スパークプラグに赤や黒の炭素堆積物：原因

時には、ドライバーは自分の車での様々な問題に直面しました。 診断のために多くのオプションを持っています。 専門の診断では、エンジンの状態がその圧縮を変更し評価することができます。 コンピュータ診断の助けを借りて、より有用な情報を見つけることができます。 しかし、このために、あなたは車の所有者の大多数には、単に持っていない特定のスキルや特殊な装置を、持っている必要があります。

しかし、経験豊富なドライバーは、障害がまだ追加の機器なしに評価することが可能であることを知っています。 診断は簡単に研究することによって置くことができる スパークに炭素堆積物を プラグ。 炭素堆積物の形成のための理由は完全に異なっていてもよいです。 私たちは今、それらを見てください。

典型的な診断エラー

このようなチェックの最も信頼性の高い結果を得るために、すでにモーターと一緒に使用するのに十分に長いろうそくを検査する必要があります。 彼らは、新規または長期間使用しない場合は、保証金は、単純に突然エンジンが正常に動作し始めた理由を把握することができ形成していない時間がありません。 冬、多くの場合、多くの冷たいエンジン特性を開始しようとしているユニットのラフな仕事を言うと、すぐに火花を検査外来ノイズを聞きます。 、冷たい通り適切すぎるリッチ燃料混合気を示すことになる高い確率で検出されたスパークプラグにカーボンブラック沈着、ので、基本的に間違っています。 エンジンが十分に暖機されていないが、燃料が完全に燃焼せず、機械の不安定な動作は、パイプラインの破損に起因し得ます。 エンジンの正しい診断を置くためには、修理できるキャンドルとそれを装備し、それらを超える200キロを使用する必要があります。 これは、さまざまなエラーを排除し、その後、あなたは安全に原因が故障では汚れ、スパークプラグの汚れを探索することができます。

預金の種類

絶縁体上の事前vykruchennyh要素の研究では、堆積物があり、その色はコーヒー色のから淡褐色に変化する場合、あなたは心配する必要はありません。 エンジンは正常です。 あなたはそれがスパークプラグにカーボンどのように見えるかを確認することができます。 各イベントの理由写真は、以下を参照してください。 彼らはどんなオイルを持っていない場合、それはまた、電源ユニットの保守性を確認しました。 堆積物の色が異なる場合、慎重に障害のためにエンジンを検討する必要があります。 スパークプラグ、ガソリン又は油、灰プラーク侵食の痕跡に黒、白、赤の炭素堆積物を区別します。

すす黒の場合

スパークの表面は、プラーク黒ベルベットのような検出された場合、すべての大胆さがpereobogaschenie可燃性混合物を宣言すると、それが可能です。 噴射エンジンのためのコンピュータ作業中に孤立し、誤ったキャブレターの設定や障害の形成のための理由の中で。 また、スパークプラグの黒色堆積物による故障ラムダプローブひどく詰まったエアフィルター、空気ダンパ機構における様々な問題に形成されています。

すすホワイトの場合

ホワイト すすも示し リーン。 この現象はこの小さな問題の結果として、不可能であるロウソクの融点またはシリンダ及び燃焼室の重度の過熱につながる可能性がスキップ。 これは、排気弁のバーンアウトにつながることができます。 このすべてに実現しなかった、緊急に右の措置をとることが重要です。 最初のステップは、スパークプラグになぜホワイトカーボン堆積物を決定することです。 理由 - 安価で低品質の燃料、点火時期間違ったパラメータ、ろうそくの間違った選択。

赤ナガール

RAIDは、赤レンガに似た色で、起因鉛及び他の金属化合物のより高い含有量を有する燃料のグレードにエンジンの運転に形成することができます。 ガソリンのオクタン価を上げる人気のある液体の各種添加剤のすべての障害。 エンジンが有鉛燃料で運転される場合、例えば、スパークは、単に適切に形成することができません。 したがって、スパークプラグの赤いスートは、コンピュータ機器とサービスステーションにおける電源ユニットのより厳しいテストの原因です。

浸食

エンジン生成されたろうそくの長い作品は、電極の浸食の跡の出現につながることができます。 この場合、モータは、アイドル時の電力製造に有意な減少を誤動作を観察することができます。

また、この現象のもう一つの理由がある、変更間隔を強制されません。 このガソリンtertaetilsvintsom。 高品質の燃料にモーターを交換し、移動するキャンドル急務。 おそらく、その後の浸食を取り除きます。

灰

シリンダーに入るから油 - 灰襲撃の形成のための理由。 これは、シリンダがあるため、ピストンリングの発生を、いずれか、働いているという事実のいずれかが起こります。 しばしば、このような炭素堆積物は、スパークプラグ上に形成されました。 理由（VAZ-2114 - それは封止）ピストンリング、及び他の消耗品。 診断を確定するために、オイルの消費量と排気色を観察する必要があります。 排気色は青で、食欲は潤滑を増加します。

ガソリンの痕跡

常にガソリンで満たさモータろうそくの動作中ならば、それだけで点火系および燃料噴射ガソリンエンジンにおける様々な問題について証言することができます。 より正確な診断を提供するために、新しいろうそくを置きます。 それらは、使用後の燃料で覆われている場合、そのマシンは、修理が必要。

油の痕跡

多くの場合、この電源ユニットは、強い振動で動作します。 排気管から、白と青の煙を出てきます。 この場合も、増加があり 、オイルの消費量。 多くの場合、スパークプラグに炭素堆積物を引き起こし、燃焼室内のキャンドル言う乱用温度条件に油のトレース。 ピストンの摩耗がその理由リング、バルブステムキャップとバルブガイド。 他の言葉で言えば、そのようにはシールや内部部品の破壊について話すべきです。 これは危険な状況です。 モータの動作中に金属粒子が可動要素に分類され、そして最終的にモータの主要な修復につながる、研磨剤として機能します。 なお、だけでなく、車両にスパークプラグにすすを形成しました。 スクーターの理由 - ほぼ同じ。 黒い色は、キャブレターの間違った設定を示します。 車のプラグにすすにつながるすべての理由は、また、関連していると診断し、内燃機関が使用されている輸送の他のモードに役立つかもしれません。

預金を取り除く方法

あなたは短い距離のために車で旅行していない、あまりにも多くの場合、最大12のthousの年間走行距離場合。キロ、冬と夏の発症前にろうそくをきれいにすることを推奨している間。 車は常に深刻な十分な負荷が発生している場合は、清掃頻度を増やすべきです。 特殊な自動化学によって生成火花をクリーニング。 その慎重に20分間乾燥し、その後取り出して、脱脂、及び酢酸アンモニウム溶液に浸漬されます。 そして、あなたは徹底的にブラシでろうそくをきれいにする必要があります。 金属物の代わりにブラシを使用する必要はありません。 そして、彼らは、スパークプラグの炭素堆積物を形成するために速くなる施設の傷を残します。 理由 - あなたはキャンドルの色を見つけることができます（VAZ-2110も例外ではありません）。

ノーアンモニア溶液であれば、その後、適切なさびコンバータ。 組成物は、容器に注ぎ、そして溶液がネジ部と下部自体の一部のみをカバーするようにキャンドルが低下します。

堆積させるために、すべてに形成されていない、常にエンジンの動作を観察、慎重にすべてのシステムの保守性を監視し、好きな車の品質の燃料を充填する必要があります。 モーターが突然ろうそくでめちゃくちゃに行く場合でも、診断することが常に可能です。