三菱エアトレック：仕様と所有者のレビュー

三菱エアトレック - それは「三菱ASX」として知られているコンセプトカーの上に構築されたクロスオーバー、です。 アクティブスポーツクロスオーバー（翻訳略語として）2001年に世界に紹介されました。 彼のプレゼンテーションで、彼はそのスタイリッシュな外観と優れたパフォーマンスで皆を驚かせました。 三菱エアトレック - それは、コンセプトの継続を言うことができます。 これは、「空気経路」として翻訳され、私たちは自信を持って車がこの彼女の名前と完全に一致していると言うことができます。

モデルについて簡単に説明

私はこの車は、いわゆる普遍の戦略のcontinuerだったと言いたい最初のもの。 そして、それは、モデルがRVRを生産することを始めた時に設立されました。 三菱エアトレックは唯一の5ドアバージョンを生産していることを知っておくことが重要です。 そしてモデルは多くのスペース内で、かなりコンパクトに見えるという事実にもかかわらず。 そして、そこに簡単にいくつかの大人と背の高い人を収容します。 そして、大型商品は安全に内部に配置することができます。 必要であれば当然のことながら、内部の車は適していません非常に、長い広いまたは重い物の運搬が、いくつかの大きなスーツケースやバッグのために簡単に、適応します。

最初のモデル

クロスオーバーのリリースは、メーカーは車の設計とその設計に違った見え始めている、それを通して、よく知られた日本企業の主要な改革の始まりとなりました。

本質的に三菱エアトレック - ランサーセディアと呼ばれるセダンのベースに基づいた寄木細工のSUV。 このモデルは、「パジェロスポーツ」を交換し、瞬時にアクティブでスポーティなライフスタイルの愛好家の間で人気を得ています。

最初のバージョンは、いずれか2または2.4リッターエンジンを完了しました。 そして、それらの各モデルに前輪と後輪駆動の両方をインストールすることができます。 しかし、すべてのバージョンは、手動変速を備えた唯一4速「自動」モードを終了しました。 いわゆるアクティブために調節輪駆動モデル センターデフ。

大きさ

サイズでは、この車は本当に小さいです：のみ1710h4410h1550ミリメートル。 地上高、方法によって、幸せ - 195ミリメートル、ロシアの道路のための優れた指標！ 1745キロ - あまりにも悪いSUVの重み。 低臨時体を使用すると、バスはちょうど巨大持っていたという事実を考える場合は特に、非常に珍しい、オリジナルに見えます。 ホイールベースは、方法によって、2625ミリメートルです。 そして、それは与えられたクラスのすべての現在の最長です。 有名な「日産・エクストレイル」はそれと比較することができるということです。 しかしこそ、このサイズのは後列にスペースを実現しています。

しかし、使用されたラックメーカーは、従来のコンパクトカーのために使用されているものです。 ところで、後行が容易いくつかのバリエーションで、折り畳むことができます。 そして、車室内の主荷物に加えて、異なるサイズのための隠れ場所を防犯機器の多くの種類があります。

さらに変更

三菱エアトレックは、モデルを改善し、アップグレードするために、メーカーにインスピレーションを与えた非常に肯定的なフィードバックを受けました。 何を変換？ 2002年には、2リットルの4気筒エンジン容量のブランドの新しい行がありました。 これは、タービンを装備することができ、それによって総電力は、250「馬」の値に増加しました！ 走行性能も向上しました。 車は、受信した 独立のサスペンション （すべての4つの車輪の上に）、モータは、クロスを配置することを決定しました。 ボディは、キャリアを作っています。

そして2003年には、開発者はアウトランダーとして知られているモデルとのクロスオーバーデザインを統一することにしました。 三菱エアトレックは、得られた正の技術的特性を見直し、その多くはデザインが好きではなかったです。 だから、専門家は、アカウントにこれを取り、車を変換しています。

デザイン

特性三菱エアトレック非常に興味深いです。 特別な注意は、機械の設計を注意すべきです。 これは、ステーションワゴンとSUVの間のクロスです。 私たちは、このクラスの他の代表者と車を比較すると、それは明らかに勝ちます。 まず、彼女はまた、非常に調和のとれた見える優美な外観、快適なラウンジがあります。 専門家は、本当にしっかりスタイリングに取り組みました。 それは車がエクスポートされることが知られるようになった後しかし、さらに洗練されたに見えます。 でも、心配のカリフォルニアスタジオ「三菱」のデザインを編集しました。

