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オートバイホンダVTX 1800：説明、仕様、

オートバイホンダVTX 1800 - デバイス、最上級を使用しているのすべての記述。非常に重い、非常に強力な、非常にカリスマ的な、非常に設備の整った、非常に高価な、とさえとして「非常に、非常に、非常に。」

創造の歴史

これは、公共のプレゼンテーションホンダZodia日本企業からの新しいコンセプトで1995年によく知られているモデルの歴史が始まりました。米国市場に参入しようとしているこのバイク日本メーカーでは、それが迅速かつ象徴的なハーレーダビッドソンを押すように、正直に言うと、勝ちます。

クルーズオートバイモデルVTX 1800 Fは、2001年にリリースされ、すぐに最大として認識を得たツアラー 1.8リットルのVツインエンジンの容量を持つ世界インチオートバイにインストールされたピストン、世界でも最大規模の革新的なデザインは、懸念余分なポイントを持ってきて、世界で高く評価しています。

新モデルは、アメリカやヨーロッパなど市場に参入したが、それは最高の売上高があるので、まだ米国の優先方向でした。したがって、クルーザーは、スローガンの下で、典型的なアメリカンスタイルで行った：「！どれ価格は、群衆から目立つように」

パームホンダVTX 1800モデルが得られたカワサキ・バルカン 2004年に2000。

Nバージョン、年 - - F. 2001年のベースモデルの外観、及びグループのその認識した後、次の年には、さらに2つの指標R、及びSを有するバージョンも一年後にリリースされ

懸念は2009年にリリースする自転車を停止しました。

主な変更

すべてのバージョンで仕様、レイアウトや基本設計は変更されていません。これらは、外部の特徴によって区別されます。

そうインデックスCの基本的なバージョンは、 - 「1 2」翼と軽合金ホイール、ステアリングホイールと、排気管に速度計が短縮されます。

バージョンR - 合金ホイールと短縮翼。 S - 翼は延長されているが、ホイールは、スポークを持っています。 N - スタイルの新しいレトロな。

オートバイホンダVTX 1800 Fは、ロープロファイルで車輪を異なっラジアルタイヤダブルスポークとして構成されたディスク上の、しかし、キャスト。これは、クロックとLCDタコメーターです。

モデルの説明

構造的には、このモデルは他の日本のヘリと巡洋艦と違いはありません。フレームは、耐久性、実質測定鋼管の変形、ハイテクエンジン冷却液と主駆動ドライブシャフトなどで構成されています。、一般的な実用的かつsuperreliableで。

重量unmade自転車 - 320以上kgであり、合計 - ほぼ350キロ。強度もどんな男ではない、と女の子についての低速で、特に都市交通では、このような大規模なオブジェクトにも対応し、それは行っておりません。より多くのように、彼は非常にゆっくりと操縦ので。市への頻繁な訪問の必要性がある場合には熟練したドライバーは、撮影する必要があり、それが（ちなみに革）大と広いオートバイホンダVTX 1800サドルバッグの数で直列から飛躍するために意図されていないことを確認します。ステアリングホイールは、あまりにも狭いへ変更します。だけにして別れるとはるか先の後ろや横に立っている人たちの行くには緑の交通信号の最初になるように、行の間を通過することができます。

しかし、VTX 1800とは、大都市に移動することを意図していませんでした。彼の要素 - 良い道路と高速、毎時200キロの速度の最大に行くことは容易です。

驚異的なバイクはかさばる見えません。多分それの割合でかつ有機的にすべてのため。そのサイズ（L×W×B） - 2.4×0.9×1.1メートルシートの高さ - 0.7メートルクリアランス - 0.13メートル、ホイールベース - 2.7 mです。

バイクへの負荷もかなり大きなものとなります。運転手、乗客と荷物の総重量は、ほぼ200キロに到達することができます。

オートバイエンジン

エンジンは2気筒のV字型、注射、液体冷却、6つのバルブ及び電子燃料噴射、2リットルの容積である自動二輪車VTX 1800の主な特徴です。出力107リットルの容量。 A。そして、164 Nmのトルク。はい、外部それは十分な大きさです。でも、バイクの機能を知らなくても、あなたはパワーのPTOドライブが選択したという事実にもかかわらず、彼らは偉大であることを意味し、エンジンから推測することができます。 80リットルの実際の電力オートバイ。 A。

