KamAZ-65206：簡単な説明と説明

近代的な国内自動車産業は依然として存在せず、継続的な発展を続けています。 そして進歩は、自動車だけでなく、トラックにも関係しています。 これの鮮明な例は、強力な トラックトラクターで あるKamAZ-65206として機能し ます。 彼について、記事でもっと話してください。

一般的な特性

KamAZ-65206 - 3輪車軸を備えたロシアのエンジニアの最新開発。 この場合、後部トロリーの2つのホイール対が先導されている。 トラックは、国際基準「Euro-5」のすべての環境要件を完全に満たしています。 特別な注意は、私たちの困難なルートでマシンの操作に必要なので、快適性を向上させたキャビンに値する。

モーター

KamAZ-65206には、ドイツ製のエンジンタイプOM-457が装備されています。 モーターはMercedec製です。 発電所は、12リットルに等しいそれ自身の容積と、248馬力の力を有する。 このエンジンは、トラックだけでなく、海上船舶や農業機械にも使用されていることに注意してください。

ギヤシフトボックス

車内のチェックポイントは、ドイツの工学プラントの原型でもあります。 KamAZ-65206はZF Friedrichshafen AGによって製造された箱型ZF 16S 2221を装備しています。

チェックポイントには16のステージがあり、インターダーはボックス自体に統合されたいわゆるマウンテンブレーキの高度なバージョンです。 このブレーキは、主ブレーキ要素に負荷を伝達することなく、様々な降下時にトラックの必要な減速を提供し、その過熱および早期摩耗を防止する。

リアサスペンション

後部車軸 - ダイムラーHL4 / HD4 - は、ドイツのメーカーのもう一つの革新的な製品です。 電子制御装置を備えた空気圧式の懸架装置。 減速機には、10トンの作業負荷のために設計されたロック可能な差動ハイポイド・ギアが装備されています。 この場合、各車軸のエアサスペンションは個別に設定されます。

ブレーキシステム

新しいKamAZにはドラム以外のブレーキが装備されていますが、電子制御システムを搭載した非常に効率の高いディスクアナログが搭載されています。 機械のブレーキシステム（メイン、モーター、マウンテン）の制御は、ステアリングホイールの下にある特別なスイッチの助けを借りて行われます。

技術的パラメータ

KamAZ-65206トラクターは、その 技術的特性が下記のとおり、非常に信頼性が高く強力な機械です。 主な指標は次のとおりです。

• 自重 - 26トン。
• フロントアクスルの許容荷重は7トンです。
• リアトロリーの最大荷重は19トンです。
• 道路列車の総重量は46トンです。
• セミトレーラーの重量は35トンです。
• 最高速度は90 km / hです。
• 100キロメートル毎に燃料の消費量は35リットルです。
• 歯車の数 - 12。
• 燃料タンクの容積は2×300リットルです。
• 1つのバース付きのキャビン。
• 長さは7270 mmです。
• 幅は2500mmです。
• クリアランス - 190 mm。
• アクスルの数 - 3。
• カップリングの許容荷重は17トンです。
• トラックの電気回路網の電圧は24ボルトである。

ユーザーの意見では、概ねポジティブに評価されているKamAZ-65206は、ドライバーに人気のある車です。 特に、シャシーおよびブレーキシステムの信頼性、運転席の快適性の向上、操作の容易さおよびトラック全体の不自然さが特に注目される。

長期的には、エンジニアの考えによれば、記載されたトラックは、ディーゼルユニットと蓄電池の両方からのハイブリッドになるべきである。 もちろん、私たちは車が電荷を犠牲にして長距離を克服できるという事実について話しているわけではありませんが、1〜2kmの道を作ることが可能でなければなりません。