新しいルールの12トンを超えるトラック、レビューのための有料の通路

秋以来、昨年、ロシアは12トン以上のトラック用の有給の通路を導入しました。 2015年11月1日に連邦高速道路上の移動のコストはキロあたり3.7ルーブルです。 この場合、自治体や地域の当局は、道路の値を決定することになります。

連邦高速道路上の有料輸送トラック：法

その後、2013年に計画された当初の変更 - 2014年の最終日は2015年11月に設定された、と政府は旅行の価格、ルールや技術的な側面について語って、情報を確認しています。この技術革新の日は数回延期されました。 12トンを超えるトラックで充電する走行距離の各キロあたり3.7ルーブルのレートで生成されます。 当初は貨物のすべてのトンのための手数料を含む、システムの別のバージョンを検討し、それが重要な整形必要なので、彼は実行不可能見つかった 体重コントロールのを。

上のトラックの移動距離 連邦高速道路は、 GPSまたはGLONASSに接続されている特殊な装置によって計算されます。 彼のドライバを入手することは絶対に無料になります。

トラック運輸省に支払った旅行の導入は、彼らが路面に引き起こす被害を説明しました。 同庁によると、それはルーブルの兆で推定され、輸送税は、カバーすることはできません、毎年大トン数の車を支払いました。 導入された法律は、連邦道路の再建や修理に焦点を当てます100以上の億ルーブルの国家予算にもたらすでしょう。

キャリアに打撃

前回では「Rosavtodorは、」我々は12トン以上のトラック用の有給の運賃は最大0.5％で企業収益が減少するという事実について話しました。 このような楽観主義は、特に納税者の輪がさらにより3.5トンの重量を量る車を含めるとロシア連邦の道路に関する法律の適用を拡張することを計画しているという事実を考えると、場違いわずかに見えました。

収益性のキャリアはめったに加えて、それらは毎月の自動車税、一台の車では約4から6000ルーブルとなっている金額を支払う必要があり、20％を超えることはありません。 平均1台のワゴンの上に少なくとも万キロに乗っているという事実を考えると、その所有者は、ドライバの少なくとも別の1給料を支払う必要があります。

サービスのコストの計算によると、連邦高速道路上の有料輸送トラック、昨年採択された法律は、輸送の特定の経路に応じて、キャリアの8から15パーセント増加します。

「プラトン」システム

有料の旅行トラックは、システムの助けを借り、「プラトン」とロシアのプロジェクトとして実施されました。 収集、処理、保管及び重量12トンを超える車両の移動に関する情報の送信：基本的な機能は、それがいくつかを有しています。 このような決済システムは、国のすべての連邦高速道路上で動作します。

お金集めない場合は、「プラトン」

12トン以上のトラックからの手数料は、それが地域の道路プロジェクトに来る道基金に送られます。 これらの「援軍」の平均額は約40億ルーブル年になります。 この2019万能の連邦高速道路は、多かれ少なかれ、通常リードする計画を持ちます。 この問題に対するこのようなアプローチは、他の問題を解決するために、独自のリソースを指示するために地域の道路の資金が有効になります。

システムは、民間投資を必要とする複雑なプロジェクトを実施することができます。 今後数年の間には、すでに国の異なる領域に位置するいくつかの施設の建設を計画しています。

システムの使い方

12トンの上にトラック用の運賃のために支払った合計は、ロードマップや特別自由車載機の設置の登記によって行われます。 このようなデバイスの取得が必須尺度ではありません。

公式サイト、QIWI端子または「プラトン」や全国の138枚のサービス拠点の一つにすることができ、システム上のアカウントを充電してください。 クロックホットラインラウンド作業ドライバーの利便性のために。 特別なモバイルオフィスはまた、トラックが走行する走行距離の支払いを監視している確立されています。

プロジェクト内の罰金

新しい法律の導入は、支払った運賃トラックやペナルティシステムの特別なルールが含まれています。 ではないだろう1万が、トラックドライバーに制裁が課さ - 行政犯罪のコードは、料金の不払いのイベントで大トン数車の所有者が繰り返し侵害で、5000ルーブルを支払う必要がありますそれによれば、いくつかの修正を導入されました。 法人のためのはるかに相当の罰金：違反のために45万ルーブルまで。

「プラトン」アクティブシステムが完全に自動的に動作します。 誰が生じていない道路上の車のチェックは、マイレージ登録の支払いは誰がすべき示しロードマップによって行われます。 システムは、上記の紙またはボードデバイスの存在を決定することに基づきます。 12トン以上のトラック、運賃が支払われていないが、交通警察の写真やビデオに基づいて罰金を科されます。

現在までに、預金の資金管理システムは、カルーガ、モスクワ地域で設立100台のモバイルコントロール車と約2ダースのフレームワークが含まれています。 上の 連邦道路 今後1年間で、ロシアと半分は固定フレーム461のより多くのコントロールを配置するために計画されています。

要素「プラトン」システム

• センターの管理と監視。
• 自動化された課金システムと地理情報システム。
• サービス利用者の138の拠点。
• モバイルコントロール。
• 公式ウェブサイト。
• 連邦高速道路上に置かれたフレームの静止制御。
• アフィリエイトQIWIターミナルネットワーク。
• ターミナルセルフサービスネットワーク。
• コールセンター。
• ルートマップとオンボードの楽器。

商品の価値に帯電効果として、

12トン以上のトラック用の通路を有料食料品の価格に影響を与えるべきではない、消費者製品は、価格の上昇は気にする必要はありません。

前記担体によれば、キロ当たりの平均輸送コストは約30ルーブルです。 3.06ルーブルの最終関税を考慮すると、財の価格が最大10％増加します。 この場合、輸送のコストは、商品のコストの少なくとも4〜10％です。 1％の最大 - 料金はと影響する場合は、単に非常に小さな値で、データの最終価格に、置きます。

このようなシステムの導入は、食糧生産のコストには影響しません。 原則として、そのような商品が販売時点に近い生産なので、長距離貨物の輸送はない必要があります。 簡単に言えば、パンの12トンのワゴンは運びません。

あなたはバルト企業の経験に依存している場合、貨物が同様の通行料の導入後に増加したが、逆に、巨大な競争に落ちていないと結論付けることができます。

トラック運転手による抗議

でも、12トン以上の重さの通行料金トラックの徴収に関する法律の前に、抗議のトラック運転手の波で採択されました。 ドライバは、システムの起動を遅らせる関税を削減し、「プラトン」をテストするために必要とされています。 同様の集会は非常に単純に発現させた。その渋滞の多くのキロメートルを形成したため、多くの連邦高速道路は、トラックによってブロックされました。

彼らは政府が数年前にキャンセルすると約束した税金を支払わなければならなかったので、多くのトラック運転手は、新しい料金の導入に満足していませんでした。 また、システムに登録された非常に必然的に自分の恥ずかしい、「生」のソフトウェアインストゥルメントと非コンプライアンスと非支出に対する罰則。

そのような法律の導入は、多くの専門家によると、良いものになることはほとんどありません。 必須運賃トン車は、中小企業の破壊につながることができ、そのように非常に多くの政府の計算にもかかわらず、一般消費者の財布をヒットしました。