何より良いダンパーを置きますか？

この記事では、衝撃吸収材を入れた方が良いです何の問題を扱っています。 それから、あなたはショック、その種類とどのようにあなたが緊急の場合に交換する必要がありますについて多くのことを学びます。

議論の中で最も人気のある話題の一つは、ドライバーの中で、自動車のショックアブソーバーです。 日に日に、「貯金箱」駆動の物語は、必要なコンポーネントの車についての新しい物語と物語で更新します。 ガスや石油を - とせずに、すべてが良い衝撃を受けるかと思ったが失敗。

デザインダンパーの特性によって油圧及びガスに分かれています。 存在（または不在）である単一及び二重管モデル調整の可能性もあります。 これは、すべてのメカニズムの作業は、シリンダ内のピストンの運動によって行われることを言及する価値があります。 ピストンの動きの数から車両の動きの滑らかさと容易さに依存します。 減衰バルブを通過する流体の体積は、軟質または硬質であること、すなわち、ショックアブソーバの種類に影響を与えます。

ガスショックアブソーバーは、オイルが流れる間に2つのシリンダからなります。 現在までに、これらのデバイスは非常に使い簡単で安価です。 あなたが最高のショックアブソーバーが何であるかを考えるのであれば、あなたは、ガス機器の賛成であなたの選択をしなければなりません。 車でファミリースタイルは、彼らが乗るの静かなスタイルを好むドライバーに最適ですとして、ツインチューブ油圧式ショックアブソーバーのインストールを実行するのが最善です。 あなたは極端なスタイルのサポーターていない場合 - これは何が必要です。

事実は、突然の動きを作るために必要であるカーレース、中に、油が高温で沸騰し、ショックが最終的に動作を停止していることです。 （油が150度を超えない温度変化に耐えなければならない単一のパイプ構成とは対照的に）ショックアブソーバのこのタイプは、より長い冷却されます。

優れた衝撃にどのようあなたはまだ未定であれば、それは、二つのパイプが大きな慣性と質量によって特徴付けていることは注目に値します。 彼らは車に搭載されているときには、ばね下質量を増やすことをお勧めします。 専門家によると、高速を開発することができます近代的な自動車用ショックアブソーバーのこのタイプをインストールしないでください。 あなたは、消費者から見ればと、主な利点の中で低価格です。

つのパイプガスダンパにおける減衰ガスと作動流体のために必要とされない第2のリザーバは、ではありません。 ショックアブソーバーをインストールする際にダウンに置くことができないことを覚えておいてください「頭を。」 あなたが最高のショックアブソーバーであるかを決めるときは、ツイン単一管の欠陥がないことを忘れないでください。 シングルチューブガスショックアブソーバーの唯一の重大な欠点は、膨張した価格です。 ガス過圧を有する二重管装置は、ガスと油圧との間の妥協の一種です。 彼らは、（従来の油圧とは違って）丈夫であり、ガスよりもはるかに安価です。 ガスは、内部圧力の下で、加熱したときの状態でオイルが発泡されていません。