それは、このようなCR-Vやフォレスターなどのモデルにすべてがありますので、車は良いですが、何の堅苦しさと洗練さを、持っていません。 この瞬間は、モデルにもより多くの個人やオリジナルになります。 車の流れが、それはこの非常に独創性と非類似性を表します。 あなたが密接に見れば、このモデルでは、近年の概念グループの車のすべてを兼ね備えていることがわかります。 しかし、その外観で最も独創的 - それはフロント部分です。 4つのヘッドライト、大型の独特の「見た目」 グリル、 16インチアルミホイール、膨大なホイールアーチが-このすべては、スポーティかつ積極的に魅力的に見えます。 そのリリースの冒頭でこの車を購入し、この日にそれを販売することではありませんしている所有者は、それには大きな被害は発生しませんと言うと、修理が必要とされている - ところで、三菱エアトレックのラジエーターは、バーの後ろに隠れて、品質を組み立てました。 エンジンはよく冷えます。 主なもの - ラジエーターをきれいにするには、定期的にレビューを助言するので、彼の人生を延長します。

機器とインテリア

それは車の所有者に残されて理解することが可能であった方法三菱エアトレックのレビューはほとんどが正です。 そして、これは、このマシンは技術的に良好であり、よさそうだという事実にだけでなくによるものです。 もう一つの重要なサロン。 結局のところ、これは彼の時間ドライバのところ大多数です。

まあ、計画インテリアは、シンプルな機能が、上品です。 、その便利な場所に伝達レバーは非常に貴重である、床、上の十分な空きスペースがあります。 より多くのお客様の声は、手作業ではるかに快適であると言います。 結局のところ、それはあなたの指先で右です。

言うまでもなく装飾は高貴な銀色のプラチナ色で作られています。 快適で便利な椅子。 はい、固体装置 - カラーLCDディスプレイと必須DVDプレーヤーとナビゲーター。 でも、駐車アシストブラインドゾーンの利用可能と表示機能です。 機器が悪いと呼ばれることができないようにします。 インサイドそこにあなたがこれまでに平均的なドライバーを必要とするかもしれないすべてのものがあり、これは明確なプラスです。

所有者のヒント

原則として、だけでなく、事実上、他のマシンに、このモデルは、「三菱」、独自のエラーコードがあります。 三菱エアトレックは、適切なケアと注意が必要です。 それは悪いガスケットを交換された場合、システムはエラーR0170を生成します。 そして、問題は、問題の根本を識別することができるとは限らないということです。 R0170以来 - この指定は、我々が言うことができる、ユニバーサルは、燃料調整システムの故障を定義します。

そして、車が外出先で少し途切れ途切れであることを起こります。 三菱エアトレックは、この場合には、サービスステーションにドライブすることをお勧めします。 我々は、燃料システム、点火コイルのビューと偶数変速機の圧力を測定しなければなりません。 これはまだ、タービンの故障によるものです。 診断を必要とする - それは、エラーが表示されます。 その後、必要な場合があり モータ保護 三菱エアトレックを。

一般的に、所有者は車が背後にあるし、それに条件を実行しなかった場合は何も問題はないであろうということを保証されています。 モデルの高品質と長い時間が続きます。

修正

最後に、私は、生産の5年間の光の中で生産されるすべてのモデルの一覧を表示したいと思います。 どの三菱エアトレックは、多様性を誇っていますか？ エンジンは、例えば、それは小さな選択され、唯一の2-および2.4リットルでした。 しかし、9つのバージョンがありました。 すべて - 5ドアのSUV。 2001年6月以来の2006年9月に発表され126馬力のエンジン（2.0および2.0 4WD）との2つのバージョンがありました。 最もパワフルなモデル - 2.0 T 4WD 240リットル。 A。 別の2.4リットルのエンジン160および133リットルの4つのバージョンを販売しました。 A。 （従来の全輪駆動）。 最後に、このモデルは139馬力のエンジンで利用できました。

一般的に、これは、快適さ、快適さ、独創性、適用範囲と効率性を認める人のための車です。 日本のグループのモデルのための最も壮観なと有名なの一つである - 私たちは、「エアトレック」はと言うことができます。 今では多くとも不思議はこのマシンからの広告を探していません。