技術、方法、GOST：路面へのパッチ適用

布でフルグリップ輸送ホイールを提供滑らかな高品質の路面は、安全で静かな道への鍵です。 道路の積極的な使用に関連して、絶えず修理や更新を必要としています。

現在、舗装の補修の中で最も人気のあるタイプは、パッチ適用されます。 それははるかに収益性の高い、より効率的かつ高速であるため、この方法は、他の人よりも頻繁に使用されています。 しかし、それはまた、路面の品質と修理後のパッチの急速な破壊によって誓う車のドライバーからの苦情をたくさん持っています。 しかし、理由はない技術自体は、それを利用する人があるかもしれません。 修理の品質は、技術にパッチを当てるの遵守に依存します。 かなり頻繁に不注意な労働者であっても、道路整備の実行中に従わなければならない条件および要件に注意を払っていないので、仕事に不注意や怠慢な態度はますます道路舗装の破壊の原因となってきています。

利点

道路のポットホール補修は、通信の復旧に造園を任意の作業を実行するために意図されていない：アスファルトだけ緊急の修理を必要とする分野に置かれています。 また、このような作業は、プロセスのすべての点で厳密準拠して行われるべきであることに留意すべきです。 これは、コスト削減、長期保証さ 耐用年数 と最大の品質を。 連続性、強度、均一性、グリップおよびコーティングの耐水性の品質を復元することができるパッチ。 また、サービスステーションの標準時間を提供します。

何十年もの関連するパッチの適用。 そのような修理技術舗装の数十がありますが、最適な方法は、気象条件、ウェブの状態、特殊な機器の使用の完全な可能性に、使用する特定の材料に基づいて選択されます。 パッチ適用舗装は、いくつかの明白な利点があります：

• 高速道路/高速道路上の完全なスラブ運動は必要ありません。
• 必要なすべての作品の運用実装（小エリアは日中に復元されています）。
• 重い軍事装備を関与させる必要はありません。
• （のパフォーマンスと比較して莫大な財政コストを必要としないアスファルト舗装へのパッチ適用 の主要な修理）。

戦いの半分

通常、不謹慎な労働者は被災地の唯一のトップ層を修復します。 しかし、実際には、技術にパッチを適用すると、回復と下の層を含んでいます。

作業を開始する前に、既存の欠陥検出された病変の境界を画定する、潜在的な欠陥、計算作業規模及び信頼性、均一性、強度およびコーティング粗さを識別する。

アスファルト圧縮

修理や道路の建設を行って、多くの国内企業は、8トンの重量を量るローラーを持っています。 この道路の完全な仕事に正当化機器が、非現実的なパッチ適用のためにそれを使用しています。 道路の数十メートルを密封するために手動振動板を使用して実装され、「踏む」の方法を使用した方がよいです。 また、アスファルトパッチは、小さな振動ローラや舗装を用いて行われます。

従来の方法

損傷を受けた部分を修復するこの方法は、第一のコーティングから分離されると、これを使用して行われ た道路粉砕機。 その後、彼らに長方形の形状を与えると、エッジくぼみを切り落とし。 次に、ほこり及びくずとその下端から欠陥セクタ精製アスファルト乳剤と液体ビチューメンで処理または加温し、次いでアスファルト混合物を注ぎました。

伝統的な技術である路面を、パッチは、ワークの高品質な結果を得ることができ、トランザクションのかなりの量を過ごすために必要とされます。 これは、ビチューメン及びアスファルト材料から作られたコーティングの様々な種類の修復に使用されます。

その材料の加熱コーティング及び再利用と修理

asfaltonagrevatelya - 加熱コーティングのための特別な装置の使用に基づいて、このようなパッチ道路。 この方法では、作品の技術の実行を容易にするために、材料の節約、高品質な結果を得ることを可能にします。 しかし、このパッチを適用アスファルト舗装は、気象条件（気温、風）に重大な制限があります。 そのような方法は、ビチューメン及びアスファルト混合物から作られたコーティングの異なるタイプの修復に使用されます。

古い舗装を切断またはウォーミングアップなしで修理

舗装の破壊及び変形が冷polimerasfaltobetonnoy混合organomineralnoj湿潤混合物、及び冷アスファルトtを充填されている。D.プロセスは、寒い天候湿式及び湿式コーティングでの動作を可能に実行するのが簡単が、高品質で耐久性のあるコーティングを提供することができません。 この方法は、低トラフィック密度、時間、及び高い強度を有する道路上の緊急措置として路面の補修プロセスで使用されます。

パッチ適用のコールド方法

この技術は、修復材料として冷ビチューメン又はアスファルトコンクリート混合物の使用に基づいている路面を、パッチ。 これらのメソッドは、主に冷たいアスファルトコンクリートとの修復プロセスで使用されている 黒砂利 下のカテゴリーと、必要であれば、一時的または緊急甌穴の道路上。

気温が10度以上である場合の動作は、ばね開始します。 補修コーティングの代わりに、20〜40日間、移動車両の作用によって形成され、その品質は、アスファルト乳剤又は液体ビチューメン、鉱物粉末、トラフィックの組成と強さ、天候の性質に依存しています。

こうして事前調達材料を修復、可能と低温での修理を行います。 この技術の修理の費用は、ホット方法で未満です。 主な欠点は、コーティングおよび大型トラックの道路上のバスの移動に時間の短い期間です。

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など、熱いアスファルト混合物のマスチックアスファルト、砂利及びきめの細かい砂として使用される材料に基づいて...

