オートバイのチューニング「ミンスク」 - 光オートバイのための新たな機会

オートバイ「ミンスク」 - ソ連とソ連崩壊後の時代、CISの緯度で最も人気のある二輪車の一つの伝説的な製品です。 してこの光車両 エンジン容量 125立方メートルの。 それは絶大な人気を享受し、かなり大量にリリースされた参照してください。 流通市場は、文字通り、このバイクの販売のための提案で満たされています。 それは、デザインとサービスが簡単で、気取らない、合理的に安い、新人は完全に合います。 これらの資質のすべても自転車「ミンスク」にチューニングさせる個人主義や芸術家を魅了し、その相対的なシンプルさとまともな結果に非常に人気となっています。 ソ連時代の技術的なチューニングに、モデルは、スポーツ競技にクロスを参加しました。

なぜ私はチューニング必要です

任意のチューニングの意味は、自分のニーズに合わせて車両を設定することが主です。 これは技術的な側面と外観の両方に適用されます。 内部（技術） のオートバイのチューニングが必要と 強制的にエンジン、 サスペンションの変更ブレーキを。 洗練の外観は空力スカートなどの塗装、研磨、クロームメッキ、余分を伴います。 外部と内部の両方のオートバイのチューニング「ミンスク」が行われ、それでも必要なことができないだけで。 この車両のエンジニアの放出が主に利用可能とシンプルさによって導かれているという事実。 そして、まだ、ちょうどすべてが見えるかもしれませんかのように、「ミンスク」の可能性を改善するために多くがあることを意味し、存在しています。

入口での損失の削減

エンジンは、任意の車両の主成分です。 オートバイ、すなわちパワートレインは、フレーム、サスペンション特性の設計及び形状の基礎を提供します。 パッケージとして、および個々のノードの主操作チューニングオートバイ - エンジンの高速化。 エンジンパワーを上げる - 強制の問題。

一つの方法は、入口での損失を低減することです。 最初の障害は、空気供給エアフィルタです。 原則として、「ミンスク」紙、以下ナイロン又は金属上の元のエアフィルタ。 このようなフィルタのスループットが貧弱であることを指定するために余分。

外国オートバイに使用される発泡ゴムに基づいて広範囲のエアフィルター。 良好な特性の精製を保有しながら、これらのフィルタエレメントは、空気入口に最小の抵抗を有しています。 体積の約10倍シリンダによって（典型的にはプラスチックの）容器 - キャブレターとフィルタ搭載受信機との間の吸気時の振動や騒音を低減することができます。

燃料 - 空気混合物の品質を向上させます

車両内の空気・燃料混合物の形成は、気化器で行われます。 この段階での損失が、研磨面とディフューザのノズルを低減します。 このようなチューニングオートバイは、彼自身の手で「ミンスク」厚い剛性のスレッドとすることによって達成することができる ペースト「ゴイム。」 ディフューザの直径からシリンダに入る燃料混合物の数を決定します。

最大速度の有意な増加は、気化器を交換することによって達成することができます。 「ミンスク」キャブレターの90居住では日本企業のインドでは、その時点で発生する「三国」を設置しました。 自転車よりダイナミックに加速すると正しく調整、彼は低速で大きな牽引力を持っていました。

気化器は、排他的に出発点ではなく、基準値でなければならない命令で指定されたパラメータに設定されている場合。 任意のキャブレターを個別に調整することができます。 キャブレターとアダプタ：重要な詳細は、完全なシール接触面です。 接続の気密性が著しくエンジンの寿命に影響を与えます。

変位量を増やします

作業容量を向上 - エンジンの容量を増加させる最も一般的な方法の1つ。 エンジンのチューニングオートバイ「ミンスク」第二補修サイズよりもボアシリンダーライナーではなくを提供。 この規範を超えると、必然的強度、リング、ピストンのサイズ選択で問題につながります。 最終的な結果では、コストを正当化するものではありません。 あるいはシリンダが完全に別の、より大きな作業体積で置き換えることができるが、この場合には必然的困難一致パージチャネルしかしこの技術はまた、最適と考えられるべきではありません。

標準シリンダーの変更

最善の解決策 - その標準シリンダーの完了とチューニングバイク「ミンスク125」。 まず第一に、可能なバイアスベントとバイパス窓を除去する必要があります。 それらの正確な位置は、直接駆動ダイナミクス、効率及び制限速度に影響を与える2サイクルエンジンにおいて、燃料混合物をパージに依存します。 この目的のために、機械的または手動ツールは、以前にシリンダから抽出されたスリーブから余分な金属を除去します。 すべての作業は、曲率の窓2mmの孔半径を持ち上げ、鋭いエッジを丸めることを含みます。 1000年の最大回転数を増加させることができ、このような内部のチューニングオートバイ「ミンスク」。

排気システムのセットアップ

パワーストロークエンジンに重大な影響を有する 排気ガスの排気システム。 オートバイのチューニング「ミンスクは」不適切による排気システムの確定のために提供されていません。 最善の解決策は、あなたが代わりに共振器型のために独自のサイレンサーを作ることができ、それを完全に置き換えることです。 また、排気システムが適切に実行されたときの仕事は、容量の10〜15％を追加することができることを、調整する必要があります。