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オートバイヤマハ戦士XV 1700：技術仕様
2つの車輪の上の新しい日本のクルーザーの登場によってマークされたオートバイの世界では、21世紀の初め、。 ヤマハ戦士 - そのうちの一つ。 多くはそれの好きなラインを検討してください。 ケースであることも可能です。
モデル履歴
生産オートバイ「ヤマハ戦士、」 XV 1700は2002年に開始した、と残念ながらファンは、2010年に終わりました。 凱旋行列の8年の間に、彼は唯一の二回小さなモデルチェンジを受けました。
2006年は変更ホイール、ミラーおよび座席をもたらし、そして最後のゲームでは、いくつかの要素が黄金色に塗られました。 これは示してどのような、難しい断言し、それがうまく良いが改善していることかもしれ - だけで台無しに。
オートバイの説明
そのクラシカルなフォームでエンジンパワーヤマハXV 1700戦士やや弱いkastomovホンダVTX1800で、どうやらそれは非常に顕著に異なっています。 スタイルヤマハのデザイナーの新しいビジョンは、すべての記述は、自動二輪車詩的な比較をたくさんいるという事実につながりました。 3針の上にシルエット、細部モーターで強力かつ調和のとれた、キャスト、一見無重力車輪を飛んでハンサムな男を汲み上げ、燃料タンクからサドルへのスムーズな移行は本当に賞賛の言葉に値します。 設計者は、巨大なパイプマフラーも一般的なスタイルに取り組んでいることを決定しましたが、鉄獣をチューニングの多くの所有者は、ちょうどその部分を交換し始めました。 しかし、彼らが言うように味や色、。
ところで、獣、そしてないそれは一見見えるかもしれないとして、鉄など。 パワフルな太い、黒い塗装フレームはスチールません。 構築を容易にするためには、アルミニウム合金から作られます。
計器盤
特徴的な装飾 オートバイヤマハ 道路一般的な説明スター戦士1700 -ダッシュボード。 それはオートバイのために珍しいが、日本の生産に固有のものであり、非常に技術的です。
クロム仕上げでヘッドランプの上に大きなスピードメーターの文字盤と液晶デジタルタコメーターのための場所を見つけました。 あなたはエンジンをオンにすると、楽器が点滅し、きらめき、そして夜間照明だけでなく、問題なく測定値を読み取ることができます、だけでなく、非常に美しいです。
オートバイ寸法
ロング＆ロー敷設有名なオートバイの原則に基づき、つまり、長くて低いです。
寸法ヤマハ戦士XVのRS 1700（D×W×B）：その高さ2.4×0.92×1.12メートルシート0.7 M、グランドクリアランスである - 11.5センチメートル広い場合ホイールベース1 ..典型的な伸ばした腕と脚とチョッパ7メートル、十分に低い着陸は、自転車が容易に制御されます。 それはむしろプラスのデザインであるとして必要性が、通常の条件下では、急激バンク発生したときに、まだ小さな隙間が、は、広範な手順を感じました。
特定植栽と組み合わせ低シルエットは、パイロットも、従来のクルーザーのための典型的ではない毎時150キロを、接近速度でかなり自信レバーを感じることを可能にします。
オートバイエンジン
2気筒4ストロークエンジンはまったく新しいものではありません。 彼は基本的に実績のあるモデルXV1600で行きました ワイルドスター。 エンジンは4つのバルブ、下部カムシャフト、CAT及び鋭い操縦を行うことが可能な潤滑ドライサンプ用モータ伝送の鎖と別のユニットの上部フラップ駆動シリンダ当たり2つの点火プラグを有する従来のスキームに従って製造された、ブレークグリースのリスクなしに傾動されます。
異なるエンジンヤマハ戦士1700は、代わりに鍛造ピストンと従来の噴射システムの、ほぼ100mmの直径のシリンダまで拡大しました。
このような方式により、寄生振動および還元エンジンノイズを最小化します。 欠点というとみなさ全体のパワーの一部のファンの最後の利点。 エンジンの轟音が他人に印象を作るためにいくつかの自転車には、排気管の設計に要素を追加します。
エンジンパワーは1.7リットル85馬力に達します 自動二輪車は約毎時200キロの最高速度300キロの縁石重量から加速します。 最大トルクは3750 rpmで達成されます。 彼は135 nmです。
シャーシおよびパワートレイン
オートバイのエンジンヤマハ戦士は、5速マニュアルトランスミッションと対にされます。 ファイナルドライブ - Vベルト、滑らかな乗り心地を提供します。
ダブルディスクフロントブレーキ、リア単一ディスク：それ自体で、その信頼性、ディスクを特徴付けるYZF-R1のsportbikeのから借りブレーキシステム。 それはおそらく、フロントブレーキをロックし、非常に迅速に十分ではない重いバイクを停止します。
ラジアルタイヤ 前輪120ミリメートル上の直径、および後部を有する- 200ミリメートルダンロップスポートマックス自信と鋭いターン、及び湿潤舗装の上を感じることを可能にします。
フロントサスペンション - 135ミリメートルの小さなストロークで倒立フォーク。 プログレッシブ特性を持つ中央のリアモノショックからいつの間にかさえ積んだオートバイヤマハ戦士路面上の甌穴を克服することができます。
技術特性
かなり重い自転車、それがすぐに3.6秒で時速百キロに分散して行われなければならない場合。 分散のダイナミクスを追い越す自信を持って、ストリームに振る舞うこと自由にできます。 彼のパスポートヤマハ戦士XVによると、1700年のオートバイの最高速度は毎時190キロです。
最も経済的には1回の給油250キロに渡すことができました。 しかし、これはむしろ例外です。
