帆船「Kruzenshtern」 - 最後のウインドジャマー

帆船「Kruzenshternは」vezermyundskih市の造船所で、ドイツで1926年に建設されました。 その時、それは「パドヴァ」と呼ばれていた、とだけ1946年に最初のロシアの提督にちなんで改名されました。 その変位は、以上の6000トンです。 3中 - 当時、彼もわずか2ヶ月のハンブルグからポートリンカーンに達し、いくつかのユニークな航海を行い、チリの海岸まで。

第二次世界ウインドジャマーポートに立って、正常な状態で残っていた人々の間に。 そして、唯一の「Kruzenshtern」 - それは、「ランニング」の多く推定され、ヨットは、補助綱引きです。

そして1945年に、の決定 ポツダム会議、 このクラス「司令官Yonzen」の世界最大の船は、ソ連に引き渡さ「セドフ」と「パドヴァを」と改名しました。 月に彼らの次の年には、ソ連の旗を上げました。 そしてそれ以来、船は偉大なロシアの船員がいない一の世代を育てた名を受け、バルトグループの一員となりました。

ヨット「Kruzenshternは」まだ最大の一つである帆船 、それだけで「セドフ」であるモータより大きな世界インチ 彼はチームの練習船rybhozyaystva省に割り当てられています。 そのホームポートはリガにあります。

帆船「Kruzenshternは」ソ連の旗の下に行ってしまったとき、彼は繰り返し、大西洋を渡った多くの外国の港を訪問し、ヨーロッパをスカート。 これらの便では、彼はより多く18万マイルをnaplavatsya。

1961年にその2つの8気筒ディーゼルエンジンの子会社、それ以来帆船「Kruzenshternは」もはや一般的なウインドジャマーがインストールされたとみなされません。 高で帆の下で彼のスピードを巻き取る補助モータと穏やかにいる間、16個のノードに来る - 9へ。

年齢に関係なく、記事で紹介されている写真のうち帆船「Kruzenshtern」、 - 帆とモーター制御、および最新の技術electroradionavigating、レーダーや他の機器を装備して、かなり近代的な船。 これは、ほぼ百年のために浮かぶいくつかのセーリング樹皮、の一つです。 1973年から帆船の1977番目の年に「Kruzenshternは」15十分な長距離路線を出航しました。

これは、鋼製の船体は7つの水密隔壁によって区画に分割されています。 これは、2つの連続した木製デッキと一つのプラットフォームを持っています。

救助のはしけに意味は10人の乗客をフィット二百八十から四人の同時輸送のために設計された6隻、だけでなく、15のインフレータブルラフト、です。 二重底のスペースに液体の形で - ヨットの270バラストの770トン、オン。

今日では、モーターヨットの樹皮は、士官候補生morehodokのそのボードになります。 これは、専門の海を選択している以上の800人の若者の練習毎年開催されています。 最終ウインドジャマー - 船「Kruzenshternを」セーリング、何十年も彼らのクラスメートを経験している - ロシア海軍はその未来を語るボードの士官候補生、上焼戻し、まだサービスです。