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ときに冬用タイヤを置きますか？ どのような冬用タイヤを置きますか？
車のタイヤは、関係なく、ブランドの、運転手と乗客の安全性の最も重要な要素の一つです。 摩耗したり、季節外れ選択線は、問題の管理が、事故の原因に限らず発生する可能性があります。
タイヤとその違いの種類
季節の使用のタイヤのためのすべての車は、次のタイプに分けられます。
- 夏 - 春と秋に路面のいずれかのタイプに乗ります。
- 冬 - 冬の使用のために。
- シーズン - ユニバーサル一年中使用します。
- ロードレース - ドライまたはウェット固体路面に駆動します。
- スピードは - スポーツカーで使用され、高いトラクションを持っています。
- ユニバーサルスピード - 多彩なタイヤの改良版、雪や氷の上で駆動することが可能となります
線の最後の3つのタイプが最も多くのモータースポーツで使用されており、ドライバーは非常にまれに使用されています。 そこで我々は、任意の専門の自動車ショップで購入することができ、私たちに最も馴染みのタイヤ、に焦点を当てます。
夏タイヤ
夏と冬タイヤは組成、密度及び気孔率が互いに全く異なっています。 さらに、彼らは異なるパターンとトレッド面積を持っています。 冬用タイヤは、最大のグリップを提供する強固な構造を有しています。 特定の摩擦の移動時に起因するタイヤ温度の上昇、スロープと路面との間に生じます。 このため、ゴムより柔らかく、しなやかになります。
通常プロテクター夏の線は、簡単な図面を持っています。 その主なタスクは、濡れた路面を走行による水の除去です。 このような性質のおかげで絶対低温での使用には適していないIPB。
オールシーズンタイヤ
この スケートの種の 冬用タイヤを入れてするときについて疑問にしたくない人のために、そしてとき-年。 オールシーズンタイヤは様々な温度体制での使用を可能にします。 しかし、この解決策は、利点よりも欠点が必要です。
プラス、一つだけvsesezonkiの使用 - 冬の交換用夏タイヤは必要ありません。 高温および低温で乾燥した固体道路不安定挙動線上に駆動する場合代わりに、ドライバは、タイヤの摩耗、付加雑音を丸めます。 また、駆動の積極的な方法を好むドライバーには、鋭いスタートとブレーキを放棄する必要があります。
オールシーズンタイヤは極端な条件での長い旅行のための彼の「鉄の馬」を活用していないドライバーに冬やきちんとした民間輸送を使用していないドライバーを合わせます。 この場合は、冬とその逆のために夏タイヤの変更は、単純に無理があります。
特に冬用タイヤ
冬用タイヤは、その空隙率にあまり密です。 これは、大幅にさえ凍った道路上のコーティングの密着性を向上させることができ、夏よりもはるかに柔軟です。
冬用タイヤのトレッドはホイールから水だけでなく、雪のスラリーだけでなく、出力を有効にする、より複雑なパターンを有しています。 その拡大領域は、最大牽引を提供することを意図しています。
どのような冬用タイヤを置きますか？
冬用タイヤは、2つのタイプに分けることができますちりばめと「マジックテープを。」 最初は、特別に金属スパイクを入れての作業面にランプです。 これらのタイヤは、雪に覆われたトレイルで駆動するとオフロード理想的ですが、濡れたり氷の表面にそれを使用しない方が良いです。 スタッドを備えた冬用タイヤの試験は、これらの条件では、道路で還元牽引力による制動距離の有意な増加を示しました。
少し雪と冬のため、市で駆動させるための最善の解決策は、「マジックテープ」です。 タイヤのこのタイプは、摩擦と呼ばれています。 彼らは、異なる温度条件に適応することができ、特別に選択されたゴム化合物を備えています。 小さなプロテクタは、全体の作業面に印加される路面にprisasyvayasなるように水を吸収し、ドレイン。 -15℃の温度で、氷上で保持ブレーキ試験冬用タイヤとベルクロスパイクタイヤは、摩擦が確実スケート利点を有することが示されました。 しかし、0 0 Cの勝利スパイクに温度インジケータを増やします。
ときに冬用タイヤを置きますか？
