ダッジチャレンジャー1970 - アメリカの自動車業界の伝説

いったん ダッジチャレンジャー 1970年にはビッグスリーの車の中でその場所を取りました。 これは、その後、このモデルは本当に新しい無限マッスルカークラスにもたらしたした。7リットルのV8のアップから3700リッター6ダッジチャレンジャー1970年にエンジンの最長の範囲は、（に適切な対応だった シボレーカマロ とフォードマスタング。

デビューダッジチャレンジャー1970年後半1969年に開催されました。 彼の体はkorotkozadyと長い鼻でしたが、車のホイールベースが5センチ上昇してきたので、内部の空間には、もう少しでした。 最初の ダッジチャレンジャーは SE、R / TまたはT /パッケージでのみハードトップ本体（翼）または転換体を提供します。 しかし、すべてのダッジチャレンジャーの最初のそれは、エンジンの幅広い選択肢に興味があった：3700リットル、145 losh.sil。 5,200リットル、230 losh.sil。 5,600リットル、275 losh.sil。 6,300リットル、290、330及び335 losh.sil。 7リットル、375 losh.sil。 7.200リットル、375又は390 losh.sil。

1970ダッジチャレンジャーT / A - これは、前後輪の大きさが異なるされた第1量産機の一つです。 1970チャレンジャーR / Tコンバーチブルは、最大1972まで搬送生産で生産します。

自動および手動変速TorqueFlite 3つのまたは4つのステップを有する：エンジンの次の送信を想定。 ICEビッグユニットと修正1970ダッジチャレンジャーは、かなり強力な差動摩擦の増加ダナ60を装備することができます。

唯一のカラーリングはスポーティーなダッジチャレンジャー1970年は主に身体上のaktsentriruyuschimiストライプで色「HEMIオレンジ」と「狂気の梅を」対照的な使用強調しています。 未来の車の所有者は、デュアル注文することができたようボンネット上のエアインテークをトランクにブロワーまたはリアウイング。

ダッジチャレンジャーは、リリースの最初の年にレースに送られました。 独占的にこれをT / Aの限定版のバージョンでした 1970年ダッジチャレンジャーはトランザムレースで第四でした。

1971ダッジチャレンジャー1970外観が少し更新されました。 変更された グリル と テールライト。 Rのバージョンで/ Tは、バックオープンプラスチック製の窓を来ました。 同じ年では、我々は彼がもはやレースに参加したないため、1970年ダッジチャレンジャーT / Aを作っ停止、およびコンバーチブルR / T. そのためコミュニティの自然を保護するために採用されている新たな基準のため、エンジンのリストにいくつかの変更がありました。

1972年に、より厳格な要件とダッジチャレンジャーが再び変更されている、1970年に保険の価格で一定の増加による。 また、トルクとパワーは、「ネット」上で測定されるようになってきています。 これは、20〜30パーセントのパフォーマンスの低下につながりました。 今年は、ダッジはわずかに再設計された3つのエンジン、で提供しています 無鉛ガソリン。

1973年には、車のバンパーに関連する新たな基準を採取しました。 これは、1970年の新しいバンパーがボディ越えて伸びるゴムの大部分であった外観ダッジチャレンジャーの変化のみにつながりました。

キャビン内の誰かが上のタックされていない場合、1974年には、ダッジチャレンジャーは、慣性シートベルトと同様に、内燃機関の始動を防止するためのシステムを装備しました。 モーターのセットも変更されました。 5,200リットルのエンジンが残ったが、新しいあった - 245 losh.silの5,900リットルエンジン容量が。

ダッジチャレンジャーの生産は1974年に停止しました。 5年間、ダッジが集まり、1880600台を販売しました。

コストダッジチャレンジャー1970

このモデルにロシアの価格は、製造、エンジンパワーとボディタイプ別の年によって異なります。 最も高価な車 - チャレンジャー、1970年にリリースされ、HEMIエンジンを持っていました。