5000回転/分をクランキング最大出力エンジンで、最大トルクで - 3000回転/分。

エッジを有するシリンダが全体的なスタイル保守的クラスを保持して、リブは、熱を放散します。

その他の重要な特性ホンダVTX 1800 - 時間あたり4秒で数百キロメートルにこの加速度、100キロあたりの燃料消費量 - 6.5リットル。しかし、これは公式データです。オートバイの所有者はそれを規定することは少ないかもしれないが7-8リットルにこの上限を引き上げるが、安全運転の貨物と乗客なし。ただ、誰がそのようになり、このようなデバイスは、穏やかで静かな乗り心地です！

シャーシー

70分の130 R18、リア - - 70分の180 R16我々は、基本的なホンダVTX 1800 C、フロントタイヤサイズのバージョンの話なら。

フロントサスペンションは、130ミリメートルのコースと32°の前後傾斜を有する倒立型45ミリメートルテレスコピックフォークです。

リアサスペンション - 5速調整可能な予荷重および100mMのストロークダブルショック。

ブレーキシステムは、油圧合わせ、ノギスで、ダブルディスクの直径298ミリメートル、厚さ4.5ミリメートルで構成さtrehporshnevogoメタライズブレーキパッドで金属ブレーキパッドとリアディスクの直径316ミリメートル、再び7ミリメートル、dvuhproshnevogoキャリパー、厚さ、。

これは、バックだけでなく、アクティブにリアブレーキペダルを押すことによって、ディスクの数を可能にするだけでなく、フロントドライブのいずれか。ペダル踏力が十分な大きさであるとしてこのような動きを横滑りするperetormozit、経験を積んだ自転車の意見では、それは、不可能です。

伝送及び電気システムオートバイ

オートバイギアボックスホンダVTX 1800 - 5速、多板油圧駆動して、油をクラッチ。メインギアはドライブシャフトギア比3091（11分の34）で閉鎖されています。

完成したバイクのバッテリー容量dvenadtsativoltovymの18Aの* hとオルタネータパワー400W。低Wとハイビーム用60 55 Wのランプ電力を点灯させるため消費受信電力。実際には、多くのドライバーは、道路の弱い照明に文句を言うと美しさのためだけでなく、キセノンを設定します。

それは、電気、電源およびスターターを消費します。点火装置 - デジタルトランジスタ、コンピュータ制御、電子制御点火時期。火花点火4 - 各気筒に2。

オプション機器

最も必要な添付ファイル - クルーザーホンダVTX 1800バックトランク側のトランクとボリュームに。そして、どこそこの長い旅に快適で、荷物の場所を座って乗客。

そして、あなたは音楽システムをインストールする必要があり、退屈してはなりません。特別なキャットウォークでペグに後部座席の背もたれの側面にトランクに、電源 - - 金庫において、例えば、ラジオは、ステアリングホイール、スピーカに搭載されています。

ドライバについては向かい風に対して、重要な保護は、そのような速度で、それは強力であり、そして突風が破片の顔に投げることができますので。したがって、抵抗密な空気流の電圧からドライバを緩和高いフロントガラスを設定します。

オートバイのチューニング

何がこのバイクに興味深いものになることができますので、チューニングです。ホンダVTX日系オートバイの文字を強調するデザインプロジェクトの1800の実に要求します。

これは、あなたが暗闇の中で光るワニスコンポーネントを追加する場合は、夜間でも、大きな車はさらに顕著になり排他的な色で塗られたシルエット、追加の迅速性やrapacityを、与えて、エアブラシすることができます。

所有者の好みによると、あなたは、ボディキットやその他の項目の複合材料で作られたか、クロムでコーティングをインストールすることができます。

日本のオートバイは、原則として、組立ラインは、細部に考え抜か行くが、それにもかかわらず、専門家は、まだその完璧見つけます。

240〜250ミリメートル - バイクショップは、より広範に後輪の交換を提供します。とチューニングホイール、金属ではなくプラスチック翼とプログレッシブダンパーを設定することが可能です。ホンダVTX 1800の、このような進歩的ショックはより広く、より強力に見え、そしてより楽しいです。彼らは、標準よりも短く、剛性が変化してもよいです。

