どのようなセンサーのファンであり、それがどのように動作しますか？

ケース時に道端に暑い夏の日中には、沸騰花瓶やガゼルです。 多くの場合、この問題は、彼らが信頼性が低いとして、国産車に影響を与え 冷却系 外国車より。 しかし、いずれの場合において エンジンが過熱 ブレードを駆動するファンを組み込んだ活性化センサ。 冷たい気流機構を捕捉するので、冷却、沸騰モータに導きます。 そして、絶対にできないの上に過熱エンジンに水を注ぐように、これらのケースで唯一の救い - このファン。

センサがそれに接続されているように？

それは非常に簡単です。 それが到達したとき、後者の包含のために責任があるディテール-ファンセンサの包含 臨界温度 エンジンのを。 このようなデバイスは、絶対にすべての車が設けられています。 具体的には、ファンセンサVAZ-2110及び国産車の他のモデルを含むことがあります。

場所と機能

これは、車の前にあるラジエーターに近いこのメカニズムです。 実は、彼はすぐに彼自身のファンを配置しました。 センサは、エンジンの温度を測定し、必要であれば、強制モータ冷却に必要な機構を含みます。

大部分はファンブレードの電源がオンになっています。 例外は、氷点下での動作です。 このような場合には、いくつかのドライバーであっても、ラジエータグリルとエンジン室に冷気の侵入を防止する平坦部（ほとんどの場合、それはボール紙である）との間に配置されました。

夏には、空気が簡単にグリルやエアインテークを介して車両内に侵入します。 センサーは、この流れが低すぎると判断したときしかし、それはElectrosignalファンを与えるだろう。 すなわち、強制的に2倍速いエンジン室に入る空気を吸い込みます。 したがって、エンジンの温度が常に緑色スケールに残り、ゼロに減少過熱の危険性であろう。

ファンセンサーを含めることが失敗することはありませんまでは、時間の前に発生します。 そして、 過熱エンジンが 保証されています。 そして、ここで国産車が頻繁にインポート激怒している理由についての質問へのグローバルな対応を出てきます。 ロシアの車のためのファンセンサーを含めることは、ドイツやアメリカなど、信頼性の高いを誇ることができるという事実。 WHAは輸入部品で動作するかどうすべてが良いでしょう。 そしてそれは予測不可能になります。 マシンのどの交差点で沸騰に来る、予測することは不可能です。 したがって、それはレッカー車で行かない背に、新しい部品の次のセットを維持するのが最善です。 過熱 - 非常に深刻な問題は、その冷却ユニットの後にマイクロクラックで覆われていないという事実ではありません。

のコスト

そして、価格に関する言葉のカップル。 現在までに、ファン・スタート・プローブVAZは130〜140ルーブルのために購入することができます。 200ルーブルまで - 少し高くいつものようにインポートされた機械部品のコストで。 その価格で、罪は車のセンサーのスペアセットを購入することではありません。