なぜ飛行機は蒸気機関ではないのですか？ 現代の航空機構造の開発のための展望

人類は常に空に求められる、とイカルスの伝説ました - これのちょうど1つの指示。 唯一の適切な材料や技術の不足は、海岸から保持されます。 すでに18世紀に著名な科学者が使用不可能と証明していた 航空機の 人の筋力を搭載し、。 作業モデルの登場 蒸気機関のは、 愛好家が生活の中で人間の古い夢の実施形態を願っていました。

蒸気機関で飛行機を行う理由の質問は、非常に正確ではない策定しました。 むしろ、私たちは、なぜそのようなデバイスを飛ばない、それに依頼する必要があります。 ユニットを働いていただけで、その時点で飛行機を装備しようとします。 だから、私たちの同胞Mozhajskij AF 彼は1881年に航空機の発明について特許を取得し、それを建てました。 発電所はイギリスで作られた2つの蒸気機関でした。

彼は飛行機を構築するために管理しますが、裁判が原因の関節ロールの不足のために崩壊して終わりました。 グライダーはちょうど翼の上に崩壊し、地面に落ちました。 蒸気機関で航空機を構築の分野でより多くの成功した兄弟ジョージとウィリアム・ベスラーました。 彼らは1933年に、パワーユニットダブル拡大に空気中にあなたの複葉機を持ち上げることができました。 だから、まだ、なぜ蒸気機関で飛行機を行いますか？

航空業界の最近の動向

航空機主として低効率のエンジンのこのタイプの排除。 このような技術的および技術的な問題へのリードを改善しようとすると、ゼロに蒸気ドライブのすべての正側の解像度を減少させます。 そして、彼は尊厳を持っています。 例えば、装置を反転する能力は、実質的に植え付けた後の経路長を減少させます。

このエンジンの騒音レベルは、飛行は、特別な工具なしでオープンコックピットで話すことができるように低いです。 アルコール、ガス、石油、石炭より：燃料は、任意の可燃性物質を使用することができます。 また、向上させる 効率を エンジン部品の本体中のアンモニアの使用により達成することができます。

戻る前世紀の70年代後半では、ソ連の技術者のグループは、マカロフYV率います プロジェクトと金属 - アンモニア蒸気エンジンで具体開発しました。 試験では、まともな特性を示しており、製造がかなり簡単であった内燃機関。 航空機が蒸気機関でない理由を正当な質問です。

答えは、本発明を実施するために、陳腐な不本意で一見関係機関を開始し、代替エンジンの開発を遅くしようとしている石油会社の世界的な陰謀を終了し、多くの面です。 おそらく、地球上の資源の枯渇は、まだ人類は回復作り、その後、蒸気機関と飛行機を行う理由の質問は、議題にすることをやめます。

航空輸送の開発と、まだ真新しい航空機の建設ではなく漠然としました。 飛行の夢にお住まいの方など、単純なために、航空機ラジコンない限り使用可能です。 このおもちゃは、本物のパイロットと空の征服者のように感じるでしょう。