車USSR：モデルと写真

今、私たちの国の道路で、あなたは車の巨大な様々なを見つけることができます。 もちろん、美しいと新しい車 - のバルク。 しかし、ソ連と自動車業界の代表があります。 これは、ずっと前に古いレトロな車になった、と私たちの見直しに取り組んでいます。 だから、ソ連、写真の車や機械の説明。

政府ZIL-111

一般的には、特に自動車の国内産業60年代の主なスローガンは、スローガンだった 『すべてのものにアメリカを追い抜くために。』
共産党N. S. Hruschevの一等書記官を繰り返し、彼はアメリカの大統領の車のような車を望んでいると述べています。 また、「スターリン」政府の車のZIS-110はかなり時代遅れであり、時代の精神を満たしていません。 その結果、ニキータ・フルシチョフと1959年の全体の党指導、新たな代表車ZIL-111の期待。

多くのロシアの車やソ連ZIL-111のようなアメリカ人モデルのキャデラックと非常に類似していました。 彼はソ連の自動車産業を行うことができ、そのすべてのベストは、この車の中で具現化したパワーステアリング、 オートマチックトランスミッション、 電子steklopodomnikiスタイリッシュで広々としたインテリア。 代表ソ連の車は多くの変更を生き延びや関係者の間で人気を博し値します。

GAZ-13 "チャイカ"

ソ連の車は非常に魅力的ではないことに留意すべきです。 しかし、「シーガルは、」...もちろん、これは車の連合の最もスタイリッシュで美しい代表的なものです。 これは、既に述べた：ロシアとソ連の車は自分のデザインと西洋の自動車業界の製品に技術的な解決策では非常に似ています。 GAZ-13は、いわゆるフィン・スタイル（「デトロイトバロック」）です。 生産車は1959年に始まり、生産は30年以上停止しました。 「かもめ」は当然、国内の自動車産業の長寿と呼ばれています。

車の技術的なパラメータについては、彼らがトップにありました。 20秒間、「数百」を分散させるための5.5リットルの強力なエンジン。 天井の「かもめ」率は毎時160キロのマークでした。

「かもめ」を取得することはそれほど簡単ではありませんでした。 特に車のリリースの早い時期に、閣僚、党の第一書記、外交官を「狩り」。 したがって、GAZ-13は長い使用できなく通常のソ連の市民となっています。 唯一の70年代後半の車で、このようなレジストリオフィスや執行委員会として、ソ連の機関で使用されていました。

ZAZ 965-968 "ザポロージェツ"

私は、ソ連社会の中で戦後におけるいわゆる「人々の車」の夢を生きています。 そして彼女は叶いませんでした。 コンベアから1960年11月の終わりに、ZAZは、伝説の「ザポロージェツを。」来ました 車は政府の計画に応じてリリースされました。 未来のクルマのサンプルについてイタリア語使用することを決定された フィアット600を しかし、車がサンプルをコピーしていないことに留意すべきである、といくつかの点でも、コンパクトさ、信頼性、および最も重要な比較低価格（約3,000ソ連ルーブル）のための全国的な認識を得ることによって、それを上回りました。

機械の技術的な特徴は、一度にかなりまともと現代でした。 車は毎時90キロまで加速し、道路上の重大な障害を克服することができます。 数世代が存在することに留意すべきである「コサックが。」 彼の体の以前の形式は、「humpbacked」コミックニックネームを得た彼が継承され、ソ連で行われた最新モデルの車 - ZAZ-966とZAZ-968。

GAZ-24 "ヴォルガ"

黒と白の第24回「ヴォルガ」はソ連時代の有名なシンボルとなっています。 32（1970-1992）のような多くのように生産車。 「ヴォルガ」繁栄と幸福に関連付けられているすべてのソ連人、およびその夢があります。 マシンはすぐに卒業した後、マス市場に参入したが、それは非常に困難だった買います。 ほとんどのモデルは、政府機関に配布されたか、輸出されました。 また、「白雲母」と「コサック」に比べてコスト「ヴォルガ」は非常に高価です。 車は修正のセットを受け、ほとんどの市場性とスタイリッシュな1は常にセダンを維持しました。

GAZ-24は非常によく、技術的に装備されていました。 「ボルガ」を完了していた：パワーステアリング、4段変速機、デュアルチャンバキャブレター、曲げガラス。 ボンネットの下に2.4リットルの非常に強力なエンジン（95馬力）のボリュームでした。

車は時間のために完璧でした。 快適性、信頼性、および「ヴォルガ」のシンプルさは本当にソ連のシンボルを作りました。

VAZ-2101 - "Kopeika"

だから、別の伝説。 ソ連の車は異なっていたが、それはおそらく最も民族です。 「ペニー」のプロトタイプがしかし、フィアット124としたとして再度、イタリアの車はもう少し完璧でした。 1970年ヴォルガ自動車工場の組立ラインは、直ちに認識と人気を獲得した「ラダ」の最初のモデルを、来ました。 その時間のための車は革命的でした。 高品質の組み立てとデザインの決定はよく手頃な価格と組み合わされます。 VAZ-2101と第三世界の他の多くの国では、これまでソ連、カンボジア、キューバの国境を越えて親しまれてきや、この日に、それに乗っています。

好奇心という事実。 、VAZ-2101「Kopeika」「ホイールで」ロシアの自動車誌が実施した調査では、世紀の最高の国産車として認識されました。

VAZ-2121 "Nivaで"

ソ連のトラックがそれらに割り当てられたすべての機能を実行できなかったとして、70年代半ばのソ連自動車業界のリーダーたちは、全輪駆動車について話がありました。 ご自身閣僚会議のヘッド Kosyginは 、開発者が「優秀」以上に対処しているとVAZ工場、前のようなタスクを置きます。 優れたソ連VAZ-2121 "Nivaでは" 1977年に発売されました。 これは、世界初のSUV、コンパクトクラスでした。 それは永久的な全輪駆動のための高品質、設計ソリューションを特徴とする機械を組み立てる大幅伝送の負荷を低減します。 「Nivaでは」、海外で認識されてきた世界記録の数が壊れており、この日に人気があります。

ソ連と現在の車

ソ連のモデルカーは非常に多様です。 彼らの多くは外国車と同等に置くことができます。 今日、ソ連の近代化の車があります。 それらのいくつかの写真は、あなたは記事だけでなく、他のソースで見ることができます。 そして、それらの多くは、最初のモデルのモデルに作られました。 ロシアでは、世界ではまだレトロ作りとして、あるいは単に日常の感覚の両方で、ソ連の自動車産業の製品を使用しています。 ソ連の近代化工場で現在生産現代車の膨大な数。 「アフトワズ」の顕著な例は、ソ連ヴォルガ自動車工場の基礎に基づいている、ことができます。 ソ連の車について話す、品質、信頼性、スタイルについて話をする必要があります。