"ラーダ・グランタ"（liftbek）レビュー。 "ラーダ・グランタ"（liftbek）：特長

新しいラーダ・グランタの出現は、アフトワズファンは三年間待っていた（最初の全員でのリリースハッチバックを期待していました）。 このイベントは繰り返し延期、それはまだ2013thの終わりに開催された、唯一の「ラーダ・グランタ」モデル（liftbek）の連続生産は、2014年5月に開始されました。 新しいアイテムの前任者の満足所有者のレビューは、主にその人気に影響を与えました。

ボー・アンダーソン - 車の発表は個人的に、アフトワズのディレクターです。 彼は新しいアイテムの利点と可能性について話しました。 これは、メーカーが真剣にこのモデルにカウントしていることを示しています。 また、同社は、ボディタイプのリフトバックで車をデビュー。

デザイン

Liftbekはセダンのプラットフォーム上に構築されたので、それは彼の年上の兄弟と多くの共通点を持っています。 この場合、車は予算のあまり顕著で形状を有する、外観はセダンとは非常に異なっている：デザイナーは目新しスポーティでモダンな外観を与えることができました。 船尾及び第五ドアの存在に黒のアクセント、フォグランプを対比すると新しいバンパー - セダンの「素朴な」外観や車の新モデル「ラーダ・グランタ」（liftbek）との主な違い。 写真 - の証拠。

車の主な作品の一つ - それは魅力的な照明の上に置かれた元バック。 モデルはまた、車のハイエンドトリム「ラーダ・グランタ」（liftbek）で利用可能な新しいサイドミラーやスポーツ「ヒント」との合金ホイールを持っています。

の特徴

- 1.6 mm高さ - 1500ミリメートル、ベース - 2476ミリメートル（13ミリメートルの減少）4247ミリメートル、幅の合計の長さを次のように車体の寸法です。 ベースモデルで、縁石重量 - 1150キロ、総車両重量 - 1560キロ。

インテリア

サロンliftbekもなく、わずかな変更や追加で、セダンから行ってきました。 アフトワズの従業員は、後部ドアパネルを終了し、新しいデザイン与えられたギアレバー、そして車のトップのバージョンは、フロントパネル上に銀トリム、ドアの手すりやエアインテークを完了しました。 別に新しいデザインのステッチから、席はその前のフォームでセダンの目新しさに行ってきました。

5人乗りのliftbekのスペース前任者よりも小さくありません。 前の520リットル〜440リットルから減少荷物の体積。 シートの2行目の折り畳まれたトランク容量は760リットルに増加されます。

技術的な部分

開発者は、車のモデル「ラーダ・グランタ」（liftbek）のための3つのエンジンバリエーションを提供してきました。 レビュードライバーはその信頼性と優れた性能特性について言います。 V4ベースは、1.6リットルの体積と87リットルの最大電力を吸引しました。 A。 5100下の巻/分。

第2のエンジン - その容量98リットルに増加するように、「少し」エンジンの修正版は、16バルブタイミングによって補完します。 A。 5600容量/分で。 このトルクも4000回転で145 nmまで増加すると。/分。

そして、最終的な電源ユニット - 2.6リットルの容積と106リットルの最大電力とエンジン。 A。 5800容量/分で。 4000回転で148ナノメートルの最大エンジントルク/分。 彼はモーターのみで2013年、アフトワズの行に参加しました。

発電所の全ての変形は、インラインシリンダ装置である分散燃料システムを含みます。 同時に、彼らは「ユーロ4」の環境基準を満たしています。 その質の高い仕事のために専門家が車「ラーダ・グランタ」（liftbek）用ガソリンA-95を使用することをお勧めします。 レビューは、低品質の燃料に乗ることは許されていると言うが、それは時期尚早の故障につながることができます。

トランスミッション、サスペンション

ベース5速マニュアルトランスミッションは、以前ドライバーセダン「ラダグランタ」によって知られ、CPRを行います。 モデルの高価なバージョンは、4速オートマチックを装備することができます。 コンバインドサイクルに記載の車両の消費以下の通り：87-および98-馬力モータは5MKPPで動作して、それはそれぞれ7.0および6.7リットル/ 100キロ、に等しく、4AKPPと共に動作106馬力ユニットは、それが7.6リットル。

liftbekはセダンと共通の基盤を持っているので、マイナーな改正を除いて、表示されません。彼の懸濁液中の新しいものは何もありません。 半独立トーションビーム - フロントサスペンションは、独立した支柱によって「マクファーソン」、後部に設けられています。 彼らは一緒に車「ラーダ・グランタ」（liftbek）のソフトで滑らかな走りを形成します。 テストドライブは、その合理性と良い仕事を実証しました。

ドラムマシン - 前輪ディスクブレーキ、リアが装備されています。 ブレーキシステムは、高価なモデルでは、しかし、補助電子システムのABS、BASによって補完されます。 ステアリングは、 また、電動パワーステアリングを簡素化します。

"ラーダ・グランタ"（liftbek）：価格、完全な

「標準」、「ノーマ」と「ルクス」：車は、アフトワズのバージョンのため、通常で提供されます。 メーカーはスポーツの変更が発生するのを妨げるものではありません。

「標準」の価格完全なセットは315000ルーブルのマークで開始します。 その相補8 klapannikomの1.6リットルの体積と87リットルの最大電力。 A。 彼は5速マニュアルトランスミッションと一緒に集約されます。 車載機器にも含まれています：運転席用エアバッグ、デイタイムランニングライトとヘッド光学中央ロック、 R14ホイール、調節可能なステアリングホイールの高さ。

「ノルマ」のリフトバック版は345 000ルーブルの費用がかかります。 シートの第2行、元の成形、塗装体色、サウンドシステム、電動フロントウィンドウのヘッドレストブレーキアシストによって補完されます。

バージョン「ラックス」ツール16 klapannikom最大容量106リットル。 A。 彼は、マニュアルトランスミッションと対になっています。 設備のコストは42万ルーブルから始まります。 上記とは別に、車両のシートベルトの高さ調整を含む、「環境制御」システム、電動リアウィンドウ、エンターテイメントシステム、加熱されたフロントシート、カラーサイドミラー（ターンシグナルインジケータ付き）ボディカラー、フォグランプ、アルミホイールR15。

車「ラダグランタ」（liftbek）のトップエンドのバージョンのためにも利用できる自動変速機。 主に正のロボット化変速機のレビュー、それでもより信頼性の高いマニュアルのギアボックス。 ロボット化伝送コスト少なくとも477000ルーブルとオプションの「ルクス」。 これは、パーキングセンサー、によって補完され、雨センサや照明、ESPシステム。

現代のシステムと設備の整っの使用にもかかわらず、車は全体として、予算だけでなく、アフトワズのすべての製品のまま。