オートバイ用京浜キャブレター（日本）：メンテナンス、調整

修理、調整、キャブレターの清掃は非常に複雑な手順です。 しかし、その実装の技術を貫通、オートバイやスクーターのすべての所有者は、自分自身ですべてのアクションを実行することができます。 このために、この処理を行うの詳細に精通している必要があり、無料時間の十分な数を割り当てます。

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях.日本での京浜 キャブレターは、すべてのモデルで同じ構造を有しています。 清掃や原則を設定する他のメーカーも同様です。 したがって、炭水化物のこのブランドの例として、完全に適合しています。 清掃作業の調整を正確かつ責任あるアプローチは、オートバイに依存します。

キャブレターのメンテナンスの必要性

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. スクーター「ホンダ」で、「Kvasaki」、「ナビゲーター」または他のモデル2輪モーター技術は、それがキャブレターの定期的なメンテナンスの重要性を理解しています。 このシステムからの電力、開始、速度制御やオートバイのしやすさに依存します。

シリンダブロックは同じ品質の燃料混合物を供給したために、正しくキャブレター作業を調整する必要があります。 同期は、エンジンに供給されるガソリンと混合される空気の量を調整します。

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. 経験豊富なドライバーは、 スクーターのキャブレターを調整するだけでなく、必要とされていることを知っているが、また、サービスプロセスで洗浄します。 ガソリン添加剤、不純物のある量です。 エンジンを作動させるときにジェット汚染を形成する、システムの壁上に堆積されます。 それは、キャブレタが完全に機能するように内部に蓄積していた、定期的に汚れやすすからそれをきれいにする必要があります。

メンテナンスが必要なときは？

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. キャブレター -すべての人気モデルがサービスの同様の原理を持っている（京浜 PZ30、CVKは関係ありません）。 したがって、すべてのケースでは、この手順の必要性の兆候は、同様の症状であること。

キャブレターの調整を必要とする主な理由は、エンジンの運転が不均一です。 それはアイドルで現れます。 また、マフラーからの拍手、ガソリンの消費量の増加を受けることができます。 ドライバは、定期的にスパークの出現に注意を払う必要があります。 重要なは、燃料混合物の製造の違反に自分の色を変更します。

キャンドルは、気化器の主要な指標と見なすことができます。 彼らは白であり、混合物を不良とみなされた場合。 スパークに過度炭素堆積物が豊富な混合物の準備を示します。 規範からのこの偏差。 その理由は、その設定のキャブレターや故障の詰まっすることができます。 この場合、メンテナンスはできるだけ早く実施されます。 時々、あなたはまた、システムをクリーンアップする必要があります。 それはオートバイの動作周波数に依存します。

キャブレターを解体

Keihin , его потребуется демонтировать. キャブレター 京浜をきれいにするために、それは解体する必要があります。 それに到達するには、燃料タンクとeyrboksを除去することが必要になります。 次いで、クランプ集合管を緩めます。 アンマウントチョークワイヤ（強化剤）。

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. スクーター「ホンダ」と他のモデル、そのような車両がパーにあるキャブレターシステムを、持っています。 それらは必ずしも互いに分離されていないクリーニングします。 しかし、シールを交換するラインを解体する必要があります。

解体するとき部は気化器、ガスケーブルを除去します。 今、あなたは簡単にシステムのメンテナンスを行うことができます。 トップカバーは、（緩めネジを）削除する必要があります。 次に、シール、針、および歯茎の状態を調べます。

キャブレター自体の内部だけでなく、彼についての詳細はよく洗浄する必要があります。 ガソリン及び従来のペイントブラシを使用してこのフィットトレイ用。

ユニットを解体

キャブレターのブロックを解析するために必要であれば、次のステップは、それらとエアフィルタとの間の中間板を解体することです。 さらに、一緒にユニットを保持しているバーのボルトを緩めする必要があります。 CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. 京浜 CVKまたはモデルは、通常はここに適用するのに最適な物理的な努力が必要です。 最も可能性の高いT字型ハンドルにドライバーを使用する必要があります。

次は、リターンスプリング切断する必要があります。 また、適切な場所にボルトを緩め。 プランクは、簡単に滑り落ち、デザインから切断します。

長いボルトの間のキャブレターを修正します。 また、解体しなければなりません。 あなたは、ユニットを分解することができます。 キャブレターは、最初に取り出して、春を脇に置きます。 彼らはいくつかの場所（異なるサイズ）に混同することはできません。 次に、外部から身体の洗浄。

サービスキャブレターユニット

может нуждаться в замене диафрагмы. スクーターのキャブレターは、ダイヤフラムを交換する必要があるかもしれません。 いくつかのケースでは、ブロックの要素の一つを交換することも必要です。 国内家電鋼の表面には、時間の経過とともに酸化することができます。 そのため、ダイヤフラムを交換する必要があります。 彼女は非常に慎重にドライバーで取り外します。

この要素は、計量ニードルバルブから入手することができます。 必要に応じて、次に、古いコンポーネントを交換することができます。

その後、あなたはフロート室のネジを削除する必要があります。 そのカバーを取り外しました。 レートフロートの仕事は、その上にわずかな圧力下に置くことができます。 この要素は、そのが正しく動作していることを意味春、ある場合。 交換が必要です。 解体は、適切なドライバを使用することが非常に重要であるとき。 すべての作業は、非常に慎重に行われるべきです。