アスファルト被覆材と道路の修理のために使用される方法。 おそらく乾燥被覆基準で10度未満ではない温度で動作する空気を実行し、解凍しました。 適用修理ヒーターは5度以下の温度ではないと言います。

ホットな方法は、コーティングの高品質と長寿命を実現します。

準備

すべての作業を行う前に、予備的なタスクを実行しました。

1. 暗所での作業で、フェンシングの場所、道路標識や照明設備を設置しました。
2. チョークや延伸コードを使用してマークされた場所（カード）修理されています。 無傷のコーティングを捕捉正しい形状及び輪郭を与える道路軸に平行及び垂直な直線、ocherkivaetsyaマップ修理。
3. 伐採、分割および粉砕された損傷を受けたコーティングが取り除か映像ですされています。 コーティング層の厚さに対して行われるが、破壊されない修復の全長に沿って4未満センチメートル ポットホールが下層に影響を与える場合は、全体の厚みを緩め、取り外します。
4. 材料、汚れやほこりの残留物からきれいに甌穴。
5. 壁や底部は、ホット補修方法で乾燥されています。
6. 壁および底部は、ビチューメンまたはビチューメンエマルジョンで処理されます。

基本的な操作

後にのみ、甌穴の調製は、補修材を充填することができます。 手続きの機器の配置や順序は量や作業の方法、修復材料の種類に依存します。

小容量および機械スタッキングの不在のために手動で行うことができます。 敷設50ミリメートルから50ミリメートルを超える深さで層2の深さに切削層とカード1の混合物中で行われます。 微粒子 - この場合、下部層は粗い砂利、上の混合物を配置することができます。

機械敷設混合物をホッパー魔法瓶から供給されたとき。

カードを終端10〜20平方メートル。 m個の アスファルト混合物は、 舗装を敷設します。 同じスタイルでポットホールで行われ、そして混合物を均一に全面にわたって平坦化されます。

下層塗布層でシールアスファルト混合物は、外側から内側への方向にpneumobeetles、手動またはelektrotrambovkami振動ローラーを実施します。

混合物の上層に積層され、混合物は、最大50ミリメートルの深さで一つの層内に配置され、自走式振動ローラーまたはローラーが静的光タイプ、次いで重いローラーをgladkovaltsovymi圧縮されます。

150 - maloschebnistyh砂の混合物及び圧縮比は、マルチとsredneschebnistyhため、少なくとも0.98であるべきです。

その変形では不可能の転動時の最大温度で圧縮熱い混合物。

コーティング表面上に突出接合部は、排除又はフライス盤研削されます。

最終処理

最終的な操作は、車両の移動のための準備中に路面をもたらすための措置を必要とします。 労働者は、ダンプでそれらを浸し、残りの廃棄物、ごみを取り除きます。 また、この段階では、パッチ適用の敷地内に復元されたラインをマーキング、道路標識や障壁を取り除きます。

重要な要件

補修コーティングサービスの品質と耐久性は、主に遵守によって異なります。

• パッチは、清潔で乾いた表面上の特定の修復材料の許容以上の周囲温度で行われます。
• 古いコーティングの切断時が割れ、クラックやチッピングバンプの弱化材料部分から除去されます。
• 修理カードの必要な洗浄・乾燥。
• あなたは、マップの右の形、垂直な壁、平底を行う必要があります。
• 必ずしも実行されたすべての処理面は、バインダー組成物を甌穴。
• 敷設修復材料は、混合物のこのタイプのために最適な温度で行われます。
• 層は、圧縮率のマージンを考慮すると、深さ甌穴よりわずかに大きい厚さを持っている必要があります。
• 交通と土地の急速な破壊を打ったときの衝撃を避けるために、カードの端から古い塗料の新材料の許容できない層形成;
• 補修材料良く圧縮と路面と同一平面に平ら。

品質管理

アスファルトコンクリートの重合温度でより大きく100度を行い、高い圧力下にあります。 締固めた後、アスファルト混合物は、水を恐れていません。 逆に、復元された路面は、急速な冷却のために水を注ぐと、トラフィックを復元することが望ましいです。

アスファルトパッチを作ったいくつかのルールの不完全なコンプライアンス技術や違反が少なくとも2年間生き残ることができることに留意すべきです。 5年以上 - 修理の技術の厳守と。

「高速道路や街」 - 車道は、GOST 50597から93 P（パッチ適用後に実行される）準拠する必要があります。