それが実行スパーとどのような機能は何ですか？

スパーは何ですか？ この項目は、各車両の主構造部材です。 すべての場合において、車の長さ全体に位置するスパー車 - 特別なジャンパを組み込んで、それが外部サスペンション、ボディワークなどのすべての詳細を取り付けられるフレームを形成し、設計によって、この作品は、多くのドライバーはそれを呼び出す理由である、はしごに似ています。..はしご。 この記事では、どのようなスパーより詳細に学び、それが他の車両構成要素と相互接続されている方法について説明します。

少なくとも一度は、この構造要素に対処しなければならなかったすべてのドライバは、彼が長い間どのように見えるかを知っている 金属プロファイル。 換言すれば、矩形断面を有する通常の鋼管です。

現在までに、レイアウトスパーの主に2つのタイプがあります。

• 車体の全長を伸ばすの詳細。
• 機械の前面と背面に配置された2つの別個の構造。

各 車のスパーは、 （彼の写真あなたは以下を参照することができます）、高い強度を有し、かつ車両の運転全体には巨大な負荷に耐えることができます-エンジンの重量、乗客と輸送品（貨物商用車の場合）。 また、ピットおよび他の不規則に実行しているたびに、この作品はロードホイールに耐えることができますので、あなたは時々の状況を監視しなければならない「とのジャンパー鋼管を。」

ラダースパーとラダーフレームを混同しないでください。 最後の要素は、フレームの一部であるが、その機能を置き換えるものではありません。 フレーム前述のタイプは、通常U字形のサイドメンバを備えており、すべての車両、トラック、SUV車にインストールします。 彼らは、このような商用車などの負荷を運ぶことはありませんので、乗用車は、ラダーフレームを持っていません。 しかし、彼らは（と必須）装備スパー、またはされている 車体は、 ピットの最初の到着時に曲げることでしょう。

負荷と他のユニットとの間の関係

上述したように、この項目は、内燃機関と運動における車輪から巨大負荷に耐えることができます。 不均一なスパープロパティを変形した上で、各リロードで、それは、その構造を変更され、実行されていることに留意すべきです。 能動素子は、フレームと同じ重要な機能を実行しますので、その変形が最も予測不可能な結果につながります。 これは乏しい制御性、身体のすべての要素の不均一な配置であるとさえサスペンションジオメトリに違反してもよいです。 これらのトラブルのほとんどは、していた人たちであるあなたの体で最も歪み、経験している車両に発生する 事故を。 何が 事故にあった車のスパーは、？ その完全性を失い、それによって悪影響を車の中で他の要素に影響を与えた。この損傷部分、。 車に注意を払うしない方がよい、事故にあった「/ B」車、でも道を購入する際したがって、彼らは完璧な外観を持っています。

だから我々はスパーとは、その機能を理解することを学びました。 成功したあなたが旅行します！