クリーニング

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки.解体後の京浜 キャブレターは完全な洗浄が必要です。 これを行うには、特別なツールを購入する必要があります。 これは、ゴム製のシールを破壊してはいけません。 販売では、これらのクリーナーがたくさんあります。 便利なことに、エージェントがタンク内にある場合。 特殊なチューブを使用すると、メカニズムの周りにそれをスプレーするのは簡単だろう。

作業はオープンに行われるべきです。 構造体は、有害な溶媒の複数の成分を含みます。 したがって、このような作業を室内推奨されません。

加圧された空気は、キャブレターを吹き込まれます。 必要に応じて、いくつかの部分はコットンスティックで手で洗浄することができます。 春の長さは（1.5ミリメートル）大幅に異なる場合は、交換する必要があります。

キャブレタアセンブリ

в прежнее положение. 全て廃止部品の適切な清掃と交換後、前の位置にキャブレターを取り付けます 。 アセンブリは、逆の順序で行われます。 開口部は、サドルにリターンスプリングを設定する必要がある場合。 それがうまくいきませんでした交換が容易である場合は、項目が変わりやすいなければなりません。

バルブを取り付けるときには、針の位置を追跡するために必要です。 それは側にシフトすべきではありません。 部品は、グリースのツールを潤滑する必要がある場合。

続いて、逆の順序でシリンダブロックを一緒に入れています。 これを行うには、適切なツールを準備する必要があります。 すべてのキャブレターには違いがあります。 そのため、彼らは解体時に番号を付ける必要があります。 требует щепетильного отношения. キャブレターのインストールには、細心の態度が必要です。 すべてのボルト、スプリングは、慎重に収集しなければなりません。 単一の構造要素を失わないように、解体する際のシーケンスを記録することをお勧めします。

同期

Keihin .以下の精製は、 京浜 キャブレターの設定が必要でした。 あなたは同期で開始することができます。 それは簡単な手順です。 しかし、シンクロナイザーは、それのために必要とされます。 このデバイスは、まばらさをチェックします。

オートバイは、エンジンの作動温度に加熱しなければなりません。 次に、フィルターを除去し、タンクです。 Synchronizerは、リザーバ内の同じ真空を確立するのに役立ちます。 デバイスが接続されています。 エンジンが開始されます。

センサの読み取り値に応じて、バルブを調整する必要があります。 彼らは（あまりない）スパースを変更するに反応する必要があります。 シンクロナイザの矢印は、変更を受け入れない場合、バルブは解放されなければなりません。 プロセスは、キャブレターのネジを対応する手段によって行われます。 最初は、左右のネジを適応します。 唯一、中央レバーが調整されることができます。

アイドル回転数を調整します

品質を清掃した後にアイドル調整されています。 これを行うには、エンジンが十分に暖機する必要があります。 これは、車を持っており、10〜15分を待つために必要になります。

さらに、製造業者の取扱説明書を参照してください。 それはどこ調整ねじを示します。 これらの知見に基づいて、我々はプロセスを開始することができます。 すべての設定を行うことがあろうとドライバーは、それがマークに優れています。 一方では、マーカーを貼り付けることが必要です。 これはやったどのように多くの回転を理解することができます。

アイドリングは、対応するネジを締めなければなりません。 それがクランプされている場合は、速度が増加し、その逆になります。 設定は、アイドル時のエンジンの安定した動作を得るために行われます。

混合物の品質を調整します

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. アイドルスピードコントロールが成功した場合は、燃料混合物の品質の設定を開始することができます。 それはあまりにもリーンまたはリッチすべきではありません。 調整ネジを調整することによって、またはスロットルバルブニードルを移動させることによって行われます。

エンジンを設定する前にウォームアップする必要があります。 この手順は、クリーンキャブレターのために行われます。 ほとんどの場合、システムの正常な動作は1.5〜2ターンで終了位置からネジを外しために必要とされます。 しかし、多くの理由は、この数値に影響を与えます。

ねじが時計回りになっている場合、混合物は濃縮され、そしてその逆れます。 針が低下した場合、混合物が枯渇しています。 両方のオプションの組み合わせでエンジンに燃料システムの正確な動作を実現することができます。 手順が正しく行われた場合、自転車がスムーズに加速します。 駆動する場合は悪党ではありません

燃料レベルを調整します

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. 京浜 キャブレターはフロート室に燃料のチェックが完了します。 これを行うには、透明のチューブを準備する必要があります。 これは、システムの下部に位置しています。 ドレンねじは緩めする必要があります。 次に、チューブを気化器からの方向とは反対に上方に持ち上げられます。 燃料レベルかどうかをチェックします。

オペレーティングオートバイエンジンで生成することによって。 チューブは常にキャブレターよりも高くなければなりません。 燃料は、縁石キャップよりもわずかに低いレベルでなければなりません。

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. 京浜 キャブレターとみなされ、そのデバイスとサービスしたので、各車両の所有者は、自分をパージして調整することができるようになります。 これは、車両の寿命を延長します安全で快適で、それの運動を行います。 ほぼすべてのドライバは、洗車に頼ることなく、自分自身で作り出すことができるようになります。