テストドライブ

比較するために何かを持って経験した自転車は、アメリカンスタイルで作られたオートバイの異常に強烈な加速を、注意してください。実際には、毎時100キロまで、それは製造者未満3.8秒間加速されます。

幅広いハンドルバーは、適応する必要があるが、このような大規模な基盤自体が重い加速時に車を安定させます。 VTX 1800に毎時210キロまで加速することができますが、高い保護ガラスなしで平均以下で楽しいです、手が快適なフットレストで吹き飛ばしparusyaschihズボンの足で車とあなたの足オフになっているようです。

オートバイの巡航速度が安定しており、安定している時、それはその欠点を有しています。閉塞の場合、彼はゆっくりではない非常に経験豊富なパイロットが実に危険なことができますパスを残します。

多くは、実際には、欠け、最大加速度率を提供するように見えるショートトランスミッション、。

テスト中、パイロットは最新バージョンのみに登場タコメータの欠如を指摘しました。リアビューミラーを微調整することができません。不快な位置に非常に幅の広いハンドルとアメリカンスタイルのフットレストを垂れます。

オートバイの欠点

彼らは少数であり、急激ガスを開くためにならば、最も顕著なの一つは、わずかな遅延です。実は、この欠点は、シャフトドライブを持つすべてのオートバイに内在するが、それほどではありません。

いくつかの不便とガスタンクを提供するには、巨大な機械のための十分な大きさではありません。オートバイのパイロットは、このような低地上高とターンを入力するのは不便であると言います。私たちは、いくつかの重いオートバイの運転技術がある、少なくともまでは、非常に慎重にそれをしなければなりません。

多くの人が5速ギアボックスは、エンジンのために十分ではないことを書きます。第六段階は明らかに十分ではありません。

メリットのオートバイ

代わりにチェーンのPTOドライブの取り付け - このデザインは頻繁MOTを必要としないとして、それは、正の瞬間です。

日本からのすべてのオートバイのように、少なくとも、ホンダグループから、VTX 1800は明らかに働いてギアボックスを異なります。大きなプラスは、エンジンの大きなシェアです。そして、不快なノイズはそれだけで高速に起動します。

このような強力なエンジンとスプリアス振動が事実上存在しません。

クロムと固体仕上げのたくさんのオートバイの外観のほとんどのコメント幸せな所有者にはあまり楽しい良いトラックに乗っよりも、それらを与えません。

主要なサイトではなく、細部のオートバイホンダVTX 1800年だけでなく、最上級のメリットと品質。

レビューの所有者

その応答の所有者は、自転車が長い旅のために設計されていることを確認します。横トランクとトラフィックのアーチでつらい時を持っている、と地面に、特に湿った、いわば、彼はあまりにも自信を持っていない乗る方法。

オートバイホンダVTX 1800燃料消費の所有者には経験的に決定します。たぶん偉大な名前の証言で延長はので、多分条件が異なります。路面の品質やガソリン、負荷の量、速度、加速と減速の数。 16リットルの誰か満タンには200キロのために十分なだけで、誰かが乗り物や、よりキロの18 300リットルと主張しています。

長い旅では、明らかになり、なぜバイクの種類クルーザー。高速道路で160の速度で - 日中毎時170キロ、あなたは、複数の半千キロをドライブすることができます。

一般的に、レビューは、強力な鉄の馬の喜びと賞賛に達し、感情で満たされています。全然否定。いくつかの機器の不足とランディング不便に関する小観察はボックスを置き換えることができます部品や要素の可用性と品質を削除しました。

、クール強力な、信頼性の高い、快適な人間工学と、オートバイホンダVTX-1800のライバルにもかかわらず、まだファンの心を占めるバイクで旅を。素晴らしい大きさと偉大な速さを恐れていない人は、アドレナリンを愛し、強い獣を飼いならすことを好む人...