バランスを搭載するための略です。 仕様、価格

バランシングマシン（バランサー）は、サービスステーションにあるキーデバイスの一つです。 彼らは、乗用車とトラックの車輪で動作するように設計されています。 この目的を達成するためにバランスプロセスは、静的または動的に行うことができます。

ディスクホイールは多種多様で許可されています。 現代のバランスは、鋼や合金のモデルで作業することを意味します。 機器上でのみ使用され、屋内ことができます。 したがって、周囲温度を監視する必要があります。 原則として、冷ややかな時間バランサで動作させることはできません。

どのボードはありますか？

バランシングスタンド（タイヤ）の底部に内蔵された床の上にある線、。 その上方に位置するセルと同じ筐体で。 ディスプレイに次の処理ユニットに必要な締付ネジを、設定されています。 上の サイドパネル 装置シャフトキャップを有しています。 来春にかかっているビッグリブ付きは、来ます。

コーンの機器設置のセットだけでなく、急停止の右側で。 モーターバランシングマシンの下にブレーキシステムを持っています。 ホイールボルトを固定するために設けられており、特別な指は、センタリングのために存在します。 シャフトの位置を調整するために、リフト機構を設定します。

デバイスの重要な特性

均衡スタンドの主な特徴は、許容幅とリム径です。 これは、補正おもりのアカウントの重さになります。 また、製造業者は、ホイールの重量の誤り率を示します。 直接度で測定された均衡効果補正角、上。

とりわけ、注意がデジタル表示の放電パラメータに描かれています。 許可されたホイールの質量は、スタンドのモデルによって異なります。 このとき、モード設定が大幅に異なる場合があります。 デバイスの品質で測定サイクルの持続期間、ならびに連続動作に影響を与えます。 ターンでは、 消費電力網は、限界周波数に依存します。 全体の寸法 と同時に、デバイスが重要な役割を果たしています。 これは、3500ユーロの平均でバランサ（タイヤ）を立つべき。

「ホフマン」のスタンド

ホイールバランサー前述のブランドは、高い設計の信頼性を持っています。 多くのモデルでは、セルフセンタリングクランプは4つのカムに取り付けられました。 マウントランプは非常に携帯を持っています。 必要であれば、その位置を容易に変更することができます。 欠点の中でも弱いロック機構を同定しなければなりません。 この場合、リムの移動速度を常時監視する必要があります。 ターンでは、クランプは非常に大きな労力で固定されています。 一般的に、モデルは非常に高価であり、すべてに適合していません。

特長「ホフマン4500から2」

このモデルでは、ディスクホイールの直径、25インチの最大。 この場合、少なくともそれは、8インチの大きさでそれをインストールするオプションがあります。 ホイールの幅は、順番に、以下20インチを固定することができます。 平均速度 の回転は200rpmです。 この場合、測定値は約7秒です。 このバランシングマシンサイズにより220 Vの従来の電源電圧によって電力供給されるデバイスは、平均値です。 組み立てられた形で130キロの重量を量ります。 それは周りに3800ユーロのための市場に買い手の費用がかかります。

オプションの「ホフマン3900」スタンド

「ホフマン3900」 - タイヤ取付装置、コンパクトなサイズを有しています。 ディスプレイは高く設定され、かなり快適の基本的な指標を追跡しています。 手動入力は、30インチの最大車輪径を許可されている場合。 ターンでは、リム幅は20インチ以下であってはなりません。 ホイールは、以上の80キロの重量を量る場合は、スタンドの上にマウントすることはできません。

バランシングマシンの回転の平均速度は230 rpmです。 システムの測定誤差パラメータを操作する6秒かかります。 スタンドは正確に80キロを組み立てた重さ。 このモデルの特徴を簡単にプログラミングを識別することができます。 この場合、入力された ホイールのサイズは 自動的に行われ、多くの時間を取ることはありません。

リムの正確な位置決めのために設計されたクランピングシステムの製造元に接続されている特殊な測定レバー。 負荷位置に特別なモードを選択します。 一回の測定サイクルは、静的および動的バランスの両方を行うことができます。 最大ストローク安定剤を増加させるために利用されます。 このモデルでは、隠れ量をインストールが許可されているが、一般的に、車輪位置を選択するための8つの異なるプログラムがあります。 リムの阻害を測定した後、自動的に行われます。 また、手動ペダルによって軸を停止させることができます。 これは、ホイールバランサー（市場価格）€5,000の価値があります。

バランシング機器「ホフマン6300から2」

平均周波数は約50ヘルツであるホフマン・カンパニー・バランサ6300から2電力は、0.6 kVAのです。 電源装置は、連続8時間できる機械のバランスをとるために220 Vの電圧を有するネットワークです。 この計測サイクルは、10秒未満を要するとき。 とりわけ、それはモードを設定する良い時間を注意すべきです。 これは、30秒ない以上200 g以下の質量負荷で起こります。

最大値は、リム350ミリメートルの幅を許可されており、少なくとも76ミリメートルをバランスさせることができます。 デジタル表示放電パラメータは、1グラムに等しく、相互補正係数は、約0.1を変動します。 今度は、3度の角度誤差の調整。 最大のホイールセットは、以上の60キロの重量を量ることはできません。 このタイヤの取り付け機器の価格はおよそ5500ユーロです。

スタンドは、AET DST910B機能します

バランサは、自動DST910B車輪回転システムが装備されています。 また、機能をあなたは重要なパラメータの簡単な入力を選択することができます。 完全な測定サイクル装置は、5秒かかります。 この場合、データの精度が非常に高いです。 車輪の最大幅20インチを許可され、その直径はこれ以上30インチ以下であるべきです。 バランサにおける回転の平均速度は、毎分220の回転に等しいです。 この場合、リムは、多くて70以上キロの総重量で固定することができます。 正確に150キロ組み立てモデルの重量を量ります。 製造者によって提供されるシステムにおけるコーンのための非常に便利な場所です。

とりわけ、それは品質保持のクランプ装置を注意すべきである、と細胞と別の蓋付きの商品のため。 「ヒッチハイク」プログラムを測定するに設定します。 合計でオペレータプロファイルの9つのモデルがあります。 操作後のリムの阻害は自動的に行われ、そして手動停止は、装置の底部にペダルを有しています。 針負荷のためにインストールすることができます。 バランサを最小化するためのプログラム「芸術」があります。

一般に、シャフトのリムのコースは非常に円滑に行われます。 このモデルではオートバイのホイールと協力。 これにさらに軽合金ホイールを可能にしました。 1つの測定サイクルでは、静的および動的バランシングを行うことが可能です。 このモデルは、6000ユーロで、買い手の費用がかかります。

機能モデル「Baysbart」

車やトラックに適した一般的には、多くのブースモデル。 この装置では寸法が大きく変化してもよいです。 これは、ドライブシャフトの直径によるところが大きいです。 また、それは考慮に制御ユニットの複雑さを取ります。 原則として、バランスは17インチのディスプレイを搭載した同社の上に立っています。 同時に、3Dアニメーションの要素を持つ素敵な可視化プロセスがあります。

プログラムの中でセルフキャリブレーション、および診断を区別することができます。 可能性の静的および動的バランス調整を実施します。 しかし、多くのモデルでは、カスタマイズのためのプログラムを提供します。 台座はかなり強いがある楽器からカバーしています。 しかし、それは非常にスタイリッシュに見える、と全体のデザインがうまくスタンドのバランスをとる考え抜かれています。 3,000〜5,000ユーロの平均からのコストモデル。

機能 "Baysbart MT 847"

このモデルは、65キロまで体重ホイールを果たすことができます。 したがって、平均測定時間は4秒です。 ディスクまでの距離を入力する自動モードで実行されます。 車輪径30インチ最大許可されており、平均回転速度は205 rpmです。 この構成ではサイズのシャフトは40mmです。

標準的なキットは、以下を含む：車輪バランサ（命令を含む）、キャリパー、コーンのセット、ならびに レーザレンジを。 また、保護カバーは、重みを除去するために適用され、そしてマレットれます。 このモデルの価格は約3100ユーロです。

スタンドの主なパラメータ「Baysbart MT 855」

バランシングマシン（バランサー）「Baysbart MT 855」速度制御測定値は4秒です。 この場合、リムは、多くて60以上キロのモデルの重量に取り付けることができます。 幅とディスクの直径を入力すると、自動的に行われます。 したがって、回転の動作速度は約167 rpmです。 この設計では、シャフト直径400 mmです。 最大 ディスクのサイズは 30インチで許可されています。

電源バランシングマシンは、220 Vの電圧を有するネットワークであり、機械の平均周波数が55ヘルツに等しいです。 このモデルの精度のバランスをとることは非常に良いです。 標準装備コーンのセット。 クイックリリースナットと保護カバーもあります。 インストール重みメーカーの特殊ペンチを削除します。 デバイスモデルを持ち上げると、空気圧タイプがあります。 スタティックバランスプロセスが自動的に行われます。 一般的には、管理が原因高性能マイクロプロセッサには非常に簡単です。 セルフキャリブレーション・モード、ならびに診断は、システムの起動時に自動的に起動されます。 これは、3500ユーロの周りの市場にこのモデルです。

バランサ "Baysbart MT 857"

3度 - ロードバランサを補正量（市販）「Baysbart MT 857」は200グラム最大角度補正装置です。 係数は0.1相互影響です。 パラメータ放電デジタルインジケータは、レベル1、ホイール350ミリメートル許容される最大の幅であり、リムは500以下の直径を搭載することができます。

モードセットアップ時間を操作すると、非常に高速です。 測定サイクルの持続時間は、ホイールの質量に依存します。 7時間の連続操作可能なユニット。 偏向可能なスタンド上記ライン220から供給は、幹線の周波数が51ヘルツの領域に振動することが可能である22 [V]を許可されています。 このユニットのパワーは、0.7キロボルトアンペアのレベルです。 次のようにこのモデルの寸法は、高さ1100ミリメートル、幅1150ミリメートル、奥行き - 千ミリメートル。 この装置では、正確に200キロを組み立て重量を量ります。 機械（トラック）「Baysbart MT 857の」均衡の価格は約3200ユーロです。

「フェニックス」のスタンド

このブランドからバランシングデバイスは、異なる品質ホイストです。 この場合、ホイールのキャリブレーションは、かなり迅速に行われます。 システム全体は、あなたは、デバイスの電源をオンにするたびに発生するスキャンします。 また、スタンドのバランスをとるために合理的な価格を注意すべきである、と彼らは€2,500の地域の平均です。 電源周波数は51 Hzのモデルです。 この場合、平均電圧は、220ボルトのレベルであります

スタンドのバランスをとるの寸法が変化します。 測定サイクルは、典型的には20秒間続くとサイズの測定は、10秒の時間を要します。 エラー率は比較的小さいです。 ホイールの傾斜角度を調整することは非常に簡単です、まだバランスをとるための多くのモードがあります。

モデル「フェニックスW 920」

ダナエモデルはリムバランス測定の絶対的にユニークな技術を持っています。 可能なトラックを提供しています。 入力された車輪径との距離が自動的に行われます。 この測定では、レバーは、特別なクランプシステムを有しています。

とりわけ、超音波センサは、装置がかなり正確にキャリブレーションを行うことに留意すべきです。 貨物状況の選択が自動モードです。 できるだけオートバイホイールのバランスをとる実施します。 この場合、静的な測定パラメータのためのプログラムがあります。

最大値は、車輪200キロの体重を許可されており、ディスクの直径は26インチ以下でなければなりません。 真ん中の速度は215 rpmの周りです。 8バールの作動空気圧が維持されています。 ノイズレベルこのユニットは65デシベル以下で与えていない、と2500ユーロの周りに市場のバランスを取るため、この機器のコスト。

スタンド機能「フェニックスFW 6606」

このモデルは、制御用の大型液晶ディスプレイを有しています。 とりわけ、それは基本的なパラメータの入力のための快適な範囲を指摘することができます。 このバランサでの合計は8を提供します。 その中でセルフテストおよびキャリブレーション品質です。 メーカーによって、このモデルでは、汚れに対する保護がインストールされています。

シャフトは、40mmの直径を有し、その尾が大幅にトルクを増加させるために長くなります。 かなり強力なテーブルをカバーし、かつ標準的な装備を備えています。 一般に、この均衡機器は汎用性と車輪の様々なタイプに適しており、それが市場に3300ユーロの費用がかかります。