チューニング、アクセサリー
ヤマハ戦士1700をチューニング、エアブラシや楽しみのためだけに珍しい色のバイクを再塗装することに加えて、内部の乗客のための機器室を含んでいます。 旅客背もたれが少しより快適かつ安全に行うための第二の部屋のために非常に小さく、不快な場所を可能にします。 それは革でない場合は特に変更排気するので、例えば、バンス＆ハインズBigShotsが、美しさと深い音が、でもジャンプスーツを通じて足（ああ、いや、足）魅力的なブロンドを書き込むことができます。
バンパーは可能、とあなたはゆっくりと慎重に運転すれば、意味を持たないことがあります。 しかし、道路上、特に中の交通渋滞は、いずれかになります。 だから彼らだけでなく、堅実を与えるには、時間を浪費を押して希望する物理的な衝撃から保護するために倒れ、「馬」を持ち上げるためのハンドルとして使用するだけでなく、されています。
美しさのセットにも高いvetrovikiません。 コールドから100キロ/時間以上の速度でそれが対向流を覆い、より高いで - 背中と首の筋肉の空気の流れに同じコーナー抵抗における電圧を減少させます。
温水ハンドル - 気まぐれではありません。 誰が速いバイクで行くことだけではなく夏に、彼は理解しています。 球面鏡は、 スタイルを追加して、最も重要なのは、私たちはデッドゾーンで彼の背中の後ろに何が起こっているかを見ることができます。
他に何して旅行に重要ですが、迅速かつ略奪オートバイの外観を台無しにすることができます - それはサドルバッグ。 ステッチレザーバッグPeremetnoeは必ずしも鉄馬のスタイルにフィットしなければなりません。
サウンドトラックだけでなく、強力なエンジンの轟音が含まれています。 多くのパイロットは、ビープ音ハドレーなど、より適切な何かに彼らの定期的なホーンを変更します。
修理とスペアパーツ
モト部品 - それは主に消耗品です。 フロント及びリアブレーキパッド、セットエア フィルター、オイルフィルター、 オイル-リストの主要構成要素。 主な問題、高価なほか、タイヤがあり、非常にまれサイズで、フロントそのうち、それは時間の選択を取ります。
独立油、フィルターや火花を変更するために使用されているすべての研削メンテナンス原因歯、。 たぶん、日本の生産者は、これらの事は専門施設で行われたが、実際には残っていないことをあなたに起こりませんでした。
「ヤマハ戦士は、」XV 1700だけでは圧倒していないこと、燃料タンクを取り外して、インストールするために、必要に応じてエアフィルターを交換するには、少なくとも2人の参加が必要です。
多かれ少なかれ、直接的な2つだけそれらのためのスパークの交換、あなたの残りの部分は、一般的には、インストルメントパネルとステアリングホイールを取り除くために持っている、人の指のピアニスト、苦しむする必要があります。 ベルト交換 - 長い手順、およびホイールが除去され、振り子が、この場合には誰も待っていなかった提示。
それがされるように、セルフサービスで簡単に来る唯一 のオイルフィルターを交換します。 ただし、チェーンオイルフィルターレンチを購入する必要があるが、それは一般的な背景が問題ではないです。
オートバイの尊厳
ヤマハ戦士の主な利点 - その普遍性。 彼は簡単に複雑な操作を実行し、特に保護円弧とワードローブトランクなしで、大都市の路上で交通渋滞に移動します。 グッドは、荷物が巡航速度で制御性を失うことはありませんさえして、長い道のりを保持しています。 パイロットは毎時120〜130キロの道で最も快適なスピードと言います。
比較するために何かを持っている人は、良いハンドリング、サスペンションやブレーキを言います。
もちろん、利点は、日本の技術の高い信頼性があります。 オートバイはわずか25000キロの後に自分自身に注意を要求し始めました。 近い、そんなに働いた当然分けることができます5万キロ必ずしも補充ベルトへのモト部品。
その大きさと強力なエンジンにもかかわらず、オートバイは非常に経済的です。 彼と油、ガソリンは非常に緩やかな食欲を食べます。
そして、もちろん、外観は冷たい愛好家motokrasoty心、特に改善されたボディキット、革のワードローブトランクや他の装飾と便利なアイテムを残しません。
オートバイの欠点
強力な自動二輪車用ヤマハ戦士XV 1700は、ギアボックスで6速を欠いています。 これは、すべてのパイロットが注目されるとオートバイの主な欠点の一つと考えられています。 しかし、この罪は、ほとんどすべての日本人のチョッパーと巡洋艦。
第二は、特にめったに休み時間の道路なしで生き残ることはできません乗客のために、不十分な人間工学を考えられています。 そして、道路上の5時間後にクラスの規範に従い、着陸特性のパイロットは、疲れた筋肉を伸ばすために、休息する必要があります。
呼ばれるパイロットと光学系の欠点。 光ヘッドライトは十分なスタッフが、ほぼすべての所有者がすぐに設定されたキセノンではありません。 そして、ほとんどの最初の立ち下がりで順番のうちプラスチックの多くのリアウインカーに、それらを取り付けるための金属パッドをインストールする必要があります。
ヤマハの戦士は、いくつかの感情があり、少なくともドライバーが、時には運転の喜びを表現する言葉で終わってスリルとスピードのロシアのファンのために、その独特判明しました。 より多くの彼らが強力かつ従順な捕食者を感じるコントロールの楽しみを台無しにしないので、欠点を解消することが可能であること。
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