タイヤヨコハマBluEarth-AE-50：レビュー、長所と短所

季節の変化の開始と、ドライバできるだけ迅速に解決されなければならない問題があります。 夏から冬とその逆に - 私たちは、ゴムの交換について話しています。 さて、昨年はキットを着用していなかったとき。 そうでない場合は、すぐに1または他のプロデューサーの賛成で選択をする必要があります。 この中に間違えてはならない方法は？ メーカーやディーラーが提供する公式の仕様とテスト結果だけでなく、助けることができるだけでなく、すでに実際にタイヤをテストする機会を持っていたシンプルなドライバを確認します。 レビューの対象は、その特性上に設けられた現像剤材料の信憑性を分析するための基礎を形成するのタイヤ横浜BluEarth-AE-50の評価です。

このモデルについて簡単に説明

日本は常に製品のすべての種類の生産に深刻なアプローチとなっています。 これは、今回起こりました。 発表は比較的最近市場にリリースされたが、それを試してみるための時間を持っていたドライバーからの肯定的なフィードバックのかなり多くを得るために、既に管理しています。

フィードバックは、主に自動車用に設計された高品質のレベルを決定するために私たちを助ける夏タイヤヨコハマBluEarth-A AE-50の開発では、道路上で発生する現実の状況の分析のための革新的な方法を適用します。 すでに新しいタイヤの草案を準備中に変更を加えるために、本研究の結果得られたデータに基づいて。 すべての可能なテストメーカーを通過した後、このモデルは夏の間に発生する可能性のある気象条件に対処する準備ができていることを述べました。

開発者によってもたらされる主な問題

私たちは記事の最後に分析し、そのタイヤヨコハマBluEarth-AE-50応答、コアとして製造業者によって考慮目標の一つを作成する場合。 物理学の法則によると、すべてのもので良いでしょうゴムを作成するために、単に非現実的です。 しかし、それは彼らと彼らのドライビングスタイルに適したにアピールするオプションを選択する機会ドライバーとしてだけで良いです。

チームのノートは、タイヤモデルを作成し、その主な目的は、転がり抵抗を低減することにより、燃料のコストを削減するコスト効果の高いソリューションを市場に投入しましたが、それはすぐに着用しないでしょう。

製造業者が述べたように、表面とダイナミクス及び結合にタイヤ、ならびに操縦安定性の主な特徴と、影響を受けません。 本当に、我々はドライバーのコメントは彼の車の中で目新しさを経験して分析する際に、記事の最後に見つけることができるようになりますです。

独自の技術に基づいてゴム混合物の開発

競合他社と実質的に異なると、近年で正常に使用されているゴムの式を作成するためのブランドの特許技術は、存在します。 彼女はナノブレンドの名前、および各タイヤ新世代を開発していきました。 だから、式中、この時間は、いくつかの変更がゴムより準備に動作するようになりますされています。 横浜BluEarth-AE-50の所有者のレビューは、同社の製品ではこの技術をどのように有効活用を表示することができます。

今化合物の半分以上を占めている割合が使用される合成石英の増加率、。 公式記録に述べたように、そのような動きは、カバーの任意のタイプと、さらにはそれなしでウェット路面でタイヤのグリップを向上させました。

これは、このような耐摩耗性などの他の要因、苦しむであろうからしかし、単に割合を増やすと、不可能だったでしょう。 したがって、新しい要素の組成差を補償するために追加されています。 したがって、化合物の使用は、化合物の全ての成分を保持する、分子間結合のポリマーの強度を向上させることが可能となります。 そしてオレンジ色の油を添加して、全体的なタイヤ強度を強化し、穿刺及び切断に対する追加の保護を与え、引張強度と伸びのゴム組成物の増加をもたらしました。

増加耐久性

ゴム混合物の成分の有能な選択は、より耐摩耗性の研磨消去に対してタイヤを作ることができました。 その結果、彼らは長く続くことができ、そしてそれはドライビングスタイルや旅キロの数にもよるが、彼らの理論は、最初のシーズン後に変更する必要はありません。

