どのようにリアホブフロントレバーとどのくらいですか？

リアホブフロントレバーは-の構成要素の一つである 自動車の車台。 これは驚異的なロードホイールを受けるアームとサスペンションとガイド要素に一緒にも関します。 しかし、同時に、この要素は多くの違いがあります。 何 - この資料の後半。

なぜホブ？

英語では単語は「サイレント」「静かな」を意味します。 そして、名前が、彼はその理由を与えられました。 一部の主要な機能は、別のノードから送信された振動吸収、あるという事実。 したがって、抵抗の電力を低減するには、車両前方の滑らかで静かな方法に寄与する。 オーダーリアホブフロントレバーの外にある機械は、心臓胸が張り裂ける音を作るために開始します。 私は迷惑なきしみを聞いた - 項目を変更するための時間です。

それは何ですか？

ホブ - ゴムインサートが配置される間に2つの鋼ブッシュ。 実際には、この設計のため、彼は彼の2番目の名前を受け取った - ラバーマウント。 どちらも、驚異的な応力成分を被るので、リアロアアームフロントブッシングが彼らのために修理しないと修理キットありません。 彼らは完全に変更します。

材料

内側部分は、スチールブッシュで構成されている場合、外側の高性能ポリウレタンで作られています。 ゴムコンパウンド各メーカーが異なっているので、価格と の耐用年数 の各部分は、関連します。

耐用年数

リアホブフロントレバーは10万キロまで、非常に長くなることができます。 しかし、今、市場に立つと5万キロしていない低品質の部品、多くの。 その後、あなたはリアホブフロントレバーを交換したいです。 しかし、部品の全体の寿命には7万100-110キロの範囲です。

現在のステータスの詳細を確認する方法

サイレントブロックの保守性を判断するには、必ずしもステーションに移動し、専門家のサービスを追求することではありません。 部品の検査と診断が独立して行うことができます。 通常、ロシアのドライバーは、サイレントブロックごと5万キロのステータスを確認します。 彼らが保持できるよう私たちの道路の状態は、ハイ提供いくつかの詳細は、通常は安いです。 だから、最初のデバイスの目視検査を行い、関節の整合性を確保すべきです。 ホブで、任意のゴムの剥離を形成してはなりません。 次に、バックラッシュの一部を確認してください。 葉状またはギアバックラッシュのゴムブッシュた場合、彼は緊急の交換を行う必要があります。 インストールプロセス全体を押圧する以外、非常に難しいことではありません。 ここでは、特別な知識、ツールやスキルを適用する必要があります。 他のすべてが迅速かつ容易に行く必要があります。 しかし、あなたは新しいリアホブフロントレバーをzapressuete、所定の位置にすべての部品を収集した後、トーアウトを作ることを忘れないでください。

この部分の交換を無視するだけでなく、不均一なタイヤの摩耗を駆動したときに結果が唯一ではない心臓胸が張り裂けるきしみことができるので、必要ありません。