プジョー107 - レビューは肯定的であり、懐疑論者を説得する

プジョーは、1840年以来、経済に役立つコーヒーグラインダーやその他の小物の生産に従事しています。 19世紀の終わりに、彼らは三輪の蒸気車を含む非常に興味深い自転車を作りました。 21世紀の初め、同社はもう一つの有用な詳細を開発し、生産し始め ました。環境に やさしい有害 物質排出 量の少ない経済的で質の高い都市ミニカー です。 正直言って、彼らは長年のパートナーであるフランス企業シトロエンと、世界最大の日本の自動車メーカートヨタと協力して、 イニシアチブはB0と命名され、いくつかの自動車メーカーの最大のクロスプラットフォームプロジェクトの一例です。 その結果、統合されたシャシー、共通のエンジンライン、フロントドア、その他のボディパーツを使用するプジョー107、シトロエンC1、 トヨタアヨ の3モデルの車の開発と生産が行われました。 このトリオの他の車とのプジョー107の主な違いは、そのような車がロシアとCIS諸国で正式に販売されていることです。

プジョー107の 都市車の コンセプトによれば、その技術的特徴は、有害物質の最小排出、最大駐車容量、より良い機動性と都市交通における制御性という3つの主要な課題の影響を受ける。 この車のエンジンは3気筒、1リッターで、タイミング機構にチェーンが付いています。 それは68hpの容量を持ち、パスポートによると、100kmあたり4.3リットルを消費します。 5速マニュアルトランスミッションで作業する場合、100g / km以下のCO2を大気中に放出します。

実際のプジョー107の排出量や消費量については、ロシアやCIS諸国のオーナーからのフィードバックにはCO2排出量の検証に関するデータは含まれていません。 しかし、ガソリンを犠牲にして、誰もが監視しています。 所有者からのハイウェーに沿った実際の燃料消費に関するデータは、車、所有者、年の時間、運転スタイルに応じて、パスポートとほぼ一致しています（100 kmあたり4.5リットル、市内では6.2-7.3リットル）。 プジョー107のモーターのダイナミクスと厳しさについては、レビューでは完全に搭載されたクルマであっても予期しない迅速性と優れた高速性を明白に示しています。 ちなみに、車は問題なく始まっており、最悪の霜は-32度です。

プジョー107車が男性によって購入される場合は、手動変速機が好ましい。 女性はまた、自動化が大好きで、特にロボットボックスの管理が簡単です。 しかし、後者を長期間使用すると、特に重い道路状況では、応答に応じて、しばしばクラッチが故障する。

プジョー107の操縦性と操作性については、レビューにはほとんど連続的な熱意が含まれています。 そして、これは 、自動車のサスペンションが 街の小さな不規則 を 処理する能力だけでなく、トラックを追い抜くときに車の道路に「強く」なることにも関係しています。 一部のオーナーは、最適化されたホイールベース、高いホイールアーチ、良好なフロントとリアのオーバーハングにより、オフロードで適度に管理されるプジョー107の能力を区別します。 しかし、フロントバンパーとローフィックスフロントナンバーが誘発され、失われやすい。 ユーザーはまた、砂利や砂利を越える旅を一種のドラムビートに変えるホイールアーチの保護が不十分であることに不満を抱いています。

プジョー107インテリアの人間工学に関して、レビューは賞賛に満ちています。 小さな車の外観は、キャビンの広さと利便性とは対照的です。 車のインテリアデザインは、ほとんどすべての所有者、特に女の子が好きです。 苦情は、内部鏡の視認性が悪く、フロントガラスの魚雷の眩しさを払拭します。

一般的に、プジョー107についてのレビューは非常に肯定的です。 彼らは、アメリカから私たちに移った伝説に、良い車は大きな車だと断言する。 運転手 - 女性はしばしば、彼らの男性が常に口実のもとで、プジョー107をさまざまな旅行のために「取る」と訴える。