増加の人生で最も脆弱な場所でゴムを強化するの世話をしています。 したがって、トレッドの間にスラットの鋭い物体との接触から生じる可能性が損傷から保護するために設計された、タイトなコードで囲んでいます。 縁石に近い駐車する際の横方向の部分は、例えば、起こり得る損傷からそれらを保護するソリッドゴムで作られています。

トレッドの二重層の応用

強度、耐久性、及びゴムコンパウンドの2種類を使用して管理の動特性との整合性を達成します。 そのうちの一つは、より緻密で強い、ハウジングのいくつかの種類です。 このバスを介して、それによって制御のレベルを高め、十分にタフ取得し、走行時に快適さと安全性を高めます。

利用可能な評価や写真横浜BluEarth-AE-50ショーその柔らかいゴム製の逆のトラックとの接触、トレッドの作動部分という。 これは、いくつかの重要なポイントを達成することを可能にします：

• 減少した燃料消費量。 柔軟性のでによる肯定的な結果をもたらすトレッドブロック、車両リール増加、間圧延に簡略化されます。
• プロテクタは、それらと自分自身で対応できるので、小さな欠陥の道路上の移動に伴う振動を最小限に抑えます 。
• 減少ノイズレベル。 ラウンジでは、優れた遮音の存在下で、ゴムが車に乗ったときに快適に追加した、全く聞くことができません。

図から分かるように、長年の研究により、多くのメーカーで使用されると確認され、このような解決策は、肯定的な結果の多くを提供します。

特長トレッド構造

外部からタイヤヨコハマBluEarth AE-50 92V、あなたは以下の見つけることができるかについてのレビューは、夏タイヤ、スピードとなっている主な目的が、ノイズのない動きの大半に非常によく似ています。 中央部に表面全体にわたって延びている連続ストリップです。 そのタスクは高速道路上で、高速走行時の為替レートの安定性を維持するだけでなく、滑らかな操縦性を確保することです。 未舗装道路での最高のローイングパフォーマンスを提供する - それは、両側のノッチの目的を持っています。

ストリップの両側にそれに平行し、狭いスラットによって分離された個々のトレッドブロックされています。 これらのスロットを介して接触パッチの中央部分からの水は、それが結合特性の損失なしに雨天で動作できるように、バスのエッジに問題なく排出することができます。

サイドトレッドの部分とその先

トレッドパターンの両端側でタイヤのサイドを残す大きなブロックを見ることができます。 彼らはただ4つの役割を果たしています。 まず、エッジの中心から接触面積が移動を低下させることなく、回転速度、及び場合、これらの別個の要素は、安定性を提供し、横滑りを残す車を与えること。

第二の問題 - 継続はタイヤの中央部から水をそらします。 ブロック自体の間で切断されている小ラメラを介して、路面との接触点を残して自由です。

第三の目的は、鋭利な物体によって損傷されるの側部を保護することです。 車は縁石に平行に駐車して、その上に「上書き」された場合に横浜BluEarth-A AE-50のカスタマーレビューとして、彼らは、ゴム製の休憩を防ぐことができます。

さて、最後は - 緩んでいるか、濡れた土壌で駆動する場合に最高のパフォーマンスを確保することです。 もちろん、これらのタイヤは、道路を走行するように設計されていませんが、上の 地面裏道は うまく対処します。 サイドブロックを貫通して形成されているエッジは、ローイングパフォーマンスを向上させ、あなたは舗装道路外に自信を持ってすることができます。

サイズの範囲

タイヤ幅、プロファイル高さと内径寸法に対して買い手50のサイズの変動のために利用できます。 あなたが持っているのであれば、車は18インチ〜14インチから車輪を持って、あなたは簡単にあなたのオプションのために正確に正しい仕様を見つけることができます。

運転中の不一致の大きさは、パフォーマンスの低下やその他の問題につながることができますような選択は、自動車メーカーの推奨に基づいてなされるべきです。

ドライバーによってタイヤに正のフィードバック

それらを放棄し、逆にメーカーや、の言葉の信憑性を確保するためには、すでに自分の経験にタイヤをテストする機会を持っていた人たちの意見を求めるべきです。 諺にもしたよう次のようにレビュー、尊厳横浜BluEarth-A AE-50は以下のとおりです。

