ドイツのトラック「オペル・ブリッツ」：歴史と特徴

「オペル・ブリッツ」 - それはおそらく第二次世界大戦で最も人気のあるトラックの一つです。 それは質量を持っているので、マシンは、知られています。 私たちは車を知っていたし、ソ連インチ 四輪駆動バージョンもありました。 しかし、それは時間の最も先進的なトラックのひとつですが、それは、あまり知っていた程度。

トロフィーの形で得られた非常に最初のトラック「オペル・ブリッツ」は、もちろん、すべての本物の関心を呼びました。 後退時のほとんどの兵士は、自分の車や他の機器の相手を与えた - 1941年の終わりまで、ソ連軍によって得られた全てのトロフィーは、非常にまれに見えた、ので、車がないだけで面白かったです。 ドイツの自動車産業の生産は驚きでした - マシンは、はるかに完璧でした。 こうしたソ連の4輪駆動「ブリッツ」等の車両とは全くありませんでした。

稲妻

ドイツのトラック「オペル・ブリッツ」の歴史と戦争の主要な参加者の一人の一部は、平和的によりを開始しました。 車は30年に構築し始めました。 昨年は「ゼネラル・モーターズ」の財産となった会社「オペル」は、1トンのペイロードとトラックのモデルのシリーズを立ち上げました。 「オペル」は、このマシンを作成し、ヴァイマル共和国軍しないように注意してください - そしてドイツ軍のどちらか力や物質的な支援によって違いはありませ。 ドイツは、緊急にトラックの信頼性と耐久性に優れ、同時に、手頃な価格の必要がありました。

今商用車とはほとんど適切な名前で呼びません。 それらの年では、やったこのアプローチは新しいました。 特に、「ライトニング」は（つまり「ブリッツ」として翻訳される）、大型スポーツカーやジェット戦闘機に合うだろうと。 しかし車「オペル・ブリッツ（ライトニング）は」非常に平和でした。 しかし、1935年に状況は時代が変わってきたように変更され、ドイツの自動車メーカーのためにしています。 それは、それが唯一のトラックを生産するために計画された近代的な工場を、構築が完了ブランデンブルクで今年でした。 今ライヒこれらのマシンは、できるだけ多くを必要としています。 私は、最大3トンのためのトラックを強調します。 彼は第37回世界に入って来ました。

特長と仕様

一度車は完璧としました。 3人のために設計されたキャビンは、かなりいい感じ。 6気筒エンジンとして、ドイツ人は75馬力を得た3.6リットルの単位を使用しました ドイツのブランドの乗客のフラッグシップモデルにインストールされているとまったく同じユニット。

夫婦は、エンジンと5速マニュアルトランスミッション単板乾式クラッチに加えました。 機械は、油圧緩衝器が装備されています。 このような電源部とレベルハイウェイ「オペル・ブリッツ」は毎時90キロまで加速することができる上に、それは一度に非常に高速でした。 燃料消費量は100キロあたり25〜36リットルの範囲でした。

これらのモデルは、ドイツ国防軍に非常に人気となって。 しかし、monoprivodnomの車と一緒にそれは非常に必要と全輪駆動車でした。 軍事侵入やキャンペーンは、世界の多くの地域で開催されている - それらはすべて異なっています。 軍は帝国にどこに行った当然のことながら、そこに、道は見えていませんでした。 3.3トンの後輪の荷重支持能力の基本的なバージョンは、完全最大質量5800キロでした。 その37〜44年リリース。 マシンは3600ミリメートルのホイールベースを持っていたし、トラックの車両重量は2500キロです。 82リットルの単一の燃料タンクを搭載した車両。 トラックはまた、2トンの重量を量るトレーラーをけん引するためにあらゆる機会を持っていました。

40は、monoprivodnomバージョンと連携して生産し始め、全輪駆動モデル。 ここで、2速転送ボックスは5速トランスミッションの他にインストールされています。

エンジン

パワーユニットは、3.6リットルの容量で75馬力を得ました。 このエンジンは、すでに自動車「提督」にインストールされ、そしてそれは会社のための一般的な方法でした。 エンジンの最大トルクは、3120回転/分で示されました。 エンジン性能はソ連ZIS-5と一致したが、ドイツ人は、すでに小さなボリュームアルミ製クランクケース、鋳鉄製のシリンダヘッドでした。

このエンジンの圧縮比もかなり「乗客」でした。 モータの効率的な運用のためにのみ品質の燃料を消費する必要があります。 これは完全に東に撮影した燃料を使用する可能性を排除します。

このため、1942年1月には、「オペルは」低い圧縮比のエンジンの変更を開発し始めました。 これらの変更は、68馬力にパワーアップの減少をもたらしました。 最高速度は毎時80キロまで減少しました。 マシンはトラックの良い準備が92リットルの燃料タンクが装備されていたました。

近代化と増加した燃料消費量と：車は高品質の高速道路の30リットルとオフロードの条件には約40リットルまで消費し始めました。

四輪駆動

戦時中のドイツの自動車産業の専門家、歴史家は、（第38回年に設計された）「オペル・ブリッツ」ドイツ国防軍輪駆動は、軍のニーズのために作成されていないと主張しました。 私はそれが非常に困難であると考えています。 必要と国防軍とSS以上の車両。 帝国では偉大な計画を持っていました。 そして、誰、このような機械を設計し、構築する場合ではない会社、「オペル」、。 monoprivodnomモデルに比べてベースがやや短かったです。 標準トラックは、3600ミリメートルの塩基を有します。 モーターとタクシーが戻って設定します。 クリアランスは、それがあったように同じ左。 これは、225ミリメートルに等しいです。 トラック・地形のために、それはあまりないです。 後輪がインストールされています。 優れたトラクショントラックに40度まで登ることができました。

すでに述べたように伝送システムでは、我々は転送ボックスを追加しました。 その比は1：1.93。 同時に、移動中の可能性が低く、ギアの上段からの切り替えに行う - あなただけのダブルクラッチスクイズを使用する必要があります。 それらの年のために、この構造は希少となっています。

四輪駆動は - 道路上のスループットの向上と、より多くの機会です。 しかし、これらの利点は、かなりの犠牲を達成しています。 したがって、スループットを増加させ、それが増加し、燃料消費量と。 パスポートのデータトラック「オペル・ブリッツ」に私は40リットルまで消費しなければなりませんでした。 何の道路が存在しない動きで燃料。 しかし、ドイツ兵がこれらのマシン上で、燃料消費量は重要ではありませんでしたどこに行った、と言わなければなりません。 高速道路上の車の最高速度は毎時85キロです。

テストでは、このモデルのトラックはそのタスクにも対処することが示されています。 それで、1940年に、車は直列に実行されます。 小型商用車のシェアの最初のテストでは、41年目に発生しています。 マシンは、アフリカで試験した - ロンメルの軍団にサービスのために購入したトラックを。

窮乏と苦難

「オペル・ブリッツ」の輪駆動バージョン（この記事の写真を参照）、我々は、計画電撃戦よりもはるかに良くなります。 ドイツのための戦争、そして全世界のためには、巨大な流血の悲劇に変わりました。 彼女は、人だけでなく感じた、だけでなく、技術、および車を含みます。 そして、聞かせて ドイツ車は 完璧だったが、彼らは1941年の秋にあったが、文字通りロシアの泥の中に浸漬されます。 冬の霜のすべてが起動しなくなったようにテストしたロシアのエンジン。 このような状況では、全輪駆動ドイツのトラック「オペルブリッツ」は徐々に赤字となっています。

修正

「ブリッツ」はドイツ軍のほぼ全ての地層で広く使用されています。 彼らは道具、輸送歩兵を牽引、負荷をもたらしました。

トラックのシャーシは、様々な高さのボードと木製や金属製ボディのモデル、スタッフテント、ベンチやその他のさまざまなデバイスをインストールしました。 様々な修正に基づいてプラットフォームを作成しました。 モデル「オペルブリッツは、」非常に汎用性であることが判明しました。

負傷者を輸送するトラック

トラックにインストールされているドイツの会社「マイズは、」負傷を輸送するための衛生体を丸めて、オペレーティング・フィールドと実験室でそれらを置きました。 同社はまた、ユニバーサルや火災トラックを生産します。 ベースモデルには、後輪駆動プラットフォーム上に構築され、車のポンプを使用しました。 全輪駆動ファイアタンクに基づいて作成されました。

バスW39

これはおそらく最もよく知られている変形例です。 彼女のあなたは下の写真で見ることができます。 軍隊のためのバスを設計し、かつ全金属ボディに付属。 その中に30-32人を合うことができます。 '44にこれらのマシンに39をプロデュース。 モデルは、衛生の目的のために役員の輸送のために意図されていました。

これらのバスは、本社で印刷を解決しました。 トラックは、ベースモデルと同じ速度に到達することができます。 燃料消費量は百キロあたり少なくとも30リットルです。

「ミュール」の変更

42 '44で「オペル」polnopriovdnogoシャーシベースで約4000のハーフトラックトラック・トラクターをリリースしました。 あなたは下の写真で見ることができるモデルの一つ。 軽量なエンジンを使用しての修正で。 ライセンスは、戦争前に購入しました。 ディスクローラとトラックシステムをサポートする装備トラックは、回転速度を変化させます。

これは、最も成功した車の一つでした。 このモデルは、同じ「フォード」製品と「Klöckner-ドゥーツ」との間で行わことができました。 車両重量は、ほぼ6000キロと100キロ、燃料50リットル必要でした。 する速度は彼が（高いため自重の）時間あたりせいぜい38キロに、トラックを加速することができました。

今日では、「オペル・ブリッツ（ミュール）」午前1時35分を購入することができます。 この減少正確なモデル。 それは、軍事および自動車の歴史に興味がある人には興味深いものになります。 作成されたシャーシおよびその他の変更に基づき、しかし - これらは主なもの、そして最も有名です。

戦後「ブリッツ」

1944年夏には、激しい爆撃の後、二つの主要な工場「オペル」は崩壊しました。 これらのトラックの生産は「ダイムラー・ベンツ」で延期されました。 戦争の後、すべての機器はソ連に運ばれた、とアメリカ人との「オペル」の生産を再構築し、これらのトラックを生産し続けました。

数年後、別の優れた技術特性や設備される、「オペルフォードブリッツ」がリリースされます。 しかし、それはまた別の話です。

結論

だから我々はトラック「オペル・ブリッツ」の歴史を考え出しました。 ドイツの「ライトニング」は - ゴーリキーの「ローリー」の類似体です。 しかし、私たちのソ連の機器は、はるかに丈夫でした。 トラック「オペルは、」厳しい霜で起動しているため22センチの隙間の「腹の上に」座るやすいことを拒否しました。 現在までに、これらのマシンは個人のコレクションの博物館の展示または減少パターンとして見ることができます。