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カルダンシャフト「KamAZ」：修理交換
Kama Automobile Plantで作られたトラックは、その高いパワー、優れたクロスカントリー能力、そして用途の多様性のためにすべてが知られています。 これは、ハイパワーエンジンとトランスミッションシステムの助けを借りて達成されました。 私たちは、トランスミッション全体の配置を考慮しません、我々カルダンギアで停止します。 KAMAZカルダンシャフト、そのデバイスを見て、それを適切に修理して交換する方法を学びましょう。
KamAZ車のカルダンギア
このシステムは、ギアボックスの駆動シャフトまたは トランスファケース シャフトから駆動軸上のシャフトに回転エネルギーを伝達する役割を果たします。 カルダンギヤは、シャフト間に異なる角度および距離がある場合、トルクを伝達する必要がある場合に使用されます。
したがって、3軸のシャーシは、回転エネルギーまたは後方へのトルクであり、中間シャフトは、1つの共通シャフトによって伝達される。 この場合の中間ブリッジはゲートウェイです。 バックブリッジのシャフト上の回転エネルギーは、追加のシャフトによって伝達される。
したがって、この場合のカルダンギヤは2つのシャフトで構成されています。
さらに、このトランスミッションはブリッジによってエネルギーを回転に伝達し、他のメカニズムにもトルクを与えます。 これは、たとえば、ウィンチドライブとすることができます。 また、これらの車にステアリングカルダンシャフト "KamAZ"があります。
クロスカントリーの特性が改善されたモデルでは、主要なフロントアクスルが取り付けられています。 カルダンジョイントも適用されます。
カーダンギヤはどのように配置されていますか？
カルダンシャフト "KamAZ"、カルダンジョイント - これがこのトランスミッションの配置です。 複雑なことは何もありません。 この機構のどのヒンジにも、フォークのフォークに取り付けられた固定式またはスライド式のフォーク、フォークフランジ、および交差部が設計上あります。 交差部はニードルベアリングにセットされています。 これらのベアリングにはシールが付いているため、グリースが外に出ずにケージから出ないようになっています。 この目的のために、2つの特別なラジアル軸シールが使用されています - ベアリングに組み込まれていますが、通常のオイルシールもあります。 シールとして、メカニカルシールには2つのエッジのシールが使用されます。
リードフォークが均等に回転すると、スレーブは均等に回転しません。 駆動軸「KamAZ」が1回転する間に、駆動されるフォークはリーダーより2倍先行し、同じ2回で遅れます。
これは、トランスミッションシステム、ディファレンシャル、ホイールおよびセミアクスルにおける主変速機の設計および主要構成要素の負荷が増加する理由の1つです。 これにより、重要な部品や部品の摩耗が大幅に増加します。
この摩耗を防ぐためにカルダンギヤが必要です。 しかし、このトランスミッションはシャフトの両端に特別なヒンジがあります。 同じ平面内のドライブシャフト上の2つのジョイントにフォークを使用すると、カルダンギヤの最初のジョイントを作成する不均一な回転は、2番目のヒンジの回転速度に揃えられます。
モデル4310および43105のカルダンギア
これらのモデルでは、ホイール式は6 * 6です。 また、これらの車は、リアアクスルのシーケンシャルスルードライブの設計上の存在によって区別されます。 ここでのトランスミッションは4つのシャフトで構成されています。 このカルダンシャフトは、ギヤボックスとトランスファケースとの間、中間ドライブのシャフトとフロントアクスルとの間のメインの「KamAZ」です。 中間シャフトには、中間シャフトが取り付けられています。中間シャフトは、シャフトとヒンジのシステムを介して、回転エネルギーをリアドライブアクスルに伝達します。
「KamAZ」5320上のカルダン送信の装置
大型車のこれらのモデルでは、KAMAZフロントドライブシャフトがリアドライブアクスルと同様にミドルドライブアクスルを駆動します。
それらは中間の橋を介して接続され、中間の支柱として機能します。
各トランスミッションのデザインにはシャフトがあり、フロントヒンジもスプラインで接続されています。 ヒンジは、 センタディファレンシャルの 駆動軸にフランジ接続されてい ます。
PTOドライブシャフトアセンブリ
プロペラシャフトの設計には、可動スプラインジョイントが使用されています。 彼らはあなたが車が動いている時にシャフトの長さに必要な変更を確実にすることができます。 スプライン接続が汚れ、ほこりおよび水から確実に保護されるように、シールされています。 潤滑のために、特別な内部キャビティが使用される。 潤滑剤が漏れないようにしっかり巻かれています。 ゴムとフェルト製のリングも追加のシールに使用されます。
これらのシャフトは、移動しないノードならびに摺動部品が同じ平面内に配置されるように製造され、組み立てられる。 これを行うには、シャフトのブッシュ、スライドフォークで特殊な矢印がノックアウトされます。 正しい操作のためには、組み立て後にこれらの矢印を整列させる必要があります。
カマズカルダンシャフトのメンテナンスと修理
