伝説的な日本のクロスオーバーの作成と近代化の歴史「スズキエスクード」

1997年後半には、日本企業の鈴木は、公共の「エスクード」に新しい相続人を発表しました。 それはSUV、だった「スズキエスクード。」 その言葉「グランド」はタイトルに決定的な役割を果たしました。 「壮大な」ラテン壮大手段からの翻訳。 さて、その全体の16年の存在のために、「スズキエスクード」であることが判明どのように雄大な見てみましょう。

I世代の車

SUV車の第一世代は、支配ほとんど滑らかな、完全に新しい設計を異なって、身体のライン、ならびに他の内装を丸め。 SUV「スズキエスクード」のサロンは成功し、それより調和のとれた、魅力のコンセプト作り、車の外観を強調しました。

電源ユニットの範囲は、それぞれ、94と128馬力の容量と1.6と2.0リットルの作業容積を有する2つの4気筒ガソリンエンジンから成っていました。 加えて、顧客は2.5リットルの6気筒、144馬力のエンジン能力を提供しています。 変速機は、4つの「自動」、5段階「力学」のいずれかを使用することです。

II世代の車

第二世代のSUV「スズキエスクード」のデビューは今年、唯一2005年に開催されました。 新しい車は完全に異なるデザインとインテリアの装飾でした。 エクステリアではその何のヒントが存在しない このモデルチェンジでは、 それが深い場合でも。 ジープのデザインは、ゼロから設計されていたので、ボディ「スズキエスクードは、」（仕様を含む）も大幅に変更します。 そこ5人乗りの変更があって、トリプルは長さ、幅センチのカップルが増加しました。 キャビンの著しく改善された人間工学でした。 実質的に増加し、材料の仕上げの品質。

II世代（モデルチェンジ）

別の更新SUVは2008年にありました。 ただし、変更がはるかに過激前回よりでした。 外側には、少しは、変換されたフロントバンパーと外部 ミラー。 最後は、新しいターンシグナルリピーターを受けました。 これは、トランクリッド9長年に位置してスペアホイール、後ろに姿を消しました。 技術的な面では、車のモデルチェンジの行に「スズキエスクード」二つの新しいエンジン。 内部を最小限に変更されました。

III世代車

オフロード車の外観は「スズキエスクードIII»は今年、2010年には、つまり、2年間モデルチェンジした後に起こりました。

さらに、2013年に、別のfeystilingがありました。 車は、新しい外観とドライバーの前に持って来られた-別のあったグリルは、代わりに中心に90度の屈曲複数クロムリブを使用して元のプラスチック細胞多面体形状、のどちらです。 少しバンプフードとフロントのバンパーを追加します。 彼は車の以前のバージョンにあったように日本のSUVの残りの部分は同じ形を保った「スズキエスクード。」 そのような車の価格今日は、選択された構成に応じて、825000から1235000ルーブルの範囲です。