この修辞的な質問は、単一の答えではありません。 いくつかの車の所有者は、他の暖房シーズンの始まりに焦点を当て、それをやっている-に 冬時間に移行し、 他の人が最初の雪を待っています。
最良のオプションは、危険な夏に乗るためにさらに冷却ランプで+ 5 + 7℃で一日平均温度を安定させるためにタイヤを変更することです-彼らが硬くなり、路面への密着性が低下します。 本契約とタイヤメーカーと。 これは、ゴムの変更を知らせる、彼らの勧告を、この温度です。
そして、いずれのケースでは、雪が下がるまで待つ必要はありません。 第一に、これは追加の危険因子であり、そして第二に、この期間中のタイヤのためのキューが一日でそれを行うには許可されません。
冬用タイヤの動作の特長
初心者ドライバーのために冬用タイヤが、寒さと悪天候の条件の下でその操作の機能のいくつかを置く場所ではないだけを学ぶことが重要になります。 温度を下げると、タイヤが硬くなることに加えて、圧力がその中に低下します。 これは、縮小・拡大する任意の物質の物理的な能力によるものです。 タイヤ内の空気 - ない例外。 必要に応じて減少すると温度がランプをポンプするためにチェックし、必要があります。 低タイヤの空気圧は、実行中の能力損なうだけでなく、 冬に車を、だけでなく、余分な燃料消費につながります。
冬用タイヤをインストールする場合、摩耗の度合いに注意を払う必要があります。 両側に - 彼らは通常、前輪はフロントタイヤの中央に摩耗し、リアドライブがあります。 開発に均一であった、すべての8から10000をお勧めします。キロはそれらを並べ替えます。
夏時間タイヤ
冬の終わりで、急いでいくつかのドライバーは彼らの急速な摩耗の恐れのために、夏用のタイヤを変更します。 摩擦による温度上昇の影響を受けてアスファルト面に駆動する際に実際に、穏やかな冬用タイヤは非常に迅速に磨耗します。 しかし、ここで私たちの緯度では春の初めに気象条件が頻繁に変化することに留意すべきである、とさえ4月の霜で、月の降雪を言及しません。
タイヤを保存する方法のベスト？
夏と冬用タイヤで1、その他：ドライバーの一部は、ディスクの2セットを使用することを好みます。 これは、独自の方法で、便利であり、そしてあなたは、車輪を自分で変更することができます。 まず、あなたがタイヤを変更する必要がある時に、タイヤサービスの支払いステーションのレコードについて質問がありません。 手のジャックとホイールレンチで持つのに十分です。 第二に、ディスクに置くタイヤは、季節のストレージによって変形されることはありません。
しかし、いくつかのニュアンスがあります。 このような決定は、一定の条件の対象となります。 最初は - 車輪がそれらを完了インストールするときは慎重に変形を検査する必要があります。 曲がったり、割れたディスクは、事故を引き起こす可能性があります。 第二に - あなたはバランスの取れたホイールを必要とします。 それ以外の場合は、車のシャーシでの問題を回避することはできません。 回転時のバランスホイールの違反が徐々に浸食なる振動発生 軸受ハブ。 そして、もちろん、タイヤ内の圧力を忘れないでください。 彼の数字が十分でない場合は、ポンプやコンプレッサーを使用する必要があります。
バスドライブなしでもよく保存。 それがレイアウトされ、そしてあなたのタイヤが安全にその次のシーズンまでdolezhitた後、床に垂直に置くには十分。 いかなる場合で互いに又は懸濁に水平バスドライブことなく添加することができません。
また、オープンに路上でランプを格納しないでください。 ゴムの日や凍結温度悪影響。 あなたはガレージまたは他の類似の領域を持っていない場合、特別なサービスにゴムのストレージのサービスを利用することをお勧めします。 そこタイヤとチェックの追加条件がある、とするのに役立ちます「靴を変更します。」
タイヤはあなたの車にインストールすることができるものは何でも、高速モードを忘れないでください。 で 冬道は 、ドライバの品質とゴムの状態、およびケアと注意よりも重要です。
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