タイヤグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス：所有者のレビュー

夏タイヤ 車のためには、競争相手に対して好意的にそれを区別特色の数を持っている必要があります。 その中でいくつかのドライバは、単に、しかし無駄に目をつぶる指標の大規模な数であってもよいです。 これらの要因は、それを明確に、これらのタイヤ自身と固執するのが最善これらを駆動するどのようなスタイルをとる必要があるかどうかを作るために組み合わせるという事実。

今日の審査の対象は、グッドイヤーEfficientGripパフォーマンスタイヤをブランド化されます。 ゲスト用ドライバは、本当の意見を作るのに役立ちますし、我々はこれらのタイヤについて、どのようなメーカーの約束と比較します。 まずは、自分の外見や公式テストの結果が見ることができる基本的な機能を見てみましょう。

意図した目的

二次ともエリートクラスに帰属させることができる第1のタイヤグッドイヤーEfficientGrip性能は、電源ユニットの高容量の車で使用するためのもの。 彼女は以前のラインナップの代替として2013年にリリースされた、およびパフォーマンスの単語がタイトルにだけ高速を開発し、大きなトルクを有することができる強力な車、に焦点を当て示し登場しました。

メインスケート目新しさは、バスは確かに高い横滑り両方の問題に対処できるように、起因するトレッドの特別な設計に道路上の高速運転に自信を持って感じる能力である、と操縦やブレーキングで。 これは、各ゾーンは、特定のタスクを担当している非対称のトレッドパターンによって達成されます。

自信を持って、制動

特許取得済みのアクティブブレーキング・テクノロジーは、このステートメントを確認するレビューどのゴムグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス96W、の阻害特性に重要な役割を果たしました。 その本質は、トレッドブロックの特定の三次元形状にあるその小さな高さがタイヤの路面との接触パッチで自信ヒッチを形成した場合でも、そのよう。 完全にロックされた場合でもので、特に技術革新は、スキッドに行く機会が少なく、制動性能が若干低下ホイール、迅速な緊急ブレーキのイベントで効果的に動作します。

テクノロジーは、ドライとウェットアスファルトの上均等に適しています。 前モデル番号制動性能と比較して、製造業者によれば、ウエット路面で3％ドライ路面上で8％向上しました。

雨の動きが障害物ではありません

夏タイヤグッドイヤーEfficientGripパフォーマンスのレビューを与えた非対称トレッドは、議論され、後に、それが広く、路面との接地面から可能抽象化された水な限り迅速に貢献監督ラメラを多様化されています。 彼らは、アスファルトやコンクリート塗装ラインのために非常に効果的です。 合理的な制限速度を尊重しながら道路が悪化しているとのプライマー結合に、それでも一定の動きのために非常に安定しています。

かかわらず、摩耗の保存特性

摩耗がまだ完了していない場合は、メーカーによると、関係なく、グッドイヤーEfficientGripパフォーマンスタイヤとなっているどのように多くの、のレビューは、特性の変化はほとんどいつの間にか新しい状態と比較して、記事の最後になります。 WearControlと呼ばれる別の独自技術のメリットで。

その本質は、特定のゴム化合物の使用です。 実際には、ゴムは独自の特性をそれぞれ有する層を、適用されます。 トレッドの上部は装着時、タイヤため注ぐことにより加え他の追加の成分として有効に機能し続けます。

この技術は、乾燥及び湿潤路面における両方の短い距離で阻害する能力を保持しています。 私たちは今、議論されているよう加えて、ゴム化合物の性質が大きく、燃料を節約することができます。

燃費は、選択中の決定的な要因の一つであります

メーカーは長い大幅に燃料消費量を減らすことができ、独自の技術FuelSavingを誇っています。 所有者の比較的グッドイヤーEfficientGripパフォーマンスレビューとして、貯蓄は実際にかなり得。 これは、直接転がり抵抗に影響を与える複数の要因によって達成されます。 実際の節約お金に加えて、他の肯定的な結果があります。

この技術のおかげで作成した第一の要因、 - 最大動的移動のために最適化されたトレッドパターン。 エッジが制動まで屈曲状トレッドブロックエッジがダウンしていない移動を妨げるので、ゴム表面に円滑に転動することを可能にします。

第二の要因 - タイヤ自体の軽量構造。 これは、個別に、それ自体に各車輪の慣性力を低減し、彼らはオーバークロックする方がはるかに簡単です。 新製品の恩恵を受けた電力消費レベルを低減し、それがテスト中に素晴らしい結果を示している - その前身摩擦力に比べて、18％の圧延によって低減されます。

他にどのような結果を達成することが可能になりFuelSaving

燃費は、独自の技術の使用に起因するだけで肯定的な側面ではありません。 サイド点として、それは有害排出物の排出を減少させるため、環境へのプラスの効果を指摘することができます。 車の量は、それはそれほど明白ではないかもしれませんが、これらのタイヤは世界中で数千台のマシンが装備されていることを忘れないでください。

また、空気の加熱を低減またはガスは、データバスにポンピングされます。 そして、これは、加熱が拡大する傾向にあることが多いガスとして、長いドライブ中に発生するいかなる圧力スパイクがないことを意味します。 それはまた、その過熱とゴム物性の低下を促進することができ、摩耗低減します。 彼らはグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス195件の* 65 R15のレビューについての言うようにと、その耐久性は本当に高かったです。

適切な大きさとアクセシビリティのオプションを選択する機会

2015年には、ラインが認識されており、この範囲を記念して8つのサイズに拡張されました。 すべてのタイヤグッドイヤーEfficientGripパフォーマンスは、ロープロファイルを持っており、セダンおよびクロスオーバープレミアムに最適です。

