フードKamAZ - ラリーへの参加のためのスポーツ変更パリ - ダカール

トラックKamAZは、現行の改造で、事実上すべての地域およびロシア全域で輸送を行っています。 その高い 運搬能力の ために 、KamAZトラック は、ロシア連邦軍の中で、最も重い地域、 鉱業、 大規模な建設で運営されています。 信頼できるトラックはどこでも見つけることができます：北緯、伐採、南、草原で。 強力なマシンにはどこにでもアプリケーションがあります。

短所と利点

以前は、KamAZモデルのすべての車は 、キャブがエンジンの真上に位置する骨なしバージョンで生産されていました。 レイアウトに関しては、このスキームは完璧ですが、他の基準で車を考慮すると、いくつかの欠点に気付くことができます。 まず第一に、シャシーと高度に配置された重心のバランスが悪い。 しかし、これらの条件付き欠陥は、長年に渡って設備の整った最大規模の カーマ自動車工場 で生産された機械の再加工の言い回しとはみなされません 。

それほど前に、フード付きのKamAZが開発されました。これはメインプロジェクトの開発の一環として行われました。 Kama企業のスペシャリストは、Minskのフード改造を開発した "Mazovians"の例を取り上げました。 新車は、信頼性の高いトラクターや低重心のダンプトラックとしてすでに実績があり、どんな路面でも安定しています。

刺激

フード付きのKamAZのような改造を作るために、パリ・ダカール・ラリーや他の同様のイベントのための新しい現代スポーツカーを得るためのKama工場チームの要望は、原動力でした。

まず、KamAZ-mastersとGerard de RoyをリーダーとするIvecoチームとの絶え間ない妥協のない競争が重要な役割を果たしました。 会社「Iveko」のトラックにはフード配置があるため、自動的に多くの利点があります。 距離、操縦性、加速性などのレジリエンスがあれば、オランダ・ポーランドチームのマシンは確実に勝利することができます。

創造されたkapotny集会KamAZは特別なもののようには見えませんが、根本的に新しいデザインのパラメータは良い結果を期待しています。 しかし、これについて話すには時期尚早で、時間がかかるはずです。車はいくつかの大会に参加し、結論を出すことができます。 その間、最初のスポーツKAMAZフードレイアウトがテストされています。

建設

この改造の進展は 、ダカール・ラリーの 形式と規制を左右する多くの技術的条件に限られていた 。 言い換えれば、新しいトラックの作成者は行動の範囲を持っていなかった。 さらに、そこにはなかったかま工場のフードタイプのキャブがないため、全体の問題は複雑になりました。 それらの生産は必要なかった。 新しいタイプのブースを作成するにはコストがかかりますが、管理職は未開発の生産に多額の資金を投入できませんでした。 したがって、ドイツでいくつかのブースを注文するという別の決定が下されました。

パワープラント

フードダカールのKAMAZはモデル4326に基づいて設計されており、ほとんどすべての走行装置がそのまま使用されていたため、ホイールベースを増やすだけで済みました。 しかし、合理的な解決策の探索はそこで終わらなかった。 以前のLiebherrエンジンには必要な特性がなかったため、エンジンにも新しいエンジンが必要でした。 Buggyra社のチェコの同僚は、発電所の問題を解決するのに役立った。 専門家は、モーターブランドCaterpillarのモデルの1つを使用することを推奨しました。これは、ほぼすべてのパラメーターでタスクに対応しています。

「フレーム」の問題

KamAZレースを作成する上での次の課題は、シャーシとエンジンの位置を合わせることでした。 モーターが高すぎて全体のバランスに影響を与える可能性があります。 この問題は、フレーム構造上のすべてのユニットとアセンブリの重量分布に関する作業が完了するまで延期することに決めました。 加えて、走行歯車の車軸距離を増加させ、それが大幅に増加すると、フレームの長手方向のビームを強化する必要があった。 砂漠でのレースは、前輪と後輪が別々の面にあるときのねじれ効果のために危険です。 そのような時に、対向する荷重がフレームの細長い矩形に作用し、これがチャネル構造を破壊する可能性がある。

熱交換器

さらに、Kapitan KamAZは開発者にもう一つの驚きをもたらしました。 これらは2つの熱交換器で、ディーゼルエンジンのターボチャージャーに接続されています。 以前のバージョンでは、これらの装置はエンジンコンパートメントの両側に十分な距離をおいて配置されていました。 フードカマズには必要な幅のモータースペースはなく、熱交換器を設置する場所はありません。 そして、互いに近距離に設置すると途中で破損する可能性があります。

ボンネットバージョンの技術的特性

寸法、パワーユニット、トランスミッション：

• フード付きトラックの長さは6.9メートルです。
• ルーフラインに沿った高さ - 3.05メートル;
• 車の幅は2.55メートルです。
• エンジンブランド - "Caterpillar C13";
• エンジンのタイプ - ターボ付きディーゼル;
• シリンダー数 - 6;
• 構成 - インライン配置;
• シリンダーの作業量 - 12,5リットル;
• トルク - 4000Nm、1500rpmの速度;
• 最大出力は980リットルです。 S。
• 燃料タンクの容量 - 1000リットル;
• トランスミッション - ギアボックスZF 165251;
• 速度の数 - 16;
• クラッチタイプ - 摩擦;
• クラッチ - 空気圧。

コスト

フード付きKamAZトラックは無料で販売されていません.KamAZ-Masterチームは独占的にスポーツを変更する権利があり、この段階では購入や販売は予定されていません。 KAMAZフードは価格が既に計算と経済的方法によって決定されており、条件付きで約500万ルーブルの売却が可能です。 しかし、通常の状況下では使用できないトラックは誰も必要としないでしょう。 したがって、7桁の価格で表されるKamAZレースは、現時点では売買できません。