ポーランドの有料道路：スキームの見直し、コストとレビュー

三〇から八中（2015年現在）人口と中央ヨーロッパ東部の国、150万人 - ポーランド共和国。 その経済は最後の10か12歳で急成長を遂げているという事実にもかかわらず、ほとんどの部分のためのポーランドは、まだいわゆるトランジット国のまま。 あなたは世界地図を見れば、それはアジアとヨーロッパ間の幹線道路の旅客と貨物のトラフィックは、この点に収束することを明らかになるので、ポーランドの有料道路 - トランジットの本ではなく、むしろ大きな国を駆動するために迅速かつ安価にできること。

輸送回廊

物流のパスをトレースすることは非常に簡単です。 ウクライナ、トルコ、2台の自動車の廊下で悪化政治的、経済的状況に、それはほとんど閉じられたと言うことができます。 そのため、トラックや車の観光客の主流は、ヨーロッパの中心部にある最後の走行可能なオプションに収束 - ベラルーシに。 このようカザフスタン、キルギス、タジキスタン、他の旧ソ連諸国など中央アジアの国々からの貨物の大半は、ベラルーシ、ミンスクとブレストに、その後、モスクワに、ロシアを経由します。 そして、ブレストから商品がポーランドですでに彼らの旅を続けます。 バルト諸国からの唯一の方法は、例えば、バルカン半島で、またpanstva国境を通じて実行されます。

ポーランドにあるの 有料道路？

多くの人々が道路に行くと、あなたの目的地へのあなたのルートを舗装、この質問をします。 その答えは簡単です - があります。 しかし、彼らのこれまでのところ非常に少数：3つだけ。 高速道路ではトラックのみA1、A2とA4の電荷まで、国は毎年、ますますになると快適さのレベルを増加したが、それらの上に運賃。 その後もなく、すべての分野では、唯一の交通渋滞や路面の増加損耗と、忙しいの。 比較的高価格にもかかわらず 関税規模、 ポーランドの有料道路は高い需要があり、通行料金の上に渋滞が頻繁に発生し、時には、通常のピーク時間と交通渋滞中。

でも、料金所の入り口の前に、ドライバーは、同じ方向に、以下、いくつかの回は、支払（poborのopłat）について警告しました。 ご自身の資金調達は、移動中に、特殊な位置に行われますが、有料のエリアからの出口でのルール、またはときのように、チェックポイントの支払いを駆動しています。 でもポーランドドライバで有料道路に入る前に、常に高速道路を出て、その自由相手方に行くためのオプションを持っています。 とても快適ではありません、それに移動し、移動時間が増加しますが、あなたは通行料を支払うお金を費やす必要はありません。

A1の旅行

有料道路に入るためのA1とA2のドライバは、カードを取らなければならない障壁の開口部を待って運転継続します。 クーポンで約高速道路の入り口に固定されています。 旅の費用の計算は、車両の種類（オートバイ、車、トレーラー、バス、商用車と乗用車）と走行距離に応じて行われます。 高速道路上でA1は、その全長にわたって10個のチェックポイントを支払いに位置しています。

71ズロチ（16.6ユーロ、または1200ルーブル） - ここでは、車の最大運賃はトレーラーと車の中で29,90 PLN（約7ユーロ、または500ロシアルーブル）となります。 あなたは現金またはプラスチック（クレジットカードやデビット）カードで運賃を支払うことができます。 現金でお支払いの場合、国の通貨とユーロと米ドルが、唯一の紙幣で、後者（コインは受け付けておりません）とない以上100以下の公称値として受け入れられています。

トラックA2とA4の支払い

ポーランドの有料道路のコストは（それが支払と同様の方法を使用している）、スペイン、フランスやイタリアよりも低くなっています。 しかし、地元住民はまだかなり高いので、これらの高速道路は、通常トランジットシャトルドライバーやトラック運転手です。

国全体を通じて実行され、ベルリンにミンスク、ブレスト経由モスクワからの移動のルートの継続以降である高速道路A2に似たような状況、 中央ヨーロッパ。 高速道路A2 4料金所で、彼らウッチから開始し、ドイツとの国境に近い行きます。 2つの車軸と乗用車用このルートの合計運賃は54ズロチと10ペニーです。 ユーロで計算され、この量は12.5ユーロ、または880件のロシアルーブルに等しいです。 各ステーションへの入り口には、ドライバがキロを離れる際にチケットを取ってお支払いする必要があります支払いました。

別の有料道路では - などクラクフ、カトヴィツェ、ヴロツワフなどの大都市を結ぶA4（ブレスラウ）、ドライバは現金回収（：バリツェにムィスウォヴィツェでは2つだけあります）の各コントロールポイントで支払いをしなければなりません。 次はキロあたりの料金10ポーランドペニー（2.5または1.6セントロシアルーブル）に基づいて旅行のために支払うことになります。

インフラ

トランスポート・タイプの残りの部分よりも少しより快適な乗用車のポーランドの有料道路。 これは、ガソリンスタンドのインフラ、ショップ、カフェに、だけでなく、レクリエーションエリアの計画だけではなく、それらの入り口のレクリエーションや組織のための場所によるものです。 ネットワーク自体道路やインターチェンジ方式では、隣接する、より多くの先進国よりも悪いことではありません。 ドライバーは、現代の給油錯体知られているブランド（シェル、OMV、BP、Orlen、など）、ファーストフードのレストランを提供しています（「マクドナルド」、KFC、「バーガーキング」など）だけでなく、サービスの欧州レベルのホテルの部屋。 ラウンジは、自己の夜、キャンプやキャンピングカーサービスステーションのために装備されています。

方向

ドライバーは、最初の時間のためのお金の場所を収集するまで運転し、そこに簡単なパニックがある、と心の中で一つの質問を回す：「ポーランドの有料道路のために支払うためにどのように？」 道路が急激に広がっているため、と運転手の目が支払いを固定し1016年までの位置から表示される前に、これは、偶然ではありません。 そして、ほぼそれらの一つ一つは、車のキューです。

ここで最も重要なこと - 気になる、と端子のそれぞれにインストールされている盾とグラフィック情報を探索していません。 基本的に、これらの点は、特殊なパスカード（PASS刻印または他の有する画像の特殊なマップを用いて、現金（コインおよび/または紙幣の画像）、プラスチックカード（ピクチャーカード、通常VISA符号付き）で働く人々に分割され）、トランスポンダ（電波画像と署名viaToll、TELEPASSまたは他の）で移動します。 あなたのバージョン - 最初の二つ。 彼らは現金を取るところがあるので、経験豊かな旅行者は、そこに行くことをお勧めしている、原則として、従業員はさらなる行動を促す、極端な場合にあなたを助けることができ、座っています。

ポーランドの有料道路は、多くのレビュー寝台から判断する、非常に使いやすいです。 多くは、一度だけそれらのいずれかに合格する必要があり、すぐに端末および支払方法の多くを怖がらせるために中止することを言います。 また、レビューは支払いが高速であることを伝えます。 他の国からのドライバーはユーロで、米ドルでの支払いをする機会を称賛しました。 最も重要なこと - カードは、料金所の退出まで維持されなければならないこと（このレビューに記載されて）覚えています。 カードを紛失した場合、ドライバーは最高関税率で課金されます。