（それは国際分類において評価「A」が得られるため）、ならびに湿潤アスファルト（また、「」の評価）への接着範囲を指摘することができる主な特徴は、それが燃費です。

進捗状況はまだ立っていません

また2015年に、製造業者は、そのモデルを変更することを決めていたので、成功しました。 その結果、名前自身のために語っサイレントトレッドと呼ばれる別の新しい技術があります。 さて、転がり抵抗を低減することに加えて、真剣に運転快適性に影響を与えるもう一つの重要な目標を、達成しました。

この目的のために、最新の試験に従ってノイズタイヤのレベルの減少は、製造業者がこの分野で良好な結果を得ることができたことを示しています。 残念ながら、更新された行は、中国だけでは、これまで販売し、我々は、彼らが中国から輸入された場合はタイヤのみ可能、「サイレント」バージョンを取得します。 けれども、彼らはグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス205 * 60 R16のレビューについて言うことから判断すると、一部のディーラーは、更新されたバージョンのすでに始まっ配達を持っている可能性があります。

実際のドライバーからのゴムのクチコミ情報

だから、メーカー、または自動車の出版物の様々な実施された試験の測定値を比較する時が来たので、ドライバーをレビュー彼らがグッドイヤーEfficientGripパフォーマンスについて言い、1シーズン以上のタイヤで滑っ。 今後は、真実の試験を肯定評価が多数あるように、これらのタイヤは、本当に、そのクラスで最高のいくつかであることに注意してください。 それでは、メーカーが表彰することができたためにシリーズを、分析してみましょう。

1. ノイズを低減する作業の良い取引。 私たちの店でobesshumlivaniya技術を受け取っていないバスを販売しているという事実にもかかわらず、彼らはまだ彼らの低速で印象づけます。 ドライバの多くは、過度のノイズの高速移動が特に長い距離で、非常に迷惑することができるので、キーの一つとして、この態様を言います。
2. 良好な耐性を着用します。 タイヤグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス205 * 55 R16は、その者についてのレビュー記事で、異常に強かったです。 プロテクタが重い負荷に耐えることができることに加えて、それはまた、道路のバンプに対処し、そしてそれはそれほど単純ではありません破ります。 もちろん、彼らはタイヤをセーブしていることを強調しながら、いくつかのドライバを不注意な運転とトラムのトラック上で、例えば、切断することができ、それについて話しています。 しかし、これらのレビューによると、補修タイヤは耐久性があり、さらには後に劣化しません。
3. かかわらず、夏の条件でコースコンディションの良いハンドリング、。 もちろん、誰もが雪や氷の上で夏タイヤの動きをチェックしないだろう。 しかし、いずれの夏の天候のためとして、唯一の快適な印象はタイヤに残しました。 人々はあなたが公共の高速自動車道をナビゲートすることが可能な、ほぼ最高速度である時速130キロ、最大速度で駆動する場合でも、アクアプレーニングの効果がないことに注意してください。 良いタイヤ行儀とドライトラックに、クレームは発生しません。 為替レートの安定性が良いですが、マシンは側面を取ることはありません。
4. 短いブレーキング距離。 ゴムも高速で、緊急ブレーキ時に表面にカプラーを失うことはありませんので、再度、道路状況の同じ関係なくは、安全性を保証することができます。
5. 実際の燃料の節約。 彼らはカーディーラーは百ごとなど、多くの半分としてリットルに達してから、競合他社または標準ゴムと比較して消費電力を削減グッドイヤーEfficientGripパフォーマンスレビューについて書くとき多くが言うと、これは非常に重要な結果です。 実際、現代車の平均消費量を考えると、すべての1000〜1200キロ、100無料で旅することを結論付けることができます。 そして、燃料の現在の価格を考えると、それはので、少しではありません。

長い時間がかかる可能性が肯定的な側面を列挙し続けますが、彼らは選択に影響を与えることができ、主要な機能を確認することができますので、これらはおそらく選択で重要です。

口コミをもとにして負の側面

それは信じがたいのですが、それは比較的グッドイヤーEfficientGripパフォーマンスは負の瞬間の少しを見つけるために、見直しのほぼすべての利用可能な分析する必要がありました。 その中で時々発見された2つだけです。

まず、 - それは、定期的にタイヤのサイドウォール上のバンプを登場されます。 この問題は非常にまれにしか発生しないと、ほとんどの場合、工場出荷時の結婚の小さな割合の結果です。

II - 摩擦力を低減する副作用として低速バス暖かいです。 事実はprogreeshバス質的に十分になるまで、その特性が完全に展開されていないということで、通常よりも自分自身が少し悪いです。 時速40〜60キロの速さで行くために最初の2-3分を温めるために考慮するため。 それはすべてが正常に戻ってきた後。

さて、具体的な態様として、かなり高い価格を区別し、それが原因で品質のものではない本格的なネットはまだ支払う必要がありますすることができます。

レビューや文プロデューサーの比較

上記の分析から分かるように、製造者は、賞賛に値します。 範囲に関するすべてのデータが実体化するために、出力はドライバの最も要求の厳しいを喜ばせることができます高品質の製品を取得します。 主な問題は、あなたの車のための完全な年、「シャイン」のためのラウンドの合計をレイアウトするための唯一の意欲です。

結論

この分析の基礎を形成レビューそのタイヤグッドイヤーEfficientGripパフォーマンス195 * 65 R15 91Hは、そのクラスで最高の1つです。 それは完全にテストを学習した後に生じる期待次第です。 これは、安全に関係なく、ドライビングスタイルの、購入することができます。 それを処理するために、より正確に、より長くそれが続きます。 あなたはまだ2013年にそれを買って、ダース以上千キロを通過したものの、これまでのところに行くドライバーのレビューで見つけることができます。