閉鎖されるように厚さを選択する必要があります。 あなたはそれが正しいカットして糊付けを取得した場合は、一定の成果を達成しているが、それだけの価値はありません停止します。

自分の手でエンジンコンパートメントの遮音

さて、内側から作業を行うことが望ましいです。 典型的には、機械加工を必要とする部品の構成が複雑な形状を有しています。 したがって、前述の場合と同様に、孔版原紙を生成し、振動や騒音の分離をその上に切断することが望ましいです。 ノイズの主な源は、エンジンと内部との間の仕切りであるため、それが強調される必要があります。

これは、この場合には、完全にダッシュボードを分解する必要があることは注目に値します。 これは、時間と忍耐の一定量を必要とします。 すべてが起こっている順序を忘れないように、分解過程の写真を撮ることをお勧めします。 例えば、エンジンコンパートメントVAZ-2107の絶縁体、および古典の他の代表者は、非常に簡単に実行が、現代の外国車に問題がある可能性があります。 あなたはすべてを整理した後、我々は振動と騒音絶縁最大の面積を閉じよう。 それは、ノイズや温度条件に違反していない反映するように、箔面を有する材料を使用することが望ましいです。

ホイールアーチの処理

典型的には、ノイズの最大量は、アーチとエンジンシールドの問題です。 最後に、私たちは「ノイズ」がアーチに対処するために残されています。 なぜなら車輪及びサスペンション性能のノイズのため、アイテムが振動や騒音の点で最も忙しいの一つとなります。 さらに、実際のショー、多くの場合、フルタイムとして、「Shumkaは」ありません。

しかし、ここで、エンジンシールド、事実上大したことないとは異なり。 私たちは、徹底した表面洗浄し、完全乾燥で開始する必要があります。 その後、表面を脱脂ストーンチップ材料を適用しています。 あなたはフルタイムを持っている場合は、このオプションを省略することができます。 粘着振動減衰層型「ノイズオフ」。 その後、20℃の温度で20〜30分間の乾燥間隔でブラシ、マスチックの層、好ましくは2~3層を用いて。 最終段階 - 遮音接着剤、好ましくは発泡ゴムに基づい。

重要な詳細について

あなたは遮音何もホイールアーチの複雑で、見ることができるように。 それにもかかわらず、これは多くの車両の弱点、例えば、VAZ-2110です。 エンジンコンパートメントの遮音を意味し、アーチの治療は、それを忘れないでください。 多くはそれを使用していないとして、この場合は特に注意が、マスチックに与えられなければなりません。 それにもかかわらず、保護されていない物質が原因ように道路汚れ、塩、及びに低下する。N. Antigravsちょうど振動から保護し、遮音性流体、すなわち攻撃的環境に影響を与えることを意図します。 したがって、いくつかの層にマスチックを適用することをお勧めします。

結果について

仕事の結果によると、以下に取り替えられます。

• ボンネット;
• エンジンシールド。
• ホイールアーチ。

ボンネット防音から特別な何かを期待しないでください。 あなたが車室内から終了すると、結果は確かに目立つことはなく、車の中で音響快適に最も直接的に処理エンジンパネルとホイールアーチに影響を与えます。 ように反重力の層の数、使用される材料に依存し、どのくらいの静かな室内であろうに。N.いずれの場合においては、車両設計上の特徴に応じて、約20-40％によってノイズの低減が期待できます。 些細な材料のコストので、それは間違いなく価値が防音を行います。 あなたも、車の完全な取り扱いについて考えることができます。

要約します

材料を節約することが可能であることが多いことに留意すべきです。 例えば、建設市場の同じvibroplastは、オート店よりもはるかに安くなります。 これはまた、絶縁体および抗重力のような他の材料にも適用されます。 より広い領域をカバーすることがあることに注意してください、良い結果。 しかし、すべてはそうvibroplasta行にも意味がありません複数のシートを接着、適度に良いです。 それから彼は、便利なスペースが減少するためですその正当な場所にインストルメントパネルのすべての要素を置くことは難しいでしょう。

だから、 どのように遮音作るために 、あなたの手でエンジンコンパートメントのもこの分野での経験なしにすることができ、それがこれを行うには意味があります。 これは、名目上、断熱材が使用可能ですが、植物が大幅に材料と彼女のほとんどないのは良いに保存通常の「Shumkov」と古典を、持っていない車の特にそうです。