ロシアの救助ヘリコプターEMERCOM：概要、説明と写真

ロシアではMOEを省略連邦省、との自然災害や地元の取引の結果の清算。 これは、国の中で最も重要である 緊急救助サービス。 これは、他の迅速な対応の当局と連携して動作します。 これは、自治体の火災や救助サービスで構成されています。 MOEは、全体としての都市、地域および国の救急部門の上に統一されたリーダーシップを発揮します。 総省は、連邦政府の検査の25％以上を費やしています。

緊急事態省の取り組み

連邦サービスは、国のすべての救助当局のコントロールを提供します。 最初に、呼び出しが市当局に送られます。 地元の力は危険をローカライズすることができなかった場合は、地域のサービスは問題に来ます。 どうしても必要なときだけ、国家部門が関与しました。

緊急救助隊は4位に到着します。 まず、緊急時に、このような地方自治体、警察、救急車や火災に応答する必要があります。 これは、これらのサービスは、緊急事態省が、危険性を排除するために来るの追加力の必要性を確立することになるだけで後のことでした。 彼らの応答時間は約4時間です。

ときにそれを排除するために大規模な大惨事は、連邦航空サービスを接続しています。 あなたは緊急事態省のヘリコプターを呼び出す前に、しかし、危険のレベルを評価する必要があります。 おそらく、事故は都市のサービスを排除することができるようになります。 従業員MOEは状況が制御不能になった場合、唯一のまれに起こします。

同省は、軍事に軍事訓練に合格した人、および消防士を採用しています。 とき試験の救助者は、物理的な準備状況や精神的能力だけでなく、心理的な安定性だけでなくチェック。 ただ、MOE機関は消防以上の7200人採用 - について15万従業員を...

救助航空機

緊急事態の空軍省は全国の誇りです。 連邦航空サービスは1995年5月に設立されました。 これは、政府によって開始されました。 航空の存在中に繰り返し自分自身を証明。 彼女は海外でロシアとの領土で救助ミッションの数千人に参加しています。

MOEは、飛行場の主要拠点「ラメンスコエ」と考えられています。 しかし、航空力が均等に国のすべての地域に分布しています。 今日、50以上の航空機省の処分で。 艦隊はIl-62MとAN-74、ヤク-42D、のBe-200ESおよび他の多くの多機能モデルなどの装置によって提示されます。 また、バランスシート上の救助のヘリコプターロシアBK-117のEMERCOM、ミ-8とボー-105です。 医療ニーズの下のKa-32を近代化されています。 大物の多目的ミ-26Tを提供することです。

ロシア軍の救助航空機の父は、パイロットやエンジニアラフェイル・ザキロブであると考えられています。 このようなミ-26とのKa-32などのヘリコプターのための消火技術の開発の後ろにいた人、彼でした。 APU-15シリーズを使用した効果的な余水路部でした。 Zakirovも原油流出事故との戦いのためのコンセプトを開発しました。 このデバイスのGP-3を構築しました。 その後、エンジニアは人工火災の抑制に顕著な成果を達成することができました。 VAP-ドレイン部2 - 効率は、本発明Zakirovaによって達成されました。

MI-8ヘリコプター

この多目的航空機は 1960年代初頭に開発されました。 これらのヘリコプターの国際成文化によると、ロシアのEMERCOMは、ヒップやV-8として知られています。 今日の時点で、世界で最も一般的な2モータレスキューデバイスです。

多くの場合、これらのヘリコプターは、軍事目的のために使用されています。 彼らは最初のイスラエルに対する衝撃運転エジプト航空で1967年に戦闘で使用されました。 そして、ミ-8は、ソマリア、エチオピア、アフガニスタン、アブハジア、イラク、チェチェン、ユーゴスラビア、オセチア、シリア、ウクライナでの戦争に関与していました。 ロシア連邦のバランスに修正を含む500個の以上のユニットを有しています。

ヘリコプターミ-8 MOEモデルは、3人の乗組員と20人の乗客を収容することができます。 最大負荷（口座に公称値を取る） - 以上12トン。 およそ4200リットル - エンジンの総電力。 A。 平均速度 - 毎時250キロまで。

アップグレードされたミ-26

ヘリコプターヘイロー（アメリカの成文化）の中で最も人気のあるバリエーションの一つは、ミ-26Tです。 日MOE中で特別な場所を持っている。この旅客輸送重々しいモデル。 ミ-26は何回かアップグレードされているが、それは、文字「T」決定的と実践の中で最も効果的であったとバージョンです。 現在までに、モデルのリリースが続いています。

EMERCOMミ-26Tはさえ困難な気候条件で任意の救助作業を遂行することができ、特別なナビゲーションとラジオ電子機器が装備されています。 デバイスのセットは、ロケータシステム「ファン-M」とコマンドPKP-77を操縦改変装置を含みます。

ヘリコプターは、貨物の28トンへの空気までに持ち上げることができます。 この場合、メインコンパートメントには80人まで収容することができます。 運航乗務員は、3人のパイロットで構成されています。 各エンジンの能力 - およそ11000リットル。 A。 最大速度閾値 - 毎時295キロ。

レスキューモデルのKa-32

この医療ヘリコプターMOEは、半ば1980年に運転を開始されました。 Ka-32は、固定着陸装置軽量輸送機です。 これは、捜索救助の目的のためにのみ適用されます。

ヘリコプターの開発は1969年に始まりました。 Ka-32の主な目的は、北極の極端な条件で知性でした。 1970年代半ばのモデルは、多機能に拡張しました。 今日では、緊急事態のヘリコプター省はまた、事故や震災後の破片を解体するために使用されています。

KA-32 3.5トンと3500メートルの負荷で最適高さで空気中で上昇することが可能です。 公称重量容器 - 7500キロ。 スピードバリア - 毎時260キロ。 満タンの最大範囲 - 約800キロ。

多目的容器ボー-105

この救助ヘリコプターMOEはショックです。 民事および軍事目的のために、両方利用できます。 このプロジェクトは、ドイツのエンジニアによって1967年に開発されました。 ポー-105は世界中に広く分布しています。 困難な地形での救助任務のために主に使用されます。

キャリッジは、唯一のパイロットを含みます。 乗客定員 - 4人。 キャビンは簡単に2ごみをフィット（特別な添付ファイルがあります）。

許容閾値速度 - 毎時270キロ。 高高度飛行の天井 - 5000メートルまで。

中距離病変およびいくつかの大口径銃を備えたヘリコプター誘導ミサイル。

BC-117モデルの特徴

これらのヘリコプターMOEは、多目的救助船です。 死傷者の避難・輸送のために設計されています。 まれに、で使用される 反テロの操作。

ヘリコプターは地上部隊のための偵察や火災のサポートに適しています。 抗戦車爆弾を搭載することが可能です。

BC-117 1970年代の開発をリードする日本とドイツの企業を一緒に従事し始めました。 生産と輸出は1980年代初頭にのみ確立されています。

ヘリコプターは1人のパイロットを制御します。 貨物室9人配置されています。 重量は1700キロに及びます。 パワー両方のエンジン - 1500リットル。 A。

最高速度は毎時250キロに達します。