1. ゴム組成物の柔軟性。 タイヤも車のサスペンションを使用せずに、マイナーな凹凸をならすことができるので、彼女のおかげで、運転は、より快適になります。
2. 低ノイズレベル。 関係なく、それがいかに優れたタイヤは、ノイズの一定のレベルを持っていることは明らかです。 しかし、この場合には、彼らは横浜BluEarth AE-50の98Hのレビューについて言うと、それは最小限である、それらをより快適にすること、旅の感情にプラスの効果を持っています。
3. アクアプレーニングへの抵抗。 もちろん、すべての合理的な範囲内で、かつ非常に高速で、このゴムは、「水泳」、それでも突然水たまりで駆動速度制限の対象、車が自信を持っての移動を続けることができます。
4. 良いコースの安定性。 高速道路で高速走行時懸濁液が働いていると崩壊が質的に作られた場合、あなたは車が脇にどこかにつながる何を心配することはできません。 横浜BluEarth-AE-50のレビューによると、柔らかいゴム混合物を通して石のような微細な凹凸は、所定の軌道に車をノックしません。
5. 合理的なコスト。 そのコストが低いとしてこれらのタイヤは安全に、ローエンドのセグメントに帰することができ、自分自身のためにそれらを購入することができ、ほぼすべてのドライバ。
6. 阻害に関して良好なパフォーマンス。 その粘り強さとトレッドパターンの洗練された構造、ゴムのおかげで、ブレーキングでよく話をする機会がありました。 でも濡れた舗道上の必要な緊急停止した場合、彼女は、このタスクにも対応します。

ドライバによって書かれたレビューのタイヤヨコハマBluEarth-AE-50、単離することができる。この主な利点。 さて今度は、その弱点は、広告資料の真実性に関する結論を引き出すことができるように検討してきました。

負の側面は、ゴムを検討しています

あなたは横浜BluEarth-AE-50のレビューを分析している場合、あなたは何に気づくでしょうか？ ゴム中に欠点があり、それらは非常に重要です。 多くのドライバーとして、製造業者は、摩耗のレベルを低下させることにコミットしているという事実にもかかわらず、ソフトなゴムコンパウンドは、この質問にまとめました。 ドライビングスタイルに応じて、いくつかのケースではゴム製の駆動輪は、非常に保守的な数字である、唯一の15000キロを欠いていました。 この大胆なマイナス、あなたが積極的な運転に慣れている場合、それは、一つでもシーズンに向けて十分ではない可能性があるため。 これは特に、真の後輪駆動車です。

また、一部のユーザーは、温度が低温のスナップゴムコンパウンド中に低下したときにことを報告しているかつての柔らかさと静粛性はストリートなどの時間が暖かくなくなるまで待たなければならないという結果で、少し固まります。

レビューのそれぞれの特性を比較すると、

私たちが最初に言ったように、開発者の主な目標は静かになり、それによって燃料を節約することができるタイヤを作成することでしたが、それは良好な耐摩耗性を持っています。 彼らは罰金の最初のタスクにも対応している場合と、二つ目は無残に失敗しました。

ラバー横浜BluEarth-私たちは本当に運転の快適性を向上させ得ると考えているのAE-50応答。 彼女は「ツバメ」ピットと甌穴、騒音がないので、それに行く - 喜びを。 摩耗率が非常に悪いためしかし、それは、短命です。 これは二重の印象を残します。

結論

このタイヤは、実用性を駆動する上での快適さを入れている人に適しています。 タイヤの安全性や耐久性の面で優れた結果を示しました。 彼女は自信を持って道路上に保持し、あなたはそれが予期しない動作をすることを恐れることなく駆動することができます。

しかし同時に、考えられたモデルを購入するには、その急速な悪化のために準備する必要があります。 あなたが迅速な交換のためのお金を持っている場合、あなたは静かに行く機会を感謝し、あなたは否定的なレビュー横浜BluEarth-A AE-50を恐れていない場合、このオプションは最も歓迎されるだろう。