サーモスタットヴェルネ：消費者レビューとメンテナンス

サーモスタット - エンジン冷却システムの積分要素。 これは、ウォームアップするためにエンジン冷却水を保持し、開いたときに特定の動作温度（通常は約95度）。 アイテムは、腐食環境に格納され、連続的に加熱し、冷却しました。 時間が経つにつれて、これはゴム製シールやバルブの破壊につながります。 このようなデバイスは、もはや圧力を維持することはできませんします。 ヴェルネサーモスタット、それについてのレビューや他の有用な情報を見てみましょう。

同社は「戻ります」

そこ組織は1927年だったとCALORSTATと呼ばれていました。 しばらくして、それが呼ばれ、今日のように「戻り値」と改名されました。 長年にわたり、自動車部品の生産は、同社は多くの人気を受けました。 今日は、年間1300万個の以上の部品を生産します。 達成するために、これらの結果は、プロセスのほぼ完全な自動化や大手自動車メーカーとの緊密な連携によるものでした。

この会社のサーモスタットは、手頃な価格であり、同時に、良い品質のものです。 また、彼らの生活は声明よりも多くの場合です。 のは、どのように良いヴェルネサーモスタットを見てみましょう。 消費者はこの中で私たちを助けるためにレビューします。

手頃な価格で品質

多くの場合、我々はオリジナルと中国の部品の間で選択する必要があります。 質の悪い - まず、通常は高コストと後者を持っています。 この場合、最適なオプション - 高品質の交換を見つけます。 部品カタログを使用して、例えば、十分なことが簡単になります。

なぜヴェルネサーモスタットを購入する良いですか？ それはポジティブ大部分はありレビュー。 ドライバーは運転の継続時間を確認し、十分な人道的な値段と優れた品質を、言います。 達成 真鍮の製品 や銅をし、マイティな外観を持っています。 あなたが慎重に購入する前に機械的損傷のために、すべて同じ製品を調べますがする必要があります。 彼の作品は、もちろん、チェックすることはできません。 これは車の上で直接行うことができますが、バルブが開いていない場合、それは製品が店に返却しなければならないことを意味しています。

サーモスタットを削除し、新しいものを置きますか？

製品の解体は非常に簡単に行われます。 このために、私たちは、圧縮またはキャロブキーのセットを必要とします。 その後、我々はサーモスタットを見つけます。 これは、特別なハウジング内に設置され、ラジエータの上またはエンジン側から配置されています。 上にそれが保持またはシステム内の圧力を解放するように機能するフィラーキャップが設定されています。

あなたはサーモスタットハウジングを見つけたら、いくつかのネジを緩めて、本体の上部を取り外します。 その前に少し不凍液の口から汲み上げることができるので、それは広がっていないとストラップとクリップを取得できませんでした。 私たちは、本体を分解し、古い作品を取り出しました。

だから、サーモスタットを接続する方法には、手順が意味をなさない詳細に説明し、非常に簡単です。 すべてのアクションは逆の順序で実行されています。 それがためにも、詰まったバルブの彼をダンプするために圧力を維持するか、することができないとして、オイルフィラーキャップを変更するには、サーモスタットを交換する際に推奨されるものにあなたの注意を引く必要があります。

デバイス効率をチェックします

このようサーモスタットなどの機械のためのこのような部品は、安価であるが、これらのサイトは重大な結果につながるエンジンオーバーヒートの原因になることができます。 そのため、サーモスタットの状態は、変更する必要はありません、常にそれが動作するかどうかを見ることが必要です。

チェックするには、いくつかの方法があります。 自動車工場とエンジンまで完全に暖かいです。 フードを伝わりにくくして開きます。 我々は2本の太いチューブがラジエータに行く参照してください。 上下のチェック。 どちらも、ホットでなければなりません。 底が冷えている場合は、サーモスタットが開き、ラジエータがブロックされています。 この場合、それは閉じた位置でデバイスを妨害について話をする意味があります。 このシナリオでは、あなたは関係なく、低温または高温の外のエンジンが過熱することができます。 それが開いた状態で立ち往生した場合、車は長い時間のために暖かくなります。 車のためのこれらの部分は良い品質を取るために、それらけちるていない方が良い理由です。

弁作動温度

デバイスの動作原理は、シリンダワックスビーズ内に存在することです。 これは、バルブに押圧金属ピンを挿入しました。 温度が上昇すると、ワックスは、（拡張）溶融を開始すると、ピンが押圧されて弁が開いています。

全体のポイントは、異なる車、この温度が異なることです。 我々は適切にサーモスタットを拾うことができなければならない理由です。 古いものを取るカタログ番号を通してそれを見つけて、アナログを選択するか、元のサーモスタットを購入することをお勧めします。 「フォード・フォーカス」 - サーモスタットは95度で開放する車、および「ダッジ・ストラトス」 - 97でそれは小さな違いに見えるだろうが、1つの車のエンジンの鋳鉄ボディ、第二 - アルミ。 当然のことながら、第一の場合に間欠過熱は、第ほど有害ではないであろう。

要約します

あなたが見ることができるように小さなものの、デバイスは、それは非常に責任ある役割を果たします。 そのようなノードの故障は深刻な影響なし過熱モータとして起こり、それらとのこと。 ヴェルネサーモスタットを取得します。 最も肯定的で、彼のレビュー。 2000ルーブル程度などの詳細の費用。 これは、最も高価なまたは最も安いオプションではないのですが、価格と品質の面で最高の一つ。

あなたはサーモスタット自分で交換することを決定した場合、数年間のための冷却システムは、維持されていない、ラジエーター、不凍液をきれいにし、フィラーキャップを交換することをお勧めします。 それはそれは難しいことではありませんが、それは今年の任意の時点での車両の正常な動作のために不可欠です。