どのようにエンジンのサポートを行い、それがために何ですか？

内燃エンジンとギアボックス-車の中で最も重要なユニットの2。 不在または動作不能にそれらの少なくとも1つは、車両の完全な動きを作ることができなくなります。 各車のエンジンとトランスミッションは、彼らが揺れや変形することはできません特殊な支持体上にエンジンルーム内に搭載されています。

リライアンスのICE - そのシンプルな構造にもかかわらず、車の中で重要な役割を果たしている特殊なゴム製のスチールノード。 注目すべきことに、この機構は、いくつかの非常に矛盾した特性を提供しています。 一方、モータブラケットが堅固車体に最大推進力を固定し、他方 - 残りの部分に搬送モータ振動を軟化します。 したがって、このデバイスは、ユニットが移動することを可能にすると同時に、その動作中に生成される振動の伝達を防止しません。

発電所は、その取り付けから動かなかったために、エンジンのサポートは、として強く、耐久性にする必要があります。 これを行うには、このメカニズムの基礎は、ゴムクッションが存在するの外側に金属構造体です。 彼らはすべての振動を低減し、車両がバンプを介して駆動されたときにエンジンを吸収します。

サポートは、プラント設備に計算することができ、特別な要件に応じて行わなければなりません。 そのため、モータがDWIにではありません 縦方向および横方向のgalsyaは、工場で製造業者は注意深くゴムクッションと金属基材の特性を監視します。 ユニットの過度の減価償却費は、ドライバビリティと大の減少につながる、大幅に振られたので、理想的には、この部分は、柔らかすぎてはならない タイヤの摩耗 駆動輪に。 このようなモータ支持体として凹凸を拡大するときギアオフ不随意を引き起こします。

今、ほとんどすべての現代自動車は、ゲルまたは油圧サポートが装備されています。 このような構成要素の上部に油状の液体です。 最後の振動を減少させ、ショックアブソーバの機能を果たします。

寿命に関しては、エンジンのフルタイムのサポートを約5万キロを提供することができます。 達した後 zheniya内側このパスが顕著に感じた 振動。 これは、 フロントとリアエンジンのサポートが悪化していたことを述べています。 しかし、あなたが購入するとき、あなたはとてもチューニングパーツを招待している人たちがラウンドを取得するべきではありません。 彼らは注目の彼らの特徴は値する、ほんの数年前に国内市場だったという事実にもかかわらず。 このような詳細の品質を確保するために、単にそれらを購入した車の所有者のレビューを読みます。 車のチューニングのサポートのおかげで、より均一な加速と優れたトラクションを持っています。 後輪に大きな牽引力にも表示されます。 車は自信を持って、それはターンで特に感じ、道路上で動作します。 そして、彼らは、1000〜1500ルーブルのコスト。 スタッフの詳細 - 900ルーブルまで。