カルダンギヤとそのすべてのコンポーネントが確実に動作するためには、すべての接続のタイトネスを定期的にチェックする必要があります。 メンテナンスを行うときは、通常、シャフトのフランジマウントのすべてのボルトを締めます。
また、長期間の使用中に、ニードルベアリングおよびクロスピースのネックが摩耗する可能性がある。 このすべては、フォークとスプラインのシートの加速摩耗を伴います。
部品やトランスミッションを修理するときは、ヒンジのバックラッシュを注意深くチェックし、それらを除去する必要があります。
カルダンシャフトにはヒンジが取り付けられています。 彼らは定期的なケアと潤滑が必要です。 この目的のために、設計にグリースニップルが設けられている。
典型的な誤動作
修復カーダニーシャフト "Kamaz"が必要な場合がありますが、走行中に急激な運転モードの変化時に特徴的なノッキングが聞こえる場合があります。 しばしば、これらの機構における振動は、平衡が乱されるシャフトの使用の結果である。 これは、接合部でのヒンジの摩耗によって引き起こされる可能性があります。 また、シャフトチューブの様々な変形、バランスプレートの紛失、誤った取り付けには修理が必要です。
ルーズジョイントは、しばしば外観とフランジの間のギャップの増加、穴の発生、ボルトの破損につながります。
クロスの誤動作
安全係数を超過すると、KAMAZジンバルシャフトのクモのような細部に正確に影響を及ぼします。 これらのノードは、あらゆる種類の接触電圧に対して非常に敏感です。 部品のスタッドが不十分な硬度を有する場合、遅かれ早かれ、ベアリングの窪みが表面上に形成される。 これは、ヒンジ上の支持面の非平行で表現することができる。 並列性の欠如は、非常に迅速にヒンジを破壊します。 これらの不具合は、クロスピースを完全に破壊する可能性があります。 それから事故が起こる可能性があります。
KAMAZ ジンバル シャフトの スパイダー の 交換
この部品を交換するには、いくつかのツールが必要です。 これらは、カラビナ、 ソケットレンチ、 スクリュードライバ、グリースガン、ハンマー、金属ブラシ、銅またはアルミニウムのインサートです。
すべてのツールが利用可能な場合は、交換作業を開始することができます。 また、この作業では、ガレージの隣人を助ける必要はありません。 まず、ドライブシャフトを分解することです。
プロペラシャフトをどのように分解するのですか？
ピットまたはトレッドを見つけます。 適切なキーを使用して、サスペンションベアリングを横方向のサポートに取り付ける2本のボルトをねじってください。 その後、シャフトをリアアクスルのシャンクに固定しているナットを外します。 適切なナッツセットを購入する価値があります。 ナッツは力と粗い方法でノックダウンされなければならないことがよくあります。
その後、解体に進むことができます。 各パーツにラベルを設定する必要があることを忘れないでください。
これは、このノードまたはそのノードがインストールされた場所をよりよく記憶するために行われます。 シャフトを正しく取り付けないと、振れが確実に発生します。
すべてのマークがマークされた後、あなたは交換に行くことができます。 まず、ロックまたはロックリングを外し、リングが上になるようにカルダンを取り付けます。 その後、ハンマーとマンドレルを使ってカップをノックアウトします。 慎重に叩いてください。 過度の努力を払わないでください。 他のすべてのカップで同じことをする必要があります。
次のステップは、目をきれいにすることです。 今では、すべてを徹底的に潤滑することもできます。 保持リング用の溝も潤滑にする必要があります。
自己置換
ここで最も難しいのは、その場所に新しい十字架が正しく設置されていることです。 そしてシャフトを集めることは難しくありません。 組み立てる際には、多くの潤滑剤を使用する必要があります。
クロスバーを正しく取り付けるには、対向する2つのカップを取り外し、新しい部分をラグに充填することをお勧めします。 それから、その部分を横に動かすと同時にカップに置く必要があります。
きれいに働きます。そうしないと、ベアリングレースのニードルがこぼれ落ちる危険があります。
次にすべてを逆の順序で収集する必要があります。 主なものは注意、精度、潤滑です。
プロペラシャフト "KamAZ"の交換
すでに上に書かれたシャフトの分解方法。 すべてがこの原則に従って行われますが、摩耗したり変形したシャフトではなく、新しいものを取り付けてグリースとシールを交換する必要があります。
組立時にハンマーを使用することは推奨されませんが、ハンドプレスを使用することをお勧めします。
まったく新しいプロペラシャフト "KamAZ"に交換することをお勧めします。 店頭で販売される部品のサイズは、現代のほとんどのモデルに完全に適しています。
中古品を置かないでください
この代用では、特定のリスクがあります。 すでに使用されているシャフトを購入すると、それがどれほど優れているかを知ることは不可能です。 このリスクを最小限に抑えるには、バックラッシュやビートが細部にあるかどうか、その他の問題がないことを確認する必要があります。
バランシングの重要性
カーダンギヤのシャフトは理想的ではありません。 彼らはさまざまな不均衡を持つことができます。
そこで、私たちはKamAZのカルダン伝送が何であるか、それを私たち自身の手で置き換える方法を見つけました。
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