車の中でリレーをテストするマルチメータとして：ステップバイステップガイド

車の中で、バッテリーやバイクが不十分充電または再充電するとき、そう、あなたは発電機リレーに注意を払う必要がある最初の事を話します。 もちろん、この問題は他の多くの理由が原因で発生することがありますが、ほとんどの場合、それはリレーです。 しかし、どのようにリレーマルチメータをチェックするには？ それについて話して。

この要素は、バッテリーを保護し、長年にわたってその寿命を延ばすために設計されています。 そして、そのコンパクトなサイズにもかかわらず、このすべて。 あなたは突然、車が夜の通知の後に任意の白筋やスターターの悪い作業を開始することは困難であることを発見した場合ので、それはボンネットの下に登るする時間です。 あなたはそのまますべてを残せば、AKBはかなり早く「ダイ」ので、スタータリレーのマルチメータをチェックする方法を知っておくことが重要です。

定義

リレー - マルチメータは、リレーをテストする前に、すべてに約あるかを理解する必要があります。 彼はバッテリーを充電することはできません車両用発電機電流を制御するためのこの装置。 したがって、理由は電池のこの要素の長持ち。

することにより、大規模、リレー - 14.5ボルトの電圧を許可しません電圧安定。 このデバイスは、非常に正確であり、それはマシンのすべてのタイプのために必須です。 しかし、リレーのいくつかの種類があります。

タイプ

強くを一般化した場合、種は2つだけ、と彼らは同じ原理で動作する - 14.5ボルト - 必要な数字に電圧を増減します。 最初のタイプ - ブラシアセンブリと組み合わせリレー。 これは通常、発電機自体に取り付けられており、ブラシが配置されている場合には、それ自体のリレーです。

次いで、リレーはまた、車体に取り付けられている別個のユニットとして形成することができ、そこからワイヤが発電機に移動し、 - バッテリに。

リレーの両方のタイプの住宅は、接着剤またはシーラントで満たされている、と彼らは一般的に修復することはできません。 私たちは、リトラクタリレーマルチメータをチェックし、それがオフになっていることが判明したのであれば、あなたは新しいものを購入することを保証しています。 幸いなことに、それは特に国産車VAZため、安価です。 したがって、古いKolupaevない新しいスイッチを購入する方が便利で簡単です。

それは「死んだ」の場合、バッテリーが過充電になります。 これは、リレーの時間を変更することを意味します。 しかし、このためには、発電機の他の部分では、我々はそれがあることを知っておく必要があるため、リレーマルチメータをチェックする方法を知ることが重要である、とではありません。 少なくとも2つのオプションがありますチェック：車からそれを削除せず、及び除去に。

車から削除せずに、リレー・ジェネレータ・マルチメータを確認する方法？

はっきりと目に見える使用不能誘導灯。 特に、窓氷点下の温度であれば。 バッテリーは常に過少または過充電のいずれかになります。 最初のケースでは、バッテリの充電を容易にスタータモータが回転する方法によって決定かすか。 それはほとんどそれをねじるず、無駄になります。 あなたがキーを回すと、パネル上のライトが出て行くときに時々、何も起こりません。

バッテリーの過充電は、事実上、違いはありません。 同じ、プラスの電池の電解液は、缶が発生します沸騰します。 電解質の銀行で可能な過充電の削減を決定します。 その結果、電池の上部に蒸発もホワイトコーティングを形成することができます。 CRA下の体の部分も白パッチを有することができます。 通常、このような症状のドライバは、バッテリーが壊れているが、実際には、彼はすべての権利、およびリレー制御でそうであった、そして注意を払うように、すべての最初の必要があるとことを考えるとき。 しかし、このために、あなたはマルチメータは、リレーをチェックする方法を知っておく必要があります。

それが簡単になります。 これを行うために、我々は我々のマルチメータを取り、電圧計モードに設定します。 これにより、我々は、モータが実行されているバッテリーの電圧を測定することができます。 電圧オフ通常のエンジンでなおは、例えば、電圧は12 Vである場合は、バッテリーを充電すると原因が付け不足模索する必要がある範囲12.4から12.7ボルトであるべきです。

通常電圧

したがって、エンジンを始動し、マルチメータ電圧計20 Vモードに設定され、端末にそのプローブを接続します。 電圧は13.2から14 Vの範囲内にある場合、それはバッテリーが大丈夫だということを意味します。 2000-2500の値にエンジン回転数を上げます。 正常範囲内であることを約13.6から14.3 Vに成長すべき電圧、。 今3500に速度を上げ、そして電圧は、そのようなマークがそのままリレーと動作電圧バッテリーである必要があり、約14から14.5 Vに上昇する必要があります。

マルチメータの異常値

値がアップまたはダウン側からずれてしまう場合は、障害のリレーを示しています。 エンジン回転数が増大した場合たとえば、電圧が12 Vに低下し、間違って何かが明確にあります。 また、故障リレー制御で15-16と電圧の増加。

いつも非常に多くの場合、スイッチの故障に電圧スパイクを示しますが、ありません。 時には彼ジェネレータが失敗することがあります。 いずれの場合においても、第1の変化は、コントローラサージべきであり、問題が解決しない場合、発電機を交換し、システムを完全にテストする必要があります。

組み合わせリレー・レギュレータをチェック

ブラシアセンブリはリレーに合わせている場合は、発電機は、検査のために削除する必要があります。 まず、あなたは多くの外国車も国産機に、今日使用されている組み合わせリレー制御回路を、確認する必要があります。

これを行うには、すなわち、発電機を取り外し、分解する必要があります。あなたは私たちが発電機のシャフトに接続されたホストにしたいA.、ブラシを実行し、それを通して。 私たちは、ボルト、ブラシアセンブリを外し、きれいな引き抜き、ブラシ用発電機「窓」を見ています。 通常は、グラファイト塵です。

今、私たちは、調整可能な負荷の電源を使用して、特別なスキームを収集する必要があります。 しかし、我々はせずに、電源やバッテリー充電器を操作しないでください、バッテリーを必要としています。 そこで、我々は、リレー・レギュレータへのバッテリに並列に充電器を接続し、電球12 W.でも、最後に接続します

燃焼する電球を接続する場合 - ...それはブラシアセンブリは、導体であるとつまり、罰金だし、安静時の電圧が12.7 Vに等しいですが今は出て行くべきこの指標を達成するために14.5 Vにランプを充電器の電圧を上げる必要があります。 14.5後 - 「カットオフ」立ち上げ。 ライトが消灯している場合、それはリレーが働いていることを意味し、それは原則的に労働者です。

電圧が15-16、およびオフ同時に光に達しそうでない場合、それはリレーカットオフをしないことを意味します。 この場合は、新しいものと交換する必要があります。

今、あなたはリレーコントローラマルチメータをチェックする方法を知っている、あなたはそれを自分で行うことができます。