フロントストラット - デバイスの種類と機能

ストラットは、それが彼らの「肩」はダンピングショックの主な機能を負担し、信頼性の高いトラクションを確保することであるため、すべての車のサスペンションに重要な役割を果たしています。 したがって、すべての自尊心の自動車メーカーは、ショックアブソーバーに焦点を当て、自分の車のラック最高の品質を提供しようとします。 そして、その開発には車や民間企業を作り出す心配はなくなっています。 例えば、ほとんどの日本車に正式コンベアに配信「カヤバを」ラックマウント。 今日は、機能がフロントデスクで行われ、そしてその本質は何であるされているものを詳細に見ていきます。

任命

柱とその機能は、装置の背面から根本的に異なるものではありません。 したがって、場所に関係なく、それらは次の機能を実行します。

• 車両が凹凸の上に駆動されたときに振動減衰と労力を提供します。
• 車の安全性に重要な役割を果たしている - 道路との直接接触の信頼性が保証されています。 リアまたはフロントデスクが不良になる場合は、ピットに到着して運転するので、単純に元の場所に戻りません。 したがって、本体に対して「圧縮」ビットを打つので、制御及び操縦性の損失を引き起こし、戻らない車輪。
• 他のサスペンション部品への負担を軽減します。 おそらくあなたは、私たちが無視した場合、その聞いた 交換用ショックアブソーバーを、 それは快適さの面であなたのためだけではなく、悪いとなりますが、また、車、あるいはむしろその詳細。 この場合、ラックは衝撃とその残りは他のサスペンション装置の正常な減衰を提供しません。

このように、主点、すなわちに振動エネルギーを変換し、ラック振動吸収を動作することで 、熱エネルギー。 そして、どのくらいのエネルギー吸収体に吸収される車両質量、速度と、もちろん、道路状況に依存しています。

種

現時点では、車のラックのいくつかの種類があります。

• オイル。
• ガスとガスオイル（多くの場合、同じカテゴリに呼ばれます）。

第一のタイプは、市場で最も一般的なので、使用可能です。 オイルの柱は、車の大半に完成されています。 これは、車（同じ「現代アクセント」および「大宇Nexiaで」）ミニバン（「メルセデスヴィート」）、ミニバス（「フォード・トランジット）、及び偶数トラック（全て」サドラーズ」、5〜10であることができますtonniki）。 理由は、その有病率は、油ラック前面（2110番目のVAZを含む）のガスと軽油と比較するだけでなく、最も手頃な価格でなく、安いです。 第二のタイプは、ほとんどの場合、スポーツカーで使用されています。 彼らの剛性と30％増加した価格は、道路上のピットと甌穴で、特にロシアでは、シンプルに自分の車を使用するための最良の要因ではありません。

フロントデスク：ロシア市場での価格

ロシアでのこれまでの部分のコストは900ルーブルから4000およびそれ以上に及ぶことができます。