オートバイ「チャン・ヤン」750：中国の「ウラル」の謎を一掃

ヴィンテージのオートバイは、ロシアだけでなく海外でも、二輪輸送の愛好家の間でより人気が高まっています。 人々が購入し、古いモデルのオートバイ技術、「ウラル」とヨーロッパとアメリカの道路を通じて「ドニエプル」旅を復元しています。 特に興味深いのは、謎のハローに包まれ、他よりも多くの自転車「チャン・ヤン」、です。

遺産

ウェイチャン・ジャン 750（略しCJ750）がソ連に始まります。 モスクワ実験工場で1940年に「イスクラ」P・セルディウコブのリーダーシップの下で重いオートバイの開発を開始しました。

5年間のBMW工場でエンジニアインターン。 タスクは、軍事目的のために使用される重いバイクを、作成することで、サンプルはよくドイツ国防軍で実績のある、BMW R71を選択しました。 いくつかのコピーが密かに購入し、1941年の春にソ連は彼のオートバイのバージョンを生成するために始めました。 これは、M-72および「鎧」のクラスと呼ばれていました。 機器以上の8000個は、キャリッジ及び単一の両方の実施形態において、コンベヤから来ました。

戦争中

バイクは軍事目的のために使用されてきました。 これは、弾薬のためのバッグ、スペアパーツのインストールと同様に、取付ブラケットマシンガンのために提供しました。 これらは、スイベルと呼ばれています。 これらは、例えば、機関銃Degtyarevをインストールすることができます。 彼はプレートにバイポッドを取り付けた、とだけでなく、場所から場所へと機関銃を運ぶのに便利でしたが、また、走行中でも、発射しました。

キャリッジ82ミリメートルモルタルに搭載されるにも変更があった、しかし、非常に限られた量で送達されます。 戦争が販売に終わった後の数年間は解除され、民間のオートバイは、M-72に基づいていた：クロスM-72K、2つのスポーツモデルとM-80レース（サイドカーの有無にかかわらず）。 しかし、問題は低かったです。

新しい国

1950年代、M-72のデザインは、中国で販売されました。 オートバイはチャン・ジャン呼ばれ、航空機工場（中国南昌航空機製造会社）で生産します。 ユニットは、九十年代まで製造されましたが、今日はミスマッチによる環境基準に製造するのは違法でしょう。 しかし、中国は依然、過去に技術を取得した人々のニーズを満たすためにこのバイクのための小さな部品を生産しています。
電動スターター及び2つのヘッドライトフェアリングと傾斜してありCJ750バージョン。

限られた速度に起因する、主に警察や医療サービスで使用されるバイクをコントロールするには、ベビーカーの実施形態です。 中国はヨーロッパにチャン・ジャン輸出への努力をしたが、その低い競争力を妨げてきました。 最後に、それは戦前に製造オートバイのコピーだった、と、いくつかの利点（実績のあるデザイン、比較的重い荷物を運ぶ能力）にも関わらず、オートバイの新世代を止めるために何もできませんでした。

技術特性

自動二輪車でchetyrehklapannyhツインシリンダー搭載 ボクサーエンジン ⁷⁴⁵立方センチメートルの変位にします^。 送信 - 4速、同一の車輪径 - 19インチ。 各シリンダは、独自のキャブレターから燃料を受け取ります。 オートバイ「チャン・ヤンは、」道路を指します。 サイドカーに - サイドカーと350ない空のタンクで約230キロ - 彼はかなり重いです。 モータ電源27馬力、オートバイ毎時120キロの最高速度。 しかしながら、 ドラムブレーキは、 高速で高品質なブレーキを提供することができない、と対向するシリンダバランスと低重心を提供するがユニットの全体制御は、単一の実施形態では、非常に低いです。

オートバイ「チャン・ヤン」はまた、それは非常に重い負荷に対応し、24リットルの大型燃料タンク容量を備えている、も長い距離にわたって、ゆっくり乗りに非常に適しています。

今日

彼の探求は、海外で「ウラル」と「ドニエプル」の購入と比較することができ、自転車「チャン・ヤンは、」20年以上のために作られていないことを考えます。 それは難しいが、可能です。 しかし、原産国で頻繁かつ安価なオートバイです。 同じことがCJ750に適用されます - それはまだ国の道路を通って移動し、中国、に見つけることが十分に可能です。 ヴィンテージのオートバイのこの恋人のために、当然のことながら、何の障壁は存在しないが、海外でそれらを購入し、交通機関や事務処理は、ラウンド量をもたらす可能性があります。 他のすべてが、あなたは確かに修理のために必要なお金を追加することができます。