UMP-421、エンジン：仕様

UMZ-421エンジンには豊富な歴史があります。 指定されたデバイスにはいくつかの変更があります。 彼らは積極的にUAZシリーズのマシンにインストールされています。 それらのアンプは真空タイプです。 あなたが専門家を信じている場合、デバイスは高いステップで異なります。 この場合、テンショナは重い荷重に耐えることができる。 エンジンを詳細に理解するためには、エンジンの性能を考慮することをお勧めします。

一般的なデバイス設定

モデル421（エンジン）の特性は以下の通りです：4つのシリンダー、リングの直径は100 mmです。 圧縮比 は8.2に位置する。 4000回転の周波数で、装置は82.4kWの出力を発生する。 最大トルクは1平方メートル当たり221キロです。 最大速度は2500 /分です。 特定の燃料消費量は、変更の種類によって異なります。

エンジンの配置

モデル421（エンジン）には 、シリンダブロック、 気化器、およびポンプが含まれています。 さらに、ダンパー装置が使用される。 ドライブはファンと対応しています。 変更の下部にはチョークがあります。 さらに、モデルにはパスバルブが付いていることに注意してください。 エンジンのシャフトは直径2.4cmで使用され、接続チャンネルはホースに接続されています。 ロックユニットは装置の上部に配置されています。 キャブレターの下にフィルターがあります。 変更のためのテンショナーは、タンクに適用されます。

オイル充填機構

モデル421（エンジン）のオイル・イモビライザーは、装置の側面に取り付けられています。 再循環弁は高圧用に設計されています。 排気ガスは穴を通って出て行く。 ブロック摩耗を避けるために、ライニングが使用されています。 装置の下部シャンクはガスから保護されています。 廃油を排出するためにホースが使用される。 この場合のフィルタは存在しません。

タイヤ部門

エンジンの接続部は中央のドライブの下にあります。 それはディスクを介して接続されている2つのシャフトを持っています。 装置内のバルブは低圧を適用します。 アウトレットチューブは気化器の下に配置されています。 パーティションにはパーティションが使用されます。 エンジンUAZ-421を考えると、ホース付きのクランクケースがあります。 合計で、メカニズムには3つのフィルタがあります。

タンクの固定はクランプによって行われる。 修正の下部を考慮すると、小さな穴があります。 装置の上部シャンクはクランプの下に固定されています。 ライニングはエンジンマウントに取り付けられています。 デバイスの上部を見ると、エアフィルターがあります。 その下にはコネクターのブロックがあります。 タンクの下に421エンジン用シフター（ガゼル）が設置されています。 また、モデルにはシステムの冷却に必要なホース接続が付いていることにも注意してください。

スターターモーター

スターターモーターUMZ-421には閉鎖機構が取り付けられています。 合計で、彼は3つのブロックを持っています。 専門家は、このモデルはスピードを落として動作すると言います。 コンタクタは、回路を短絡するために使用されます。 3つの導体がデバイスのスターターに接続されています。

ラジエーター装置

ラジエターはスターターに接続されています。 モデル421（モーター）用コネクタはブロックの下に配置されています。 この場合のShkifは3mmに適用されます。 1本のホースがエキスパンダーを出ます。 上部を考えると、ガスを除去するためのワイヤーチャンネルの存在について言及する必要があります。 ナッツには特別な固定剤も付いています。 それらを切断するために、キーが使用されます。 この場合、シャフトは十分に固定されていなければなりません。 ポンプを外した後、スターターを検査することができます。

変更421.10

指定された修正421（エンジン）の特性は次のとおりです：最高トルク221キロメートル/メートル、平均速度は毎分2500に達します。 細長いピンを有するモデルが製造される。 それは駆動装置を備えた気化器を有する。 バルブにはテンショナが直接取り付けられています。

また、装置は広範囲に割り当てられていることに留意すべきである。 エンジンUAZ-421を考えると、チューブに使用されているテンショナーがあることがわかります。 オーバレイによってチャンネルが生成されます。 この変更には特別な注意が必要です。 フィルターはダンパーの前面にあります。 欠点について話す場合は、キャブレターからのホースがしばしば飛び散ることに注意する必要があります。 また、コネクタに問題がある可能性があります。 この場合、ドライブの下に固定されます。 モデルのファンは、長い間、回転数を上げて作業することができます。

エンジン4215.10

提示された修正421（エンジン）は、換気ケースで作られている。 ドライブは2つの出力に適用されます。 修正の利点について話すならば、大きな過負荷に耐えられることに注意することが重要です。 オイルポンプ は高品質であり、放電管はほとんど汚染されていない。 また、専門家はチャネルの良好な導電性を指摘する。 Nagarはほとんど見られません。 キャブレターは、ラックで標準的に使用されます。 また、コネクターはエンジンの底部に設置する必要があります。

エンジンの変更4218.10

導入されたエンジン421（インジェクタ）は強力なシールで作られている。 この場合のシリンダーは側面にあります。 モデルの利点を考慮すると、長いチャネルが注目されます。 装置内のオイルブロックは十分に保護されています。 専門家は修正の幅広い口を指摘する。 ラジエターは追加のラックとともに使用されます。 エアフィルタはラックの近くに固定されています。 合計で、モデルには3つのスキッフがあります。

ファンは高い回転数を維持することができることにも留意すべきである。 ポンプはコネクタとともに使用されます。 テンショナーは、エンジンの下部にレバーの隣に取り付けられています。 ドライブはナットに固定されています。 デバイスの修理を行うには、まずラジエーターを取り外す必要があります。 その後、上部ピンを固定し、ボルトを時計回りに回すだけです。 エンジンのエクステンダーはキーで取り外されます。 ライニングカバーは薄い厚さで選択されています。

スターター修理

この変更のためのスターターは、原則として、コンタクトの切断のために分解されます。 それらを確認するために、コネクタブロックをキーで取り外す。 次のステップは、タンクの表面を検査することである。 油漏れが目に見える場合は、破損したホースを検出する必要があります。 また、問題はタンクのシフトかもしれません。 同時に、パイプは閉じられる。

アプローチは最後に検査されます。 スターターを取り外すには、プラスドライバーを準備する必要があります。 この場合、ホースに触れる必要はありません。 ホースのネジを外すには、ドライバーを使用します。 第1ファスナースターターはエキスパンダーの近くに配置されています。 この場合のホースには触れないでください。 ボルトを外した後は、スターターを取り外すだけです。 これは、他人の助けを借りることなく、独立して行うことができます。 コンタクタの動作を確認するために、保護カバーが緩められています。 クランププレートがワイヤにゆるやかに取り付けられている場合は、クランププレートを圧迫する必要があります。 手動で行うことができます。

コネクタのオーバーレイの交換

コネクタのオーバーレイを交換するのは簡単です。 リークが発生した場合には、まずエンジンを洗い流す必要があります。 その後、問題がコネクターにあることを確認することが重要です。 さらに、421エンジンを修理するには、部品の検査に直接進む必要があります。 これを行うには、上のshkifをねじる必要があります。 次のステップは、装置のタンクを検査することである。 モデルのカバーはキーを使用して取り除かれます。

エンジンのネジは側面にあります。 蓋をすっきり持ち上げる必要があることは注目に値する。 ライニングがフィルターに失敗してはいけません。 また、タンクを保持する必要があることに注意する必要があります。 カバーはきれいで弾力がなければなりません。 暗くなったら、交換する必要があります。 操作後、蓋は元の場所に置かれます。 留め具は徐々に巻かれます。 この場合、ライニングの位置を継続的に監視する必要があります。 正しく締めていない場合は、カバーを再